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wenzhou, le premier chemin de fer à grande vitesse avec une vitesse de 350 kilomètres par heure, se trouve ici.

le 6 septembre, le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou reliant hangzhou et wenzhou a été officiellement inauguré. le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou part de la gare de hangzhou tonglu est, traverse la ville de jinhua, la ville de taizhou et la ville de wenzhou, introduit la gare du nord de wenzhou. , et s'étend à travers la voie ferrée hangzhou-shenzhen existante jusqu'à la gare sud de wenzhou, la ligne principale a une longueur totale de 276 kilomètres et une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure.

en tant que troisième ville du zhejiang, les 350 chemins de fer à grande vitesse de wenzhou ont atteint le « zéro » 14 ans plus tard que hangzhou et 11 ans plus tard que ningbo - en 2010, le chemin de fer à grande vitesse shanghai-hangzhou (shanghai à hangzhou) avec une vitesse de conception de 350 kilomètres par heure a été ouvert en 2013. en 2017, le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-ningbo (hangzhou à ningbo) avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure a été ouvert.

même parmi les villes préfectorales avec un pib de plus de 500 milliards de yuans dans la province du zhejiang, wenzhou est encore « lente ». bien que le pib de villes telles que shaoxing, jiaxing, taizhou, jinhua, huzhou et quzhou ne soit pas aussi élevé que celui de wenzhou, elles disposent déjà de chemins de fer à grande vitesse avec une vitesse de 350 kilomètres par heure et sont davantage intégrées à hangzhou. shanghai et d'autres endroits.

en tant que ville d'un pib de près d'un billion de dollars, le pib de wenzhou en 2023 est de 873 milliards de yuans. auparavant, seuls le chemin de fer hangzhou-shenzhen et le chemin de fer jinwen-wenzhou passaient par là, le tronçon wenzhou du chemin de fer hangzhou-shenzhen avait une vitesse de conception. de 250 kilomètres par heure et une vitesse de fonctionnement de seulement 200 kilomètres par heure. la vitesse de conception du chemin de fer jinwen-wenzhou est de 200 kilomètres par heure.

que signifie pour wenzhou le premier chemin de fer à grande vitesse avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure ? qui d’autre dans les villes situées le long de la route peut obtenir une part du gâteau ? si nous élargissons nos horizons et regardons le zhejiang dans son ensemble, quels changements cela apportera-t-il au modèle ?

wenzhou "passe à zéro"

il y a 13 ans déjà (2011), wenzhou avait commencé à planifier le train à grande vitesse hangzhou-wenzhou.

en 2012, le chemin de fer hangzhou-wenzhou a été inclus dans le « plan de réseau ferroviaire de la province du zhejiang 2011-2030 ». au cours des années suivantes, les représentants de wenzhou ont continué à appeler à la construction du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou lors des deux sessions aux niveaux national et local.

selon un rapport de hangzhou.com en 2017, dong qinghua, alors directeur du bureau municipal des transports de wenzhou, estimait que « la priorité absolue est de changer les conditions de transport de wenzhou afin de changer les conditions de localisation de wenzhou et d'améliorer la compétitivité globale de wenzhou ». fang yong, alors directeur de la commission municipale de développement et de réforme de wenzhou, estimait que « la clé pour créer un cercle de transport d'une heure dans toute la province (zhejiang) est wenzhou, mais la difficulté réside à wenzhou, et la clé réside dans le ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou.

grâce à la forte promotion de wenzhou, la construction du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou a officiellement commencé le 9 mars 2017.

sept ans et demi plus tard, la ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou a été ouverte à la circulation, et le « rêve ferroviaire à grande vitesse » de wenzhou est enfin devenu réalité. la ligne est reliée au chemin de fer à grande vitesse hehangzhou-hangzhou à la gare de tonglu est, au chemin de fer à grande vitesse shanghai-kunming à la gare de yiwu et au chemin de fer hangzhou-shenzhen à la gare du nord de wenzhou, devenant ainsi une partie importante du réseau interurbain du delta du fleuve yangtze. réseau ferroviaire.

les uem ont déjà été exploitées de hangzhou à wenzhou, mais l'itinéraire doit contourner le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-shaoxing-taiwan + le chemin de fer hangzhou-shenzhen à l'est, ou atteindre wenzhou via le chemin de fer à grande vitesse shanghai-kunming + jinwen- chemin de fer de wenzhou à l'ouest. à l'heure actuelle, le temps le plus rapide prend environ 2 heures.

une fois le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou ouvert à la circulation, vous pouvez partir de la gare de wenzhou sud et de la gare de wenzhou nord et vous rendre directement à la gare de hangzhou ouest via le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou, raccourcissant ainsi le temps de trajet de wenzhou à hangzhou à environ une heure.

en conséquence, wenzhou est également connectée au réseau ferroviaire national à grande vitesse avec une vitesse de 350 kilomètres par heure. après le transfert à hangzhou sur le train à grande vitesse hangzhou-wenzhou, wenzhou peut se rendre à shanghai, nanjing, suzhou et. hefei dans le delta du fleuve yangtze, ainsi qu'à wuhan, changsha, zhengzhou et d'autres endroits de la région centrale. le délai sera raccourci.

en outre, il convient de mentionner que le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou est la deuxième ligne ferroviaire à grande vitesse de chine contrôlée par des capitaux privés, et qu'il s'agit également de la première « double démonstration » du pays (le projet pilote de réforme de la propriété mixte du conseil d'état et la démonstration d'investissement dans le capital social de la commission nationale du développement et de la réforme) chemin de fer à grande vitesse.

