uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

useat yhdysvaltain armeijan hävittäjät harjoittelevat vuorotellen lentoonlähtöä ja laskua moottoriteillä.

rovaniemellä norvatiella ja ranualla hosion moottoritiellä pidetty baana 2024 -harjoitus päättyi harjoituksen aikana yhdysvaltain ilmavoimien salahävittäjät f-35a lentoonlähtöön. ja laskeudu moottoritielle. yhdysvaltain ilmavoimien mukaan tämä oli ensimmäinen kerta, kun f-35a nousi ja laskeutui moottoritielle euroopassa.

yhdysvaltain armeijan salahävittäjä f-35a nousee lentoon ja laskeutuu moottoritielle

ei-stealth-lentokoneista varkain lentokoneisiin, miehitetyistä lentokoneista droneihin... viime vuosina yhdysvaltain armeija on usein testannut ja kouluttanut hävittäjien lentoonlähtö- ja laskeutumiskykyjä teillä, erityisesti moottoriteillä, mikä on herättänyt huomiota ulkomaailmaan.

"kolmen ovela kanin luola" ja pikatien nousu ja lasku

lentokoneen syntymän jälkeen vastustajan lentokoneen tuhoamisesta ja ilman hallitsemisesta on tullut ilmataistelun kohokohta. douhet, ilmavoimien teorian isä, huomautti jo 1920-luvulla, että ilmataisteluihin luottaminen vihollisen lentokoneiden tuhoamiseksi "on vähiten tehokas menetelmä, ellei hyödytön". siksi ilmavallan saavuttamisen avainkohta on pyrkiä eliminoimaan vihollisen lentokoneet lentokentällä ilmataistelu ei ole tärkein keino ilmavallan saavuttamiseksi. viimeisen 100 vuoden aikana taktiikkaa hyökätä lentokentille ilmavallan valtaamiseksi on käytetty kaikissa tärkeissä sodissa.

potkurilentokoneiden hallitsemalla aikakaudella suhteellisen yksinkertaisilla rakenteilla olevilla potkurilentokoneilla ei ollut korkeita vaatimuksia lentokentän laitteisto-olosuhteille joskus suhteellisen tasainen nurmikko saattoi suorittaa lentokoneen nousun ja laskun. herkkä "suihkulentokone" moottorin vaatimukset lentoasema-olosuhteissa ovat lisääntyneet paljon vaatien erityisen kovan kiitoradan, polttoainetta ja ammuksia (ohjukset ja ohjatut pommit ovat myös "kiihkeitä" aseita, joilla on suhteellisen korkeat säilytysympäristövaatimukset) ja vaativat myös erityisiä varastotiloja sotilaslentoaseman koko alkoi kasvaa ja vaatimukset paikan valinnalle, rakentamiselle ja suojelulle olivat myös suhteellisen korkeat. mutta lentokentät, joilla on kiinteä sijainti ja ilmeiset kohteet, ovat myös alttiimpia hyökkäyksille.

tämän tilanteen ratkaisemiseksi tavallinen lähestymistapa on parantaa sotilaslentokenttien tai ilmavoimien tukikohtia ja toisaalta lisätä varalentokenttiä tai -kiitoteitä ja valtateiden taisteluvalmiuden arvo alkoi saada armeijan huomion. pikateiden ominaisuudet ja tekniset tunnusluvut ovat samankaltaisia ​​kuin lentokenttien kiitoteiden rakentamisen aikana, vain lineaarista pituutta, leveyttä, pituus- ja poikittaiskaltevuutta, tiepohjan korkeutta, tienpinnan lujuutta ja muita parametreja on parannettava vastaavasti lentoonlähdön saavuttamiseksi. ja lentokoneiden laskeutumisvaatimukset. saksa oli ensimmäinen maa maailmassa, joka rakensi väyliä (ensimmäinen autobahn-linja kulki bonnista kölniin) ja avasi ensimmäisen valtatiensä vuonna 1921. toisen maailmansodan aikana saksa valitsi ensimmäisenä lentoonlähtöön ja laskuun soveltuvia valtatieosuuksia hävittäjien kiitotieiksi ja käytti tien molemmin puolin tiheää metsää hävittäjien, henkilöstön ja tarvikkeiden piilottamiseen.

