новости

здесь находится вэньчжоу, первая высокоскоростная железная дорога со скоростью 350 километров в час.

6 сентября была официально открыта высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу, соединяющая ханчжоу и вэньчжоу. высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу ведет от восточной станции ханчжоу тунлу, проходит через города цзиньхуа, города тайчжоу, города вэньчжоу и представляет собой северную станцию ​​вэньчжоу. и проходит через существующую железную дорогу ханчжоу-шэньчжэнь до южного железнодорожного вокзала вэньчжоу, основная линия имеет общую длину 276 километров и расчетную скорость 350 километров в час.

будучи третьим городом провинции чжэцзян, вэньчжоу 350 высокоскоростных железных дорог «прорвал ноль» был на 14 лет позже, чем ханчжоу, и на 11 лет позже, чем нинбо - в 2010 году высокоскоростная железная дорога шанхай-ханчжоу (шанхай-ханчжоу) с расчетной скоростью 350 километров в час открыта в 2013 году. в 2017 году открыта высокоскоростная железная дорога ханчжоу-нинбо (ханчжоу-нинбо) с расчетной скоростью 350 километров в час.

даже среди городов префектурного уровня с ввп более 500 миллиардов юаней в провинции чжэцзян вэньчжоу по-прежнему «медленный». хотя ввп таких городов, как шаосин, цзясин, тайчжоу, цзиньхуа, хучжоу и цюйчжоу, не такой высокий, как у вэньчжоу, они уже имеют высокоскоростные железные дороги со скоростью 350 километров в час и в дальнейшем интегрированы в ханчжоу. шанхай и другие места.

ввп вэньчжоу в 2023 году составит 873 миллиарда юаней, а ранее только железная дорога ханчжоу-шэньчжэнь и цзиньвэнь-вэньчжоу прошли мимо проектной скорости. 250 километров в час и рабочая скорость всего 200 километров в час. расчетная скорость железной дороги цзиньвэнь-вэньчжоу составляет 200 километров в час.

что значит для вэньчжоу первая высокоскоростная железная дорога с расчетной скоростью 350 километров в час? кто еще в городах по маршруту сможет получить долю пирога? если мы расширим наш кругозор и посмотрим на чжэцзян в целом, какие изменения это внесет в эту модель?

вэньчжоу «бьет ноль»

еще 13 лет назад (2011 г.) вэньчжоу начал проектировать высокоскоростную железную дорогу ханчжоу-вэньчжоу.

в 2012 году железная дорога ханчжоу-вэньчжоу была включена в «план железнодорожной сети провинции чжэцзян на 2011-2030 годы». в последующие годы представители вэньчжоу продолжали призывать к строительству высокоскоростной железной дороги ханчжоу-вэньчжоу на двух сессиях на национальном и местном уровнях.

согласно отчету hangzhou.com в 2017 году, дун цинхуа, тогдашний директор муниципального транспортного бюро вэньчжоу, считал, что «главным приоритетом является изменение условий транспортировки в вэньчжоу, чтобы изменить условия расположения вэньчжоу и повысить комплексную конкурентоспособность вэньчжоу». фан юн, тогдашний директор комиссии муниципального развития и реформы вэньчжоу, считал, что «ключом к созданию одночасового транспортного кольца во всей провинции (чжэцзян) является вэньчжоу, но трудность заключается в вэньчжоу, а ключ заключается в высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу».

благодаря активному продвижению вэньчжоу 9 марта 2017 года официально началось строительство высокоскоростной железной дороги ханчжоу-вэньчжоу.

семь с половиной лет спустя высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу была открыта для движения, и давняя «мечта вэньчжоу о высокоскоростной железной дороге» наконец сбылась. линия соединяется с высокоскоростной железной дорогой хэханчжоу-ханчжоу на восточной станции тунлу, с высокоскоростной железной дорогой шанхай-куньмин на станции иу и с железной дорогой ханчжоу-шэньчжэнь на северной станции вэньчжоу, становясь важной частью междугороднего сообщения в дельте реки янцзы. железнодорожная сеть.