comme nous le savons tous, les projets ferroviaires nécessitent des investissements importants, des cycles longs et des retours lents. selon les estimations, le coût de construction de chaque kilomètre de ligne ferroviaire à grande vitesse est d'environ 150 millions de yuans. l'investissement en capital pour une ligne ferroviaire à grande vitesse de 100 kilomètres à lui seul dépassera 15 milliards de yuans, ce qui représente une dépense énorme pour les gouvernements locaux.

ces dernières années, l'état encourage davantage de capitaux privés à participer à la construction de grands projets dans des domaines tels que les chemins de fer. avec la participation d'entreprises privées, les projets initialement programmés en raison de budgets fiscaux insuffisants peuvent être démarrés dès que possible, l'investissement initial du gouvernement dans la construction est réduit, et les projets peuvent également être démarrés à un moment supplémentaire.en prenant comme exemple le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou, les capitaux privés représentent 51 % de la première phase, le china railway group et les gouvernements locaux 49 % et la deuxième phase est entièrement financée par la province du zhejiang.

la question est de savoir comment les entreprises privées gagnent-elles de l’argent ? il est entendu que la première phase du chemin de fer hangzhou-wenzhou fonctionnera selon le modèle « construction-propre-exploitation-transfert » (boot). la période de coopération est de 34 ans, dont une période de construction de 4 ans et une période d'exploitation de 30 ans. période. pendant la période d'exploitation, le gouvernement transférera tous les bénéfices et partagera les risques avec le capital social. par exemple, si le nombre réel d'opérations ne répond pas aux attentes, le gouvernement accordera une certaine subvention pour combler l'écart de faisabilité. après l'expiration de la période opérationnelle, le projet sera remis au gouvernement.

selon les experts, cela permet non seulement aux entreprises privées de disposer d'un cycle d'exploitation plus long pour récupérer leurs investissements, mais garantit également un taux de rendement relativement fixe grâce à l'accord de compensation du gouvernement, réduisant ainsi les risques d'investissement. prenons l'exemple du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-taïwan, la première ligne ferroviaire à grande vitesse de chine contrôlée par des capitaux privés, le flux de passagers atteindra 15 millions en 2023, soit une augmentation de 200 % sur un an. le flux de passagers a augmenté régulièrement, ce qui a entraîné une augmentation constante des revenus.

raccourci « aller vers le nord »

comme nous le savons tous, au cours des trente années qui ont précédé la réforme et l'ouverture, le « triangle de fer » de hangzhou, ningbo et wenzhou a soutenu le zhejiang, un point chaud de l'économie de marché.

zeng gang, doyen et professeur de l'institut de développement urbain de l'université normale de chine orientale, nous a dit qu'après la réforme et l'ouverture, wenzhou s'est développée rapidement en s'appuyant sur l'économie privée et a été résumée sous le nom de « modèle de wenzhou ». le « modèle de wenzhou » n'était plus aussi accrocheur, et wenzhou et l'écart entre hangzhou et ningbo s'est creusé.

aujourd'hui, le pib combiné des « étoiles jumelles » de hangzhou et de ningbo représente près de la moitié de la province. bien que wenzhou se classe au troisième rang du pib du zhejiang en termes de taille économique, sa part dans l'économie du zhejiang a chuté de 13,3 % en 2010 à 2023. .10,6% de l'année. tandis que les pionniers continuent d'avancer, shaoxing et jiaxing derrière eux rattrapent également leur retard.

pourquoi « laissés pour compte » ? l'emplacement est considéré comme l'un des facteurs clés. aux yeux du monde extérieur, bien que « l'intégration hangzhou-shaoxing-ningbo » ait été incluse dans le « plan de développement régional intégré du delta du fleuve yangtze » en 2019, par rapport à shaoxing et jiaxing, qui sont « plus faciles à profiter de l'ombre sous de grands arbres", ils sont affectés par des facteurs tels que la distance et le terrain. , il n'est pas facile pour wenzhou de véritablement s'intégrer dans le développement régional global.

d'un point de vue géographique, hangzhou et ningbo sont situées dans le nord du zhejiang, avec une distance en ligne droite de plus de 130 kilomètres.wenzhou est située au sud-est de la province du zhejiang. la distance en ligne droite entre la ville centrale et hangzhou est d'environ 260 kilomètres. comparée au transport intégré d'une heure entre hangzhou et ningbo, hangzhou-wenzhou prend toujours environ deux heures.si l'on considère l'ensemble du delta du fleuve yangtze, en tant que ville la plus éloignée de shanghai, le temps le plus rapide pour se rendre à shanghai depuis wenzhou est de près de trois heures.

comme l'a dit zeng gang, le développement était autrefois plus important que le contrôle des coûts, mais il est désormais plus important que l'innovation technologique, et wenzhou n'a aucun avantage à cet égard. par exemple, en termes de recherche scientifique, wenzhou manque de collèges, d'universités et d'institutions de recherche, ce qui ne fournit pas un soutien suffisant au développement économique et lorsque wenzhou souhaite introduire la technologie et la transformer localement, la commodité des transports deviendra un facteur d'influence ;

après que le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou ait amélioré la connectivité de wenzhou, « wenzhou peut-il, par l'intermédiaire du gouvernement ou de la chambre de commerce, permettre aux universités et aux instituts de recherche externes d'ouvrir des bureaux à wenzhou pour promouvoir le développement de la technologie et du marché ? une telle question.

en mars de cette année, la délégation municipale du parti et du gouvernement de wenzhou s'est rendue à shanghai, suzhou et wuxi pour étudier. interrogé sur le plus grand gain de ce voyage, le secrétaire du comité municipal du parti de wenzhou, zhang zhenfeng, a déclaré : « seule l'intégration stratégique peut nous permettre d'obtenir le résultat. prendre le dessus