νέα

ο wenzhou, ο πρώτος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα είναι εδώ.

στις 6 σεπτεμβρίου, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou που συνδέει το hangzhou και το wenzhou άνοιξε επίσημα. , και εκτείνεται μέσω του υπάρχοντος σιδηροδρόμου hangzhou-shenzhen έως τον νότιο σιδηροδρομικό σταθμό wenzhou, η κύρια γραμμή έχει συνολικό μήκος 276 χιλιομέτρων και ταχύτητα σχεδιασμού 350 χιλιομέτρων την ώρα.

ως τρίτη πόλη στο zhejiang, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας 350 του wenzhou "σπασμένο μηδέν" ήταν 14 χρόνια αργότερα από το hangzhou και 11 χρόνια αργότερα από το ningbo - το 2010, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας shanghai-hangzhou (σαγκάη προς hangzhou) με σχεδίαση 350 χιλιομέτρων την ώρα άνοιξε το 2013 το 2017 άνοιξε ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-ningbo (hangzhou to ningbo) με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χιλιομέτρων την ώρα.

ακόμη και μεταξύ των πόλεων σε επίπεδο νομού με αεπ άνω των 500 δισεκατομμυρίων γιουάν στην επαρχία zhejiang, η wenzhou εξακολουθεί να είναι «αργή». αν και το αεπ πόλεων όπως το shaoxing, το jiaxing, το taizhou, το jinhua, το huzhou και το quzhou δεν είναι τόσο υψηλό όσο αυτό της wenzhou, έχουν ήδη σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα και ενσωματώνονται περαιτέρω στο hangzhou. σαγκάη και άλλα μέρη.

ως πόλη σχεδόν τρισεκατομμυρίων αεπ, το αεπ της wenzhou το 2023 είναι 873 δισεκατομμύρια γιουάν 250 χιλιομέτρων την ώρα και ταχύτητα λειτουργίας μόνο 200 χιλιομέτρων την ώρα.

τι σημαίνει για το wenzhou ο πρώτος σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας με σχεδιαστική ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα; ποιος άλλος στις πόλεις της διαδρομής μπορεί να πάρει μερίδιο από την πίτα; αν διευρύνουμε τους ορίζοντές μας και κοιτάξουμε το zhejiang στο σύνολό του, τι αλλαγές θα φέρει στο μοτίβο;

ο wenzhou "σπάει το μηδέν"

ήδη πριν από 13 χρόνια (2011), ο wenzhou είχε αρχίσει να σχεδιάζει τη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou.

το 2012, ο σιδηρόδρομος hangzhou-wenzhou συμπεριλήφθηκε στο «σχέδιο σιδηροδρομικού δικτύου της επαρχίας zhejiang 2011-2030». τα επόμενα χρόνια, οι εκπρόσωποι του wenzhou συνέχισαν να ζητούν την κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou στις δύο συνεδριάσεις σε εθνικό και τοπικό επίπεδο.

σύμφωνα με μια αναφορά του hangzhou.com το 2017, ο dong qinghua, τότε διευθυντής του δημοτικού γραφείου μεταφορών του wenzhou, πίστευε ότι «η κορυφαία προτεραιότητα είναι να αλλάξουν οι συνθήκες μεταφοράς του wenzhou για να αλλάξουν οι συνθήκες τοποθεσίας του wenzhou και να ενισχυθεί η συνολική ανταγωνιστικότητα του wenzhou». ο fang yong, τότε διευθυντής της δημοτικής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρύθμισης του wenzhou, πίστευε ότι «το κλειδί για τη δημιουργία ενός κύκλου μεταφοράς μιας ώρας σε ολόκληρη την επαρχία (zhejiang) είναι το wenzhou, αλλά η δυσκολία βρίσκεται στο wenzhou και το κλειδί βρίσκεται στο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou."

με την ισχυρή προώθηση του wenzhou, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou ξεκίνησε επίσημα την κατασκευή στις 9 μαρτίου 2017.

επτάμισι χρόνια αργότερα, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou δόθηκε στην κυκλοφορία και το μακροχρόνιο «όνειρο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας» του wenzhou επιτέλους έγινε πραγματικότητα. η γραμμή συνδέεται με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας hehangzhou-hangzhou στον ανατολικό σταθμό tonglu, τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας shanghai-kunming στο σταθμό yiwu και τον σιδηρόδρομο hangzhou-shenzhen στο βόρειο σταθμό wenzhou, αποτελώντας σημαντικό μέρος της υπεραστικής περιοχής του δέλτα του ποταμού yangtze σιδηροδρομικό δίκτυο.