электропоезда раньше курсировали из ханчжоу в вэньчжоу, но этот маршрут должен проходить в обход высокоскоростной железной дороги ханчжоу-шаосин-тайвань + железной дороги ханчжоу-шэньчжэнь на востоке или достигать вэньчжоу через высокоскоростную железную дорогу шанхай-куньмин + цзиньвэнь- вэньчжоуская железная дорога на западе. в настоящее время самое быстрое время занимает около 2 часов.

после того, как высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу будет открыта для движения, вы можете начать движение с южного железнодорожного вокзала вэньчжоу и северного железнодорожного вокзала вэньчжоу и отправиться прямо на западный железнодорожный вокзал ханчжоу через высокоскоростную железную дорогу ханчжоу-вэньчжоу, сокращая время в пути от вэньчжоу — ханчжоу примерно за час.

в результате вэньчжоу также подключен к национальной сети высокоскоростных железных дорог со скоростью 350 километров в час. после пересадки в ханчжоу по высокоскоростной железной дороге ханчжоу-вэньчжоу вэньчжоу может поехать в шанхай, нанкин, сучжоу и другие города. хэфэй в дельте реки янцзы, а также ухань, чанша, чжэнчжоу и другие места в центральном регионе. затраченное время будет сокращено.

кроме того, стоит отметить, что высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу является второй высокоскоростной железнодорожной линией в моей стране, контролируемой частным капиталом, а также первой в стране «двойной демонстрацией» (пилот госсовета по реформе смешанной собственности и демонстрация инвестиций в социальный капитал национальной комиссии по развитию и реформам) высокоскоростная железная дорога.

как мы все знаем, железнодорожные проекты требуют крупных инвестиций, длительных циклов и медленной окупаемости. по оценкам, стоимость строительства каждого километра высокоскоростной железной дороги составляет около 150 миллионов юаней. только капитальные вложения в строительство 100-километровой высокоскоростной железной дороги превысят 15 миллиардов юаней, что является огромными расходами для местных органов власти.

в последние годы государство привлекает больше частного капитала к участию в строительстве крупных проектов в таких областях, как железные дороги. при участии частных предприятий проекты, первоначально запланированные на более поздний срок из-за недостаточности бюджетных средств, могут быть начаты как можно скорее.если взять в качестве примера высокоскоростную железную дорогу ханчжоу-вэньчжоу, на долю частного капитала приходится 51% первого этапа, на долю china railway group и местных органов власти приходится 49%, а второй этап полностью финансируется провинцией чжэцзян.

вопрос в том, как частные компании зарабатывают деньги? предполагается, что первая очередь железной дороги ханчжоу-вэньчжоу работает по модели «строительство-владение-эксплуатация-передача» (boot). срок сотрудничества составляет 34 года, включая 4-летний период строительства и 30-летнюю эксплуатацию. период. в течение периода эксплуатации правительство переведет всю прибыль и разделит риски с социальным капиталом. например, если фактическое количество операций не соответствует ожиданиям, правительство предоставит определенную субсидию на разрыв в осуществимости. по истечении срока эксплуатации проект будет передан правительству.

по мнению экспертов, это не только позволяет частным предприятиям иметь более длительный операционный цикл для возврата своих инвестиций, но и обеспечивает относительно фиксированную норму прибыли через компенсационное соглашение правительства, снижая инвестиционные риски. возьмем, к примеру, высокоскоростную железную дорогу ханчжоу-тайвань, первую высокоскоростную железнодорожную линию в моей стране, контролируемую частным капиталом. в 2023 году пассажиропоток достигнет 15 миллионов, что на 200% больше, чем в прошлом году. пассажиропоток постоянно увеличивается, что приводит к устойчивому увеличению доходов.

ярлык «иди на север»

как мы все знаем, за тридцать лет до реформ и открытости «железный треугольник» ханчжоу, нинбо и вэньчжоу поддерживал чжэцзян, горячую точку рыночной экономики.

цзэн ган, декан и профессор института городского развития восточно-китайского педагогического университета, рассказал нам, что после реформ и открытости вэньчжоу быстро развивался, опираясь на частную экономику, и был обобщен как «модель вэньчжоу». «модель вэньчжоу» уже не была такой привлекательной, и вэньчжоу и нинбо расширились. разрыв между ханчжоу и нинбо увеличился.