sodan jälkeen valtateiden arvo taisteluvalmiuden kiitotienä on arvostettu teitä, erityisesti pikateitä suunniteltaessa, osa maasta varataan rakentamiseen taisteluvalmiuskiitoteiden vaatimusten mukaisesti, eli jätetään osuutta. suoria ja leveitä moottoriteitä valtatie toimii taisteluvalmiina hätäkiitotienä lentokoneiden nousulle ja laskulle. sodan aikana tai hätätilanteissa moottoriteiden kiitotiet voivat nopeasti muuttua tavallisista teistä taisteluvalmiiksi kiitotieiksi, hajottaa hävittäjäkoneiden käyttöä ja parantaa tehokkaasti hävittäjien selviytymiskykyä ja reagointinopeutta.

taisteluvalmiuden kiitotienä käytettäviä moottoriteitä ei tietenkään valita sattumanvaraisesti. ympäröivä maasto, esteet, taisteluvalmiuden tuki, ilmatilan olosuhteet jne. on tutkittava ja tutkittava etukäteen vain sotilaskoneiden noustessa ja laskeutuessa valmiustukeen voidaan tyydyttää, voidaanko ne rakentaa taisteluvalmiuden kiitotieiksi. lisäksi, toisin kuin sotilaslentokentillä, joilla on täydelliset viestintä-, navigointi-, polttoaine- ja meteorologiset tilat lentokoneiden nousua varten, moottoriteillä ei yleensä ole tällaisia ​​olosuhteita , ja asiaankuuluvien tukijoukkojen on myös suoritettava säännöllisiä ohjausharjoituksia taisteluvalmiuden kiitoteiden tukikyvyn parantamiseksi.

koska taistelukiitoreinä toimivat moottoritiet ovat pääasiassa ajoneuvoliikennettä ja kansantalouden rakentamista palvelevia teitä, näillä osilla on yleensä eristystilat, katuvalot jne. sota-aikana tarvittavilla valtatieosuuksilla on kuitenkin tarpeen olla erityisesti rakennettu tiellä olevat pienet metalliesineet jne. jäävät kiinni lentokoneen moottoriin aiheuttaen toimintahäiriön tai vaaran.

yhdysvaltain armeija kiinnittää yhä enemmän huomiota maanteiden nousu- ja laskukykyyn

nykyaikaiset sodat ovat erittäin äkillisiä ja sota etenee nopeasti. lentokentistä, joilla on rajoitettu määrä ja sijainti, tulee keskeisiä kohteita varsinkin kun pitkän kantaman tarkkuusohjatut aseet leviävät edelleen, lentokenttiä voidaan helposti tuhota tai hyökätä. sodan vaiheita. vaikka hätäkorjaukset voidaan tehdä nopealla kiitotien korjaustekniikalla, vihollisen hyökkääminen lentokentälle voi jatkua, mutta taisteluvalmiudemmat lentokentät tai kiitotiet voivat selvästi lisätä redundanssia. lisäksi ennen sotaa yritimme välttää hajautetun käyttöönoton ja moottoritien nousun ja laskeutumisen tilannetta, jossa "munat laitetaan yhteen koriin". siksi moottoriteitä, joissa on lentokoneen nousu ja lasku, kutsutaan myös "stealth-lentokentiksi".

kun puhutaan maantieltä noususta ja laskeutumisesta, ruotsi on maa, jota ei voida välttää. maa pitää erittäin tärkeänä moottoriteiden arvoa taisteluvalmiuden kiitotienä ja pitää erittäin tärkeänä moottoriteiden rakentamista, hävittäjien kehitystä ja jopa koulutusta. ruotsin moottoritiejärjestelmä on hyvin kehittynyt ja laadukas. väitetään, että lähes puolet maantiepäällysteestä soveltuu käytettäväksi lentorataksi nousemiseen ja laskeutumiseen. intensiivinen alue verkoston muodostamiseksi osa teistä on käytössä hävittäjien rullaukseen ja pysäköintiin, siellä on myös hallit, polttoainetuki ja muut tilat. lisäksi siitä lähtien, kun ruotsi aloitti yliäänihävittäjien kehittämisen, se on vaatinut, että "hävittäjän on kyettävä nousemaan ja laskeutumaan maanteiden kiitoradoille. tämä on myös yksi sen hävittäjien suunnitteluideoista ensimmäisen sukupolven "saabista". 35 hävittäjästä viimeisimpään "eagle" lion e/f -hävittäjään kaikilla on erinomaiset maantiellä nousu- ja laskuominaisuudet, ja useimmilla lentäjillä on myös maantiellä nousu- ja laskutaidot.