οι emu έχουν εκμεταλλευτεί από το hangzhou στο wenzhou στο παρελθόν, αλλά η διαδρομή πρέπει να παρακάμψει τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας hangzhou-shaoxing-taiwan + σιδηρόδρομο hangzhou-shenzhen στα ανατολικά ή να φτάσει στο wenzhou μέσω του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας shanghai-kunming + jinwen- ο σιδηρόδρομος wenzhou στα δυτικά προς το παρόν, ο ταχύτερος χρόνος διαρκεί περίπου 2 ώρες.

αφού ανοίξει στην κυκλοφορία ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou, μπορείτε να ξεκινήσετε από τον νότιο σιδηροδρομικό σταθμό wenzhou και τον σιδηροδρομικό σταθμό wenzhou north και να μεταβείτε απευθείας στο σιδηροδρομικό σταθμό hangzhou west μέσω του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou, συντομεύοντας τον χρόνο ταξιδιού από wenzhou προς hangzhou σε περίπου μία ώρα.

ως αποτέλεσμα, το wenzhou συνδέεται επίσης με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα 350 χιλιομέτρων την ώρα μετά τη μεταφορά στο hangzhou στο σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou, το wenzhou μπορεί να ταξιδέψει στη σαγκάη, στο nanjing, στο suzhou και. το hefei στο δέλτα του ποταμού yangtze, καθώς και στο wuhan, στο changsha, στο zhengzhou και σε άλλα μέρη στην κεντρική περιοχή θα μειωθεί.

επιπλέον, αξίζει να αναφέρουμε ότι ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou είναι η δεύτερη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας της χώρας μου που ελέγχεται από ιδιωτικά κεφάλαια, και είναι επίσης η πρώτη «διπλή επίδειξη» της χώρας (πιλοτική μεταρρύθμιση μικτής ιδιοκτησίας του κρατικού συμβουλίου και επίδειξη επενδύσεων κοινωνικού κεφαλαίου της εθνικής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων) σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας.

όπως όλοι γνωρίζουμε, τα σιδηροδρομικά έργα απαιτούν μεγάλες επενδύσεις, μεγάλους κύκλους και αργές αποδόσεις. σύμφωνα με εκτιμήσεις, το κόστος κατασκευής κάθε χιλιομέτρου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας είναι περίπου 150 εκατομμύρια γιουάν η επένδυση κεφαλαίου μόνο για μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας μήκους 100 χιλιομέτρων θα ξεπεράσει τα 15 δισεκατομμύρια γιουάν, κάτι που είναι τεράστιο κόστος για τις τοπικές κυβερνήσεις.

τα τελευταία χρόνια, το κράτος προωθεί περισσότερα ιδιωτικά κεφάλαια για συμμετοχή στην κατασκευή μεγάλων έργων σε τομείς όπως οι σιδηρόδρομοι. με τη συμμετοχή ιδιωτικών επιχειρήσεων, τα έργα που είχαν αρχικά προγραμματιστεί λόγω ανεπαρκών δημοσιονομικών προϋπολογισμών μπορούν να ξεκινήσουν το συντομότερο δυνατό.λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou, το ιδιωτικό κεφάλαιο αντιπροσωπεύει το 51% της πρώτης φάσης, ο όμιλος china railway group και οι τοπικές κυβερνήσεις αντιπροσωπεύουν το 49% και η δεύτερη φάση χρηματοδοτείται πλήρως από την επαρχία zhejiang.

το ερώτημα είναι πώς βγάζουν χρήματα οι ιδιωτικές εταιρείες; γίνεται αντιληπτό ότι η πρώτη φάση του σιδηροδρόμου hangzhou-wenzhou λειτουργεί με το μοντέλο "build-ow-operate-transfer" (boot) η περίοδος συνεργασίας είναι 34 χρόνια, συμπεριλαμβανομένης μιας περιόδου κατασκευής 4 ετών και μιας λειτουργίας 30 ετών περίοδος. κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας, η κυβέρνηση θα μεταφέρει όλα τα κέρδη και θα μοιραστεί τους κινδύνους με το κοινωνικό κεφάλαιο. μετά τη λήξη της περιόδου λειτουργίας, το έργο θα παραδοθεί στην κυβέρνηση.

