소식

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여러 종류의 미군 전투기가 번갈아 가며 고속도로에서 이착륙하는 연습을 하고 있습니다. 전투 준비 활주로로서 고속도로의 가치가 점점 더 중요해지고 있습니다.

9월 6일 로바니에미 노르바티 고속도로와 핀란드 라누아 호시오 고속도로에서 진행된 baana 2024 훈련이 종료됐다. 이 훈련 동안 미 공군의 f-35a 스텔스 전투기가 이륙했다. 그리고 고속도로에 착륙. 미 공군은 f-35a가 유럽 고속도로에서 이착륙한 것은 이번이 처음이라고 밝혔다.

미군 f-35a 스텔스 전투기가 고속도로에서 이착륙하고 있다.

비스텔스기부터 스텔스기까지, 유인기부터 드론까지… 최근 미군은 도로, 특히 고속도로에서 전투기의 이착륙 능력을 자주 시험하고 훈련해 주목을 받고 있다. 외부 세계.

"세 교활한 토끼 동굴"과 고속도로 이착륙

항공기 탄생 이후, 어떻게 적의 항공기를 격파하고 공중을 장악할 것인가가 공중전의 하이라이트가 되었다. 공중 패권 이론의 아버지인 두헤(douhet)는 일찍이 1920년대에 적 항공기를 파괴하기 위해 공중전에 의존하는 것은 "쓸모가 없지는 않더라도 가장 효과적인 방법"이라고 지적했습니다. 따라서 제공권 획득의 핵심은 공항에서 적 항공기를 제거하기 위해 노력하는 것입니다. 공중전은 제공권을 획득하는 주요 수단이 아닙니다. 지난 100년 동안 제공권을 장악하기 위해 공항을 공격하는 전술은 모든 중요한 전쟁에서 사용되었습니다. 미래의 전쟁에서도 공항을 공격하는 것은 여전히 ​​제공권을 장악하는 중요한 수단이 될 것입니다.

프로펠러 항공기가 지배하던 시대에 상대적으로 단순한 구조의 프로펠러 항공기는 공항의 하드웨어 조건에 대한 요구 사항이 높지 않았습니다. 때로는 비교적 평평한 잔디밭이 항공기의 이착륙을 완료할 수도 있었습니다. 섬세한" 제트 항공기 공항 조건에 대한 엔진 요구 사항이 많이 증가하여 특수한 활주로, 연료 및 탄약이 필요하고(미사일 및 유도 폭탄도 "비꼬는" 무기이므로 저장 환경 요구 사항이 상대적으로 높음) 특수 저장 시설도 필요합니다. 군공항의 규모가 점점 커지기 시작했고, 부지선정, 건설, 보호에 대한 요구사항도 상대적으로 높았다. 그러나 위치가 고정되어 있고 표적이 분명한 공항도 공격에 더 취약합니다.

이러한 상황에 대처하기 위해 일반적인 접근 방식은 군용 공항이나 공군 기지의 방어 능력을 강화하고, 반면에 백업 공항이나 활주로를 추가하는 것입니다. 그리고 고속도로의 전투준비태세도 향상되어 군의 주목을 받기 시작했다. 고속도로의 특성 및 기술 지표는 건설 중 선형 길이, 폭, 세로 및 가로 경사, 노반 높이, 노면 강도 및 기타 매개변수만 이륙을 충족하도록 개선해야 합니다. 항공기의 착륙 요구 ​​사항. 독일은 세계 최초로 아우토반(본에서 쾰른까지 이어지는 최초의 아우토반 노선)을 건설한 국가로, 1921년에 첫 번째 아우토반이 개통되었습니다. 제2차 세계대전 당시 독일은 이착륙에 적합한 고속도로 일부 구간을 전투기의 전투 활주로로 가장 먼저 선택했고, 도로 양쪽의 울창한 숲을 이용해 전투기와 인원, 보급품을 숨겼다.