ruotsi pitää erittäin tärkeänä hävittäjien lentoonlähtö- ja laskukykyä maanteillä, ja useimmilla hävittäjillä ja lentäjillä on tämä taito.

aiemmin valtateiden arvoa taisteluvalmiuden kiitotienä arvostivat pääasiassa pienet ja keskisuuret maat tai alueet, kuten edellä mainittu ruotsi, sekä maat kuten suomi ja norja taisteluvalmiuden kiitotiet pääasiassa siksi, että ne sijaitsivat vastakkainasettelussa. rajalla alue on suhteellisen pieni ja puolustussyvyys riittämätön. viime vuosina yhdysvaltain sotilaallisen strategian muutoksen myötä sotilaallinen muutos on kuitenkin siirtynyt terrorismin vastaisesta sodasta suurvaltakilpailuun venäjän ja ukrainan välisen konfliktin puhkeamisen jälkeen yhdysvaltain armeija on tutkinut ja harjoitellut lentokoneiden valtateitä.

f-35a-hävittäjän moottoritielähdön ja -laskuharjoitus on yhdysvaltain armeijan tärkeä yritys tutkia salahävittäjien valtatielähdön ja -laskumisen käyttöä ei-varkainhävittäjiin verrattuna harjoitukset voivat tarjota yhdysvaltain ilmavoimille enemmän tietoa ja kokemusta varkailla hävittäjillä nousevista ja laskeutuvista moottoriteillä. itse asiassa f-35a:n "veli" f-35b on jo tehnyt paljon tutkimusta viime vuosina. tässä yhdysvaltain ilmavoimien ja merijalkaväen yhteisessä harjoituksessa maaliskuussa kaksi f-35b-hävittäjällä lentävää lentäjää keräsi ja teki yhteenvedon eri lentoparametreista, taksin pituudesta, polttoaineenkulutuksesta jne., jotka tapahtuivat lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana samanaikaisesti perustettiin ammattimainen maaryhmä tarkkailemaan f-35b-hävittäjälentokoneiden tutkavastetta, radiotaajuusspektrin ominaisuuksia ja meluvoimakkuutta niiden noustessa ja laskeutuessa tielle.

hävittäjälentokoneiden lisäksi yhdysvaltain armeija on laajentanut moottoriteille nousevien ja laskeutuvien lentokoneiden tyyppejä suuriin lentokoneisiin, droneihin ja muihin lentokoneisiin. viime kuussa yhdysvaltain ilmavoimien erityisoperaatioiden johdon ac-130j-lentokone laskeutui onnistuneesti valtatielle 63 arkansasissa, usa:ssa ensimmäinen nousu ja lasku tien valmistelutielle. tässä harjoituksessa käytettiin myös a-10c-hyökkäyslentokoneita ja c-146-kuljetuskoneita. c-130-kuljetuskoneeseen pohjautuva ilmatykkialus ac-130j on pienempiin hävittäjiin verrattuna vaikeampi nousta ja laskeutua. viime vuoden toukokuussa yhdysvaltain ilmavoimien mq-9 integroitu valvonta- ja hyökkäysdroni harjoitteli lentoonlähtöä ja laskeutumista moottoritielle ensimmäistä kertaa.

yhdysvaltain ilmavoimien mq-9 uav suorittaa ensimmäisen moottoritien nousu- ja laskuharjoituksen

ac-130j ilmatykkialus laskeutui onnistuneesti valtatielle

toisin kuin useimmat maat, jotka käyttävät maanteillä nousuja ja laskuja puolustuskeinona, yhdysvaltain armeija on hyökkäävämpi yhdysvaltain armeija uskoo, että intian ja tyynenmeren alueen saarilla olevat lentokentät voivat tuhoutua tai tukahdutettu sodan aikana, mutta jotkin moottoritiet tai yksinkertaiset lentoonlähdöt ja maihinnousut saarille kentällä on suuri arvo koska saaria on monia ja osa niistä on kaukana toisistaan, usa:n armeija voi käyttää tätä laajojen matkailijoiden käyttöön ja tehdä niistä vastustajille vaikeasti ulottuvia. tämä on myös tärkeä syy, miksi yhdysvaltain armeija on kiinnittänyt viime vuosina suurta huomiota hävittäjien lentoonlähtö- ja laskeutumiskyvyn tutkimiseen ja harjoittamiseen yhdysvaltain armeija valmistautuu tuleviin sotiin, erityisesti konflikteihin tai mahdollisesti syttyviin sotiin suurvaltojen välillä.