σύμφωνα με ειδικούς, αυτό όχι μόνο επιτρέπει στις ιδιωτικές επιχειρήσεις να έχουν μεγαλύτερο κύκλο λειτουργίας για να ανακτήσουν τις επενδύσεις τους, αλλά εξασφαλίζει επίσης ένα σχετικά σταθερό ποσοστό απόδοσης μέσω της συμφωνίας αποζημίωσης της κυβέρνησης, μειώνοντας τους επενδυτικούς κινδύνους. πάρτε για παράδειγμα τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας hangzhou-taiwan, την πρώτη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας της χώρας μου που ελέγχεται από ιδιωτικά κεφάλαια, η ροή επιβατών θα φτάσει τα 15 εκατομμύρια το 2023, μια ετήσια αύξηση 200%. η ροή επιβατών αυξάνεται σταθερά, με αποτέλεσμα τη σταθερή αύξηση των εσόδων.

συντόμευση "go north".

όπως όλοι γνωρίζουμε, στα τριάντα χρόνια πριν από τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, το «σιδερένιο τρίγωνο» των hangzhou, ningbo και wenzhou υποστήριξε το zhejiang, ένα hot spot για την οικονομία της αγοράς.

ο zeng gang, κοσμήτορας και καθηγητής του ινστιτούτου αστικής ανάπτυξης στο normal university της ανατολικής κίνας, μας είπε ότι μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, ο wenzhou αναπτύχθηκε γρήγορα βασιζόμενος στην ιδιωτική οικονομία και συνοψίστηκε ως το "μοντέλο wenzhou". το "wenzhou model" δεν ήταν πλέον τόσο εντυπωσιακό και το χάσμα μεταξύ hangzhou και ningbo έχει διευρυνθεί.

σήμερα, το συνδυασμένο αεπ των «δίδυμων αστέρων» του χανγκζού και του νινγκμπό είναι κοντά στο μισό της επαρχίας αν και η γουέντζου κατατάσσεται στην τρίτη θέση στο αεπ της ζετζιάνγκ ως προς το οικονομικό μέγεθος, το ποσοστό της στην οικονομία της ζετζιάνγκ έχει μειωθεί από 13,3% το 2010 στο 2023. 10,6% του έτους. ενώ οι βηματοδότες συνεχίζουν να προχωρούν, ο shaoxing και ο jiaxing πίσω τους πλησιάζουν επίσης.

γιατί «άφησε πίσω»; η τοποθεσία θεωρείται ένας από τους βασικούς παράγοντες. στα μάτια του έξω κόσμου, παρόλο που το "hangzhou-shaoxing-ningbo integration" συμπεριλήφθηκε στο "περιφερειακό ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης του δέλτα του ποταμού yangtze" το 2019, σε σύγκριση με το shaoxing και το jiaxing, που είναι "ευκολότερο να απολαμβάνετε τη σκιά κάτω από μεγάλες δέντρα", επηρεάζονται από παράγοντες όπως η απόσταση και το έδαφος. , δεν είναι εύκολο για το wenzhou να ενσωματωθεί πραγματικά στη συνολική περιφερειακή ανάπτυξη.

από γεωγραφική άποψη, το hangzhou και το ningbo βρίσκονται στο βόρειο zhejiang, με μια ευθεία απόσταση μεγαλύτερη από 130 χιλιόμετρα.το wenzhou βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της επαρχίας zhejiang η απόσταση μεταξύ της κεντρικής πόλης και του hangzhou είναι περίπου 260 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την ολοκληρωμένη μεταφορά μιας ώρας μεταξύ hangzhou και ningbo, το hangzhou-wenzhou διαρκεί περίπου δύο ώρες.κοιτάζοντας ολόκληρο το δέλτα του ποταμού yangtze, ως την πιο απομακρυσμένη πόλη από τη σαγκάη, ο ταχύτερος χρόνος για να φτάσετε στη σαγκάη από το wenzhou είναι σχεδόν τρεις ώρες.

όπως είπε ο zeng gang, η ανάπτυξη ήταν πιο σημαντική από τον έλεγχο του κόστους, αλλά τώρα είναι πιο σημαντική από την τεχνολογική καινοτομία και η wenzhou δεν έχει πλεονέκτημα από αυτή την άποψη. για παράδειγμα, όσον αφορά την επιστημονική έρευνα, το wenzhou στερείται κολεγίων και πανεπιστημίων και ερευνητικών ιδρυμάτων, γεγονός που παρέχει ανεπαρκή υποστήριξη για την οικονομική ανάπτυξη και όταν ο wenzhou θέλει να εισαγάγει την τεχνολογία και να τη μεταμορφώσει σε τοπικό επίπεδο, η ευκολία των μεταφορών θα γίνει παράγοντας επιρροής.

