berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

berbagai jenis jet tempur militer as secara bergiliran berlatih lepas landas dan mendarat di jalan raya. nilai jalan raya sebagai landasan kesiapan tempur semakin dihargai.

pada tanggal 6 september, latihan baana 2024 yang diadakan di jalan raya norvatie di rovaniemi dan jalan raya hosio di ranua, finlandia, berakhir. selama latihan ini, pesawat tempur siluman f-35a dari angkatan udara as terbang lepas landas dan mendarat di jalan raya. angkatan udara as menyatakan ini adalah pertama kalinya f-35a lepas landas dan mendarat di jalan raya di eropa.

pesawat tempur siluman f-35a militer as lepas landas dan mendarat di jalan raya

dari pesawat non-siluman hingga pesawat siluman, dari pesawat berawak hingga drone... dalam beberapa tahun terakhir, militer as sering menguji dan melatih kemampuan lepas landas dan mendarat pesawat tempur di jalan raya, terutama jalan raya, yang menarik perhatian dari dunia luar.

"gua tiga kelinci licik" dan lepas landas dan pendaratan jalan tol

setelah lahirnya pesawat, cara menghancurkan pesawat lawan dan menguasai udara menjadi sorotan dalam pertempuran udara. douhet, bapak teori supremasi udara, sejak tahun 1920-an menyatakan bahwa mengandalkan pertempuran udara untuk menghancurkan pesawat musuh "adalah metode yang paling tidak efektif, bahkan tidak berguna." oleh karena itu, kunci utama untuk memperoleh supremasi udara adalah upaya untuk melenyapkan pesawat musuh di bandara. pertempuran udara bukanlah cara utama untuk memperoleh supremasi udara. dalam 100 tahun terakhir, taktik menyerang bandara untuk merebut supremasi udara telah digunakan dalam semua perang penting. bahkan dalam perang di masa depan, menyerang bandara akan tetap menjadi cara penting untuk merebut supremasi udara.

di era yang didominasi oleh pesawat baling-baling, pesawat baling-baling dengan struktur yang relatif sederhana tidak memiliki persyaratan yang tinggi untuk kondisi perangkat keras bandara. terkadang halaman yang relatif datar dapat menyelesaikan lepas landas dan pendaratan pesawat. setelah lahirnya pesawat jet, " pesawat jet yang halus persyaratan mesin untuk kondisi bandara telah meningkat pesat, memerlukan landasan pacu khusus yang keras, bahan bakar dan amunisi (misil dan bom berpemandu juga merupakan senjata yang "muak", yang memiliki persyaratan lingkungan penyimpanan yang relatif tinggi) dan juga memerlukan fasilitas penyimpanan khusus . ukuran bandara militer mulai membesar, dan persyaratan pemilihan lokasi, konstruksi, dan perlindungan juga relatif tinggi. namun bandara dengan lokasi tetap dan target yang jelas juga lebih rentan terhadap serangan.

untuk menghadapi situasi ini, pendekatan yang biasa dilakukan adalah dengan meningkatkan kemampuan pertahanan bandara militer atau pangkalan angkatan udara dan kemampuan perbaikan cepat landasan pacu; di sisi lain, menambah bandara atau landasan pacu cadangan. hanya dengan cara inilah kemampuan bertahan dapat dicapai dan nilai kesiapan tempur jalan raya mulai mendapat perhatian pihak militer. karakteristik dan indikator teknis jalan tol serupa dengan landasan pacu bandara. selama konstruksi, hanya panjang linier, lebar, kemiringan memanjang dan melintang, tinggi dasar jalan, kekuatan permukaan jalan dan parameter lainnya yang perlu ditingkatkan untuk memenuhi kebutuhan lepas landas. dan persyaratan pendaratan pesawat. jerman adalah negara pertama di dunia yang membangun autobahn (jalur autobahn pertama membentang dari bonn ke cologne), membuka autobahn pertamanya pada tahun 1921. selama perang dunia ii, jerman adalah negara pertama yang memilih beberapa ruas jalan raya yang cocok untuk lepas landas dan mendarat sebagai landasan pacu tempur untuk jet tempur, dan menggunakan hutan lebat di kedua sisi jalan untuk menyembunyikan jet tempur, personel, dan perbekalan.

pasca perang, nilai jalan raya sebagai landasan pacu kesiapan tempur telah diapresiasi oleh banyak negara. saat merancang jalan raya, khususnya jalan tol, beberapa negara akan menyisihkan sebagian untuk pembangunan landasan pacu kesiapan tempur, yakni menyisakan satu bagian. jalan raya yang lurus dan lebar. jalan raya tersebut berfungsi sebagai landasan darurat siap tempur bagi pesawat untuk lepas landas dan mendarat. di masa perang atau keadaan darurat, landasan pacu jalan raya dapat dengan cepat berubah dari jalan raya biasa menjadi landasan pacu siap tempur, membubarkan pengerahan pesawat tempur, dan secara efektif meningkatkan kemampuan bertahan hidup dan kecepatan respons pesawat tempur.