전쟁 후 전투 준비 활주로로서 고속도로의 가치는 많은 국가에서 높이 평가되었습니다. 도로, 특히 고속도로를 설계할 때 일부 국가에서는 전투 준비 활주로의 요구 사항에 따라 건설을 위한 부분, 즉 일부 구간을 남겨 둡니다. 직선적이고 넓은 고속도로는 항공기가 이착륙할 수 있는 전투 준비 비상 활주로 역할을 합니다. 전시 또는 긴급 상황 발생 시 고속도로 활주로는 일반 도로에서 전투 준비 활주로로 신속하게 변경되고 전투기 배치를 분산하며 전투기의 생존 가능성과 응답 속도를 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.

물론, 전투준비 활주로로 활용될 수 있는 고속도로는 무작위로 선정되지 않으며, 군용기가 이착륙 및 전투할 때만 주변 지형, 장애물, 전투준비태세 지원, 공역상태 등을 사전에 조사하고 연구해야 한다. 전투 준비 활주로로 건설할 수 있다면 준비 지원이 충족될 수 있습니다. 또한, 항공기 이착륙을 지원하기 위한 통신, 항행, 연료, 기상시설이 완비된 군공항과 달리 고속도로는 일반적으로 이러한 여건을 갖추고 있지 않기 때문에 사전에 항공기 이착륙을 지원하기 위한 이동식 워크스테이션을 준비하는 것이 필수적이다. , 관련 지원 부대도 전투 준비 활주로의 지원 능력을 향상시키기 위해 빈번한 기동 훈련을 실시해야 합니다.

전투활주로 역할을 하는 고속도로 구간은 주로 차량교통 및 국가경제건설에 이용되므로 이들 구간은 일반적으로 격리시설, 가로등 등을 갖추고 있다. 그러나 전시에 필요한 경우 전투활주로 역할을 하는 이러한 고속도로 구간은 관련 격리 시설, 가로등, 간판 등을 준비하고 제거해야 합니다. (이러한 도로 구간의 보조 시설은 일반적으로 전시 중 신속한 제거를 용이하게 하기 위해 이동 가능하도록 설계되었습니다.) 자갈과 자갈이 없도록 도로도 청소해야 합니다. 도로 위의 작은 금속 물체 등이 항공기 엔진에 끼어 비행 오작동이나 위험을 초래할 수 있습니다.

미군은 고속도로 이착륙 능력에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.

현대 전쟁은 매우 갑작스럽고 전쟁이 빠르게 진행됩니다. 제한된 숫자와 고정된 위치를 가진 공항은 특히 장거리 정밀 유도 무기가 계속 확산되는 시대에 공항은 초기에 쉽게 파괴되거나 공격받을 수 있습니다. 전쟁의 단계. 신속한 활주로 수리 기술을 통해 긴급 수리가 가능하지만 적의 공항 공격이 계속될 수 있다는 점을 고려하면 전투 준비가 된 공항이나 활주로를 많이 확보하는 것이 당연히 중복성을 높일 수 있습니다. 또한 전쟁 전에는 분산 배치와 고속도로 이착륙을 통해 '계란을 한 바구니에 담는' 상황을 피하려고 노력했습니다. 따라서 항공기 이착륙이 가능한 고속도로를 '스텔스 공항'이라고도 합니다.

고속도로 이착륙을 논할 때 스웨덴은 피할 수 없는 나라다. 스웨덴은 전투준비 활주로로서의 고속도로의 가치를 매우 중시하고 있으며, 고속도로 건설, 전투기 개발, 심지어 훈련까지 매우 중요하게 여긴다. 스웨덴의 고속도로 시스템은 잘 발달되어 있고 품질도 좋다. 고속도로 포장의 거의 절반이 전투기 이착륙용 활주로로 사용하기에 적합한 경도를 갖고 있다고 한다. 게다가 스웨덴은 특정 고속도로에 기지를 건설했다고 한다. 일부 도로는 지상 유도 및 전투기 주차용으로 사용되며 격납고, 연료 지원 및 기타 시설도 갖추고 있습니다. 또한, 스웨덴은 초음속 전투기 개발을 시작한 이래로 "전투기는 도로 활주로에서 이착륙할 수 있어야 한다"고 요구하고 있다. 35 전투기부터 최신 "eagle" lion e/f 전투기까지 모두 뛰어난 고속도로 이착륙 능력을 갖추고 있으며 대부분의 조종사도 고속도로 이착륙 능력을 갖추고 있습니다.