αφού ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou βελτιώνει τη συνδεσιμότητα του wenzhou, «μπορεί ο wenzhou, μέσω της κυβέρνησης ή του εμπορικού επιμελητηρίου, να επιτρέψει σε εξωτερικά πανεπιστήμια και ερευνητικά ιδρύματα να δημιουργήσουν γραφεία στο wenzhou για να προωθήσουν την ανάπτυξη της τεχνολογίας και της αγοράς;» ρώτησε ο zeng gang μια τέτοια ερώτηση.

τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, η αντιπροσωπεία του δημοτικού κόμματος και της κυβέρνησης του wenzhou πήγε στη σαγκάη, στο σούτζου και στο γουξί για μελέτη, όταν ρωτήθηκε για το μεγαλύτερο κέρδος από αυτό το ταξίδι, ο γραμματέας της δημοτικής επιτροπής κόμματος του wenzhou, zhang zhenfeng, ανέφερε: «μόνο η στρατηγική ολοκλήρωση μπορούμε να κερδίσουμε. σαγκάη, ενσωματωθείτε στο δέλτα του ποταμού yangtze και εκμεταλλευτείτε την κατάσταση».

το άνοιγμα του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou μείωσε τη χρονική και διαστημική απόσταση μεταξύ του wenzhou και άλλων πόλεων στο δέλτα του ποταμού yangtze. ο zeng gang πιστεύει ότι καθώς το δέλτα του ποταμού yangtze εκτείνεται νοτιότερα για να δημιουργήσει καλύτερες διαδραστικές σχέσεις με το wenzhou και άλλα μέρη, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou μπορεί να παίξει ρόλο.

επί του παρόντος, η wenzhou καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να γίνει μια πόλη «διχιλιάδων», που σημαίνει αεπ τρισεκατομμυρίων και μόνιμους κατοίκους δεκάδων εκατομμυρίων. η βελτίωση των συνθηκών μεταφοράς δεν μπορεί να καθορίσει πλήρως την οικονομία και τον πληθυσμό, αλλά εάν τα μεταφορικά πλεονεκτήματα μπορούν να αξιοποιηθούν πλήρως, μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα ανάπτυξης.

zhejiang "ζωγραφίζοντας κύκλους"

για το zhejiang, μια από τις μεγαλύτερες σημασίες του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou είναι ότι ολοκληρώνει τον κύκλο μεταφοράς μιας ώρας στο εσωτερικό της επαρχίας.

ήδη από το αρχικό στάδιο του «14ου πενταετούς σχεδίου», η zhejiang πρότεινε ότι έως το 2025, θα δημιουργηθεί ουσιαστικά ένας επαρχιακός «κύκλος κυκλοφορίας μιας ώρας», δηλαδή η πόλη hangzhou και διάφορες περιοχές και πόλεις της επαρχίας, όπως hangzhou προς ningbo, wenzhou και άλλα μέρη, μπορείτε να φτάσετε σε περίπου 1 ώρα.

παρατηρώντας τον προηγούμενο χάρτη του σιδηροδρομικού δικτύου της επαρχίας zhejiang, με το hangzhou ως κέντρο, σε σύγκριση με την κατεύθυνση ανατολής-δύσης, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας shang-hangzhou συνδέει τη μητροπολιτική περιοχή hefei, τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας σαγκάη-hangzhou, τη σαγκάη- ο σιδηρόδρομος suzhou, κ.λπ. συνδέει τη σαγκάη, και ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-ningbo και ο σιδηρόδρομος hangzhou-shaoxing-ταϊβάν συνδέουν το shaoxing. σε πόλεις όπως το ningbo και το taizhou, το σιδηροδρομικό δίκτυο στην κατεύθυνση βορρά-νότου φαίνεται λίγο "αραιό ".

επί του παρόντος, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou είναι ανοιχτός στην κυκλοφορία, συνδέοντας στενά τις τρεις μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές hangzhou, jinyi και wenzhou. πόλη σε περίπου μία ώρα.