tentu saja, jalan raya yang dapat digunakan sebagai landasan kesiapan tempur tidak dipilih secara acak. medan di sekitarnya, penghalang, pendukung kesiapan tempur, kondisi wilayah udara, dll harus diselidiki dan dipelajari terlebih dahulu hanya pada saat pesawat militer lepas landas dan mendarat serta bertempur dukungan kesiapan dapat dipenuhi jika landasan tersebut dibangun sebagai landasan kesiapan tempur. selain itu, tidak seperti bandara militer yang memiliki fasilitas komunikasi, navigasi, bahan bakar, dan meteorologi yang lengkap untuk mendukung lepas landas pesawat, jalan raya biasanya tidak memiliki kondisi seperti itu. oleh karena itu, penting untuk menyiapkan stasiun kerja bergerak untuk mendukung lepas landas dan pendaratan pesawat terlebih dahulu , dan pasukan pendukung terkait juga harus sering melakukan latihan manuver untuk meningkatkan kemampuan dukungan landasan pacu kesiapan tempur.

karena jalan raya yang berfungsi sebagai landasan pacu tempur terutama digunakan untuk lalu lintas kendaraan dan melayani pembangunan perekonomian nasional, ruas-ruas tersebut umumnya memiliki fasilitas isolasi, lampu jalan, dll. namun, jika diperlukan pada masa perang, ruas jalan raya yang berfungsi sebagai landasan pacu tempur ini perlu untuk digunakan. harus dibangun secara khusus. mempersiapkan dan memindahkan fasilitas isolasi yang relevan, lampu jalan, papan tanda, dll. (fasilitas tambahan pada ruas jalan ini biasanya dirancang agar dapat bergerak untuk memudahkan pemindahan dengan cepat selama masa perang). benda logam kecil di jalan, benda dll. tersangkut di mesin pesawat, menyebabkan kegagalan fungsi atau bahaya penerbangan.

militer as semakin memperhatikan kemampuan lepas landas dan mendarat di jalan raya

perang modern terjadi secara tiba-tiba dan berlangsung dengan cepat. bandara dengan jumlah terbatas dan lokasi tetap akan menjadi sasaran utama, terutama pada saat senjata berpemandu presisi jarak jauh terus berkembang biak, bandara dapat dengan mudah dihancurkan atau diserang pada tahap awal. tahapan perang. meskipun perbaikan darurat dapat dilakukan melalui teknologi perbaikan landasan pacu yang cepat, mengingat musuh mungkin terus menyerang bandara, memiliki lebih banyak bandara atau landasan pacu yang siap tempur jelas dapat meningkatkan redundansi. terlebih lagi, sebelum perang, melalui penyebaran yang terdesentralisasi dan lepas landas dan mendarat di jalan raya, kami berusaha menghindari situasi "meletakkan telur dalam satu keranjang". oleh karena itu, jalan raya dengan lepas landas dan pendaratan pesawat juga disebut "bandara siluman".

ketika membahas lepas landas dan mendarat di jalan raya, swedia adalah negara yang tidak bisa dihindari. negara ini sangat mementingkan nilai jalan raya sebagai landasan kesiapan tempur, dan sangat mementingkan pembangunan jalan raya, pengembangan pesawat tempur, dan bahkan pelatihan. sistem jalan raya swedia berkembang dengan baik dan berkualitas baik. dikatakan bahwa hampir setengah dari perkerasan jalan raya memiliki kekerasan yang cocok untuk digunakan sebagai landasan udara untuk lepas landas dan mendaratkan pesawat tempur. kawasan intensif untuk membentuk tata ruang. beberapa jalan digunakan untuk taxi dan parkir pesawat tempur, juga terdapat hanggar, pendukung bahan bakar dan fasilitas lainnya. selain itu, sejak swedia mulai mengembangkan jet tempur supersonik, mereka mewajibkan "pesawat tempur harus bisa lepas landas dan mendarat di landasan pacu". ini juga merupakan salah satu ide desain pesawat tempurnya, dari "saab" generasi pertama. 35 pesawat tempur hingga pesawat tempur lion e/f terbaru semuanya memiliki kemampuan lepas landas dan mendarat di jalan raya yang sangat baik, dan sebagian besar pilot juga memiliki keterampilan lepas landas dan mendarat di jalan raya.