сегодня совокупный ввп «звезд-близнецов» ханчжоу и нинбо приближается к половине ввп провинции. хотя вэньчжоу занимает третье место в ввп чжэцзяна по размеру экономики, его доля в экономике чжэцзяна упала с 13,3% в 2010 году до 2023 года. . 10,6% в год. в то время как лидеры продолжают двигаться вперед, шаосин и цзясин, стоящие за ними, также догоняют их.

почему «оставили»? местоположение считается одним из ключевых факторов. в глазах внешнего мира, хотя «интеграция ханчжоу-шаосин-нинбо» была включена в «региональный комплексный план развития дельты реки янцзы» в 2019 году, по сравнению с шаосином и цзясинем, которые «легче наслаждаться тенью под большим деревья», на них влияют такие факторы, как расстояние и местность. вэньчжоу нелегко по-настоящему интегрироваться в общее региональное развитие.

с географической точки зрения ханчжоу и нинбо расположены на севере провинции чжэцзян, их расстояние по прямой составляет более 130 километров.вэньчжоу расположен на юго-востоке провинции чжэцзян. расстояние по прямой между центром города и ханчжоу составляет около 260 километров. по сравнению с одночасовым комплексным транспортом между ханчжоу и нинбо, поездка ханчжоу-вэньчжоу всегда занимает около двух часов.если рассматривать всю дельту реки янцзы, как самого дальнего города от шанхая, то самое быстрое время, чтобы добраться до шанхая из вэньчжоу, составляет почти три часа.

как сказал цзэн ган, раньше развитие было важнее контроля над расходами, но сейчас оно важнее технологических инноваций, и вэньчжоу не имеет преимущества в этом отношении. например, с точки зрения научных исследований, в вэньчжоу не хватает колледжей, университетов и исследовательских институтов, что обеспечивает недостаточную поддержку экономического развития, и когда вэньчжоу захочет внедрить технологии и преобразовать их на местном уровне, удобство транспорта станет влияющим фактором;

после того, как высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу улучшит сообщение вэньчжоу, «может ли вэньчжоу через правительство или торговую палату разрешить внешним университетам и исследовательским учреждениям открывать офисы в вэньчжоу для содействия развитию технологий и рынка?» — спросил цзэн ган? такой вопрос.

в марте этого года муниципальная партийно-правительственная делегация вэньчжоу отправилась на учебу в шанхай, сучжоу и уси. когда его спросили о самой большой выгоде от этой поездки, секретарь муниципального партийного комитета вэньчжоу чжан чжэньфэн отметил: «только стратегическая интеграция может принести нам пользу. взять верх над шанхаем, интегрироваться в дельту реки янцзы и воспользоваться ситуацией».

открытие высокоскоростной железной дороги ханчжоу-вэньчжоу сократило временное и пространственное расстояние между вэньчжоу и другими городами в дельте реки янцзы. цзэн ган считает, что, поскольку дельта реки янцзы простирается дальше на юг, чтобы улучшить интерактивные отношения с вэньчжоу и другими местами, высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу может сыграть свою роль.

в настоящее время вэньчжоу прилагает все усилия, чтобы стать городом-двухтысячником, что означает триллионный ввп и десятки миллионов постоянных жителей. улучшение условий транспортировки не может полностью определять экономику и население, но если транспортные преимущества могут быть полностью использованы, это может увеличить скорость развития.

чжэцзян «рисование кругов»

для провинции чжэцзян одно из важнейших значений высокоскоростной железной дороги ханчжоу-вэньчжоу заключается в том, что она завершает часовой транспортный круг внутри провинции.

еще на раннем этапе «14-го пятилетнего плана» чжэцзян предложил, чтобы к 2025 году было в основном создано провинциальное «одночасовое транспортное кольцо», то есть город ханчжоу и различные районы и города провинции. таких как ханчжоу, нинбо, вэньчжоу и другие места, до всех можно добраться примерно за 1 час.