το yiwu, γνωστό ως η «μικρή πρωτεύουσα εμπορευμάτων του κόσμου», είναι μόνο μια πόλη σε επίπεδο κομητείας, αλλά θα γίνει κόμβος τρένων υψηλής ταχύτητας μετά το άνοιγμα του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou. ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou και ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας shanghai-kunming συναντώνται εδώ η ταχύτητα σχεδιασμού και των δύο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας είναι 350 χιλιόμετρα την ώρα.

ταυτόχρονα, ο σταθμός yiwu υπόκειται σε επέκταση και ανακαίνιση μετά την ολοκλήρωση της ανακαίνισης, το μέγεθος του σταθμού θα φτάσει τους 11 σταθμούς και τις 27 γραμμές και η έκταση του κτιρίου του σταθμού θα φτάσει τα 75.000 τετραγωνικά μέτρα, καθιστώντας τον τον μεγαλύτερο σιδηροδρομικό σταθμό στον κόσμο. σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou.

μετά την ολοκλήρωση της ανακαίνισης του σταθμού yiwu, η jinhua rail transit jinyi east line, η οποία έχει ανοίξει στην κυκλοφορία, θα συνδεθεί επίσης με το σταθμό yiwu. μέχρι τότε, αφού κατέβουν από τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou, οι επιβάτες μπορούν να μεταφερθούν στον δημοτικό σιδηρόδρομο που λειτουργεί σε λειτουργία μετρό για να μεταβούν στην πόλη yiwu international trade city και σε άλλα μέρη.

επιπλέον, ο σιδηρόδρομος hangzhou-shaoxing-jinjiang βρίσκεται υπό σχεδιασμό και αυτός ο σιδηρόδρομος διέρχεται επίσης από το yiwu. τον ιούνιο, το δημοτικό γραφείο μεταφορών zhuji εξέδωσε τη "δημόσια ανακοίνωση διαγωνισμού για τη μελέτη σχεδιασμού σχεδιασμού του σιδηροδρόμου hangzhou-shaoxing-jinjiang (αεροδρόμιο xiaoshan προς zhuji (yiwu) intercity railway)" και η προκαταρκτική ερευνητική εργασία για το έργο θα είναι εγκαινιάστηκε επίσημα. σύμφωνα με το σχέδιο, η σιδηροδρομική γραμμή hangzhou-shaoxing-jinjin έχει μήκος περίπου 130 χιλιόμετρα και η νέα γραμμή έχει μήκος περίπου 103 χιλιόμετρα, με εκτιμώμενη επένδυση 25 δισεκατομμυρίων γιουάν.

για το hengdian, το «χόλιγουντ της κίνας», ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou θα τον οδηγήσει και επίσημα στην εποχή των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας.

το yiwu είναι μια κομητεία, ενώ το hengdian είναι απλώς μια πόλη αυτό που κάνει το hengdian film and television city το 2023, η hengdian film and television city δέχτηκε 19,8 εκατομμύρια τουρίστες και 489 κινηματογραφικά συνεργεία. βρίσκεται σε ένα γραφικό σημείο επιπέδου 5α, το άνοιγμα του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας θα οδηγήσει στην περαιτέρω ανάπτυξη της τοπικής τουριστικής βιομηχανίας.

«ένας δρόμος οδηγεί στην ευημερία μιας περιοχής και ένα παιδί πέφτει σε πλήρη ζωτικότητα». για το zhejiang, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας hangzhou-wenzhou δεν είναι μόνο μια αορτή από τη νοτιοανατολική περιοχή του zhejiang στην καρδιά του δέλτα του ποταμού yangtze, αλλά επιτυγχάνει επίσης γρήγορες κάθετες συνδέσεις με τις περιοχές οικονομικής ανάπτυξης του maritime silk road.

με τη σταδιακή βελτίωση των ελλείψεων στις μεταφορές, το wenzhou, ως σημαντικός κόμβος κόμβου που συνδέει το δέλτα του ποταμού yangtze και τους αστικούς οικισμούς guangdong και fujian, αναμένεται να δημιουργήσει τη δυνατότητα να έχουμε πραγματικά και τις δύο πλευρές.

δημοσιογράφος|tang jun

εκδίδω|ο xiaotao du hengfeng

διορθώσεις|ζάο τσινγκ

｜καθημερινά οικονομικά νέα nbdnews πρωτότυπο άρθρο

απαγορεύεται η επανεκτύπωση, η απόσπαση, η αντιγραφή και ο κατοπτρισμός χωρίς άδεια.

καθημερινά οικονομικά νέα