swedia sangat mementingkan kemampuan lepas landas dan mendarat di jalan raya pesawat tempur, dan sebagian besar pesawat tempur serta pilotnya memiliki keterampilan ini.

di masa lalu, negara-negara yang menghargai nilai jalan raya sebagai landasan kesiapan tempur sebagian besar adalah negara atau wilayah berukuran kecil dan menengah, seperti swedia yang disebutkan di atas, serta negara-negara seperti finlandia dan norwegia landasan pacu kesiapan tempur terutama karena terletak di daerah konfrontasi. di garis depan, wilayah teritorialnya relatif kecil dan kedalaman pertahanan tidak mencukupi. jalan raya diperlukan sebagai landasan kesiapan tempur untuk meningkatkan fleksibilitas dan fleksibilitas tempur. namun, dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan perubahan strategi militer as, transformasi militer telah bergeser dari perang melawan terorisme menjadi persaingan antar negara besar. militer as juga semakin memperhatikan pentingnya jalan raya sebagai landasan kesiapan tempur terutama setelah pecahnya konflik rusia-ukraina, militer as telah menjelajahi dan mempraktikkan kemampuan pendaratan di jalan raya (termasuk jalan biasa dan lokasi lepas landas dan pendaratan sederhana) semakin tinggi.

latihan lepas landas dan pendaratan pesawat tempur siluman f-35a di finlandia merupakan upaya penting militer as untuk mengeksplorasi penggunaan lepas landas dan pendaratan di jalan raya oleh pesawat tempur siluman. dibandingkan dengan pesawat tempur non-siluman, pesawat tempur siluman lebih "halus". latihan ini dapat memberi angkatan udara as lebih banyak data dan pengalaman mengenai jet tempur siluman yang lepas landas dan mendarat di jalan raya. faktanya, "saudara" f-35a, yakni f-35b, sudah banyak melakukan eksplorasi dalam beberapa tahun terakhir. dalam latihan bersama yang diselenggarakan bersama oleh angkatan udara dan korps marinir as pada bulan maret, dua pilot yang menerbangkan jet tempur f-35b mengumpulkan dan merangkum berbagai parameter penerbangan, panjang taksi, konsumsi bahan bakar, dll pada saat yang sama, tim darat profesional dibentuk untuk memantau respons radar, karakteristik spektrum frekuensi radio, dan intensitas kebisingan jet tempur f-35b saat lepas landas dan mendarat di jalan.

selain jet tempur, militer as juga memperluas jenis pesawat yang dapat lepas landas dan mendarat di jalan raya hingga pesawat besar, drone, dan pesawat lainnya. bulan lalu, sebuah pesawat tempur udara ac-130j dari komando operasi khusus angkatan udara as berhasil mendarat di highway 63 di arkansas, as. pesawat tersebut dengan cepat menyelesaikan pengisian bahan bakar panas dan pengisian amunisi di darat dan kemudian lepas landas dan mendarat pertama yang bersejarah di jalan persiapan jalan. latihan ini juga menggunakan pesawat serang a-10c dan pesawat angkut c-146. dibandingkan dengan jet tempur yang lebih kecil, pesawat tempur udara ac-130j yang didasarkan pada pesawat angkut c-130 lebih sulit untuk lepas landas dan mendarat. pada bulan mei tahun lalu, drone pengintai dan penyerang terintegrasi mq-9 milik angkatan udara as melakukan latihan lepas landas dan mendarat di jalan raya untuk pertama kalinya. ini adalah pertama kalinya drone sayap tetap besar milik militer as melakukan latihan yang relevan.

uav mq-9 angkatan udara a.s. melakukan latihan lepas landas dan pendaratan jalan raya pertama

pesawat tempur udara ac-130j berhasil mendarat di jalan raya

tidak seperti kebanyakan negara yang menggunakan jalan raya lepas landas dan pendaratan sebagai sarana pertahanan, militer as lebih ofensif. militer as percaya bahwa bandara di pulau-pulau di kawasan indo-pasifik mungkin dihancurkan atau ditekan selama masa perang, namun beberapa jalan raya atau lepas landas dan lepas landas sederhana. pendaratan di pulau-pulau lapangan ini memiliki nilai yang besar. karena terdapat banyak pulau dan beberapa pulau berjauhan, militer as dapat menggunakan ini untuk melakukan pengerahan bergerak secara ekstensif, sehingga sulit dijangkau oleh lawan. ini juga merupakan alasan penting mengapa militer as sangat mementingkan eksplorasi dan pelatihan kemampuan lepas landas dan pendaratan pesawat tempur dalam beberapa tahun terakhir. militer as sedang mempersiapkan perang di masa depan, terutama konflik atau perang yang mungkin terjadi antara negara-negara besar.