учитывая предыдущую карту железнодорожной сети провинции чжэцзян с центром в ханчжоу, по сравнению с направлением восток-запад, высокоскоростная железная дорога шан-ханчжоу соединяет столичный район хэфэй, высокоскоростную железную дорогу шанхай-ханчжоу, шанхай-ханчжоу. сучжоуская железная дорога и т. д. соединяют шанхай, а высокоскоростная железная дорога ханчжоу-нинбо и железная дорога ханчжоу-шаосин-тайвань соединяют шаосин. в таких городах, как нинбо и тайчжоу, железнодорожная сеть в направлении север-юг кажется немного «редкой». ".

в настоящее время высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу открыта для движения, тесно соединяя три крупных мегаполиса ханчжоу, цзиньи и вэньчжоу. в 10 городах провинции чжэцзян реализован наземный транспорт из столицы провинции ханчжоу до места расположения. город примерно за час.

иу, известный как «малая товарная столица мира», является всего лишь городом уездного уровня, но после открытия высокоскоростной железной дороги ханчжоу-вэньчжоу он станет узлом высокоскоростной железной дороги. здесь встречаются высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу и высокоскоростная железная дорога шанхай-куньмин. расчетная скорость обеих высокоскоростных железных дорог составляет 350 километров в час.

в то же время станция иу находится на стадии расширения и реконструкции. после завершения реконструкции размер станции достигнет 11 станций и 27 линий, а площадь здания станции достигнет 75 000 квадратных метров, что сделает ее крупнейшей железнодорожной станцией на станции. высокоскоростная железнодорожная линия ханчжоу-вэньчжоу.

после завершения реконструкции станции иу восточная линия железнодорожного транспорта цзиньхуа цзиньи, открытая для движения, также будет соединена со станцией иу. к тому времени, сойдя с высокоскоростной железной дороги ханчжоу-вэньчжоу, пассажиры смогут пересесть на муниципальную железную дорогу, работающую в режиме метро, ​​​​чтобы отправиться в международный торговый город иу и другие места.

кроме того, планируется строительство железной дороги ханчжоу-шаосин-цзиньцзян, которая также проходит через иу. в июне муниципальное транспортное бюро чжуцзи опубликовало «объявление о публичных торгах на исследование схемы планирования железной дороги ханчжоу-шаосин-цзиньцзян (от аэропорта сяошань до междугородной железной дороги чжуцзи (иу)»), и будут проведены предварительные исследовательские работы по проекту. официально запущен. согласно плану, длина железнодорожной линии ханчжоу-шаосин-цзиньцзинь составит около 130 километров, а длина новой линии - около 103 километров, предполагаемые инвестиции - 25 миллиардов юаней.

для хэндяня, «китайского голливуда», высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу также официально приведет его в эру высокоскоростных железных дорог.

иу — уезд, а хэндянь — просто город. что делает хэндянь знаменитым, так это город кино и телевидения хэндянь. в 2023 году город кино и телевидения хэндянь принял 19,8 миллиона туристов и 489 съемочных групп, причем оба показателя достигли рекордного уровня. открытие высокоскоростной железной дороги, расположенной в живописном месте на уровне 5а, будет способствовать дальнейшему развитию местной туристической индустрии.

«одна дорога ведет к процветанию региона, а один ребенок падает до полной жизнеспособности». для провинции чжэцзян высокоскоростная железная дорога ханчжоу-вэньчжоу является не только аортой из юго-восточного региона чжэцзяна к сердцу дельты реки янцзы, но также обеспечивает быстрые вертикальные связи с районами экономического развития морского шелкового пути.

ожидается, что с постепенным устранением транспортных недостатков вэньчжоу как важный узел, соединяющий дельту реки янцзы и городские агломерации гуандун и фуцзянь, откроет возможность по-настоящему иметь обе стороны.

репортер|тан цзюнь

редактировать|хэ сяотао ду хэнфэн

корректура|чжао цин

｜ежедневные экономические новости nbdnews оригинальная статья｜

перепечатка, выдержки, копирование и зеркалирование без разрешения запрещены.

ежедневные экономические новости