스웨덴은 전투기의 고속도로 이착륙 능력을 매우 중요하게 생각하며 대부분의 전투기와 조종사가 이 기술을 보유하고 있습니다.

과거에는 전투준비 활주로로서 고속도로의 가치를 중시하는 국가들은 주로 위에서 언급한 스웨덴과 같은 중소국가나 지역이었고, 핀란드, 노르웨이 등의 국가들도 고속도로의 가치를 중소국가들이었습니다. 전투준비 활주로는 주로 대결적인 장소에 위치했기 때문에 전투의 유연성과 유연성을 높이기 위한 전투준비 활주로로 고속도로가 필요했습니다. 그러나 최근 미국의 군사 전략이 변화하면서 군사적 전환이 대테러 전쟁에서 강대국 경쟁으로 전환되고 있으며, 미군 역시 전투 준비 활주로로서 고속도로의 가치에 점점 더 주목하고 있다. 러시아-우크라이나 분쟁 발발 이후 미군은 항공기 고속도로(일반 도로 및 단순 현장 이착륙 장소 포함)를 탐색하고 훈련해 왔다.

f-35a 스텔스 전투기의 핀란드 고속도로 이착륙 훈련은 스텔스 전투기가 아닌 스텔스 전투기에 비해 고속도로 이착륙 활용을 연구하려는 미군의 중요한 시도다. 훈련은 미 공군에 스텔스 전투기의 고속도로 이착륙에 대한 더 많은 데이터와 경험을 제공할 수 있습니다. 사실, f-35a의 "형제"인 f-35b는 이미 지난 몇 년 동안 많은 탐사를 수행했습니다. 지난 3월 미 공군과 해병대가 공동으로 주관한 이번 합동훈련에서는 f-35b 전투기를 조종하는 조종사 2명이 도로 이착륙 시 발생하는 다양한 비행 매개변수, 활주 거리, 연료 소모량 등을 수집하고 요약했다. 동시에 도로에서 이착륙할 때 f-35b 전투기의 레이더 반응, 무선 주파수 스펙트럼 특성 및 소음 강도를 모니터링하기 위해 전문 지상 팀이 구성되었습니다.

미군은 전투기 외에도 고속도로에서 이착륙할 수 있는 항공기 종류도 대형 항공기, 드론 등으로 확대했다. 지난달 미 공군 특수전사령부 소속 ac-130j 공중건쉽 항공기가 미국 아칸소주 63번 고속도로에 성공적으로 착륙한 뒤 이륙해 임무를 완수했다. 도로 준비 도로에서 첫 이륙 및 착륙. 이번 훈련에는 a-10c 공격기와 c-146 수송기도 사용됐다. c-130 수송기를 기반으로 한 ac-130j 공기총은 소형 전투기에 비해 이착륙이 더 어렵다. 지난해 5월 미 공군의 mq-9 통합 감시·공격 드론이 처음으로 고속도로에서 이착륙 훈련을 한 적이 있다.

미 공군 mq-9 uav, 첫 고속도로 이착륙 훈련 실시

ac-130j 공중건쉽이 고속도로에 성공적으로 착륙했습니다.

고속도로 이착륙을 방어수단으로 활용하는 대부분의 국가와 달리 미군은 더욱 공격적이다. 미군은 인도·태평양 지역 섬에 있는 공항이 전시에 파괴되거나 제압될 수 있다고 보고 있지만, 일부 고속도로나 단순 이륙 및 섬 상륙 현장에는 섬이 많고 그 중 일부는 멀리 떨어져 있기 때문에 미군은 이를 활용하여 광범위한 이동 배치를 수행하고 적군이 쉽게 접근할 수 없게 만들 수 있습니다. 이는 미군이 최근 몇 년간 전투기의 고속도로 이착륙 능력에 대한 탐색과 훈련을 매우 중요하게 여기고 있는 중요한 이유이기도 하다. 강대국들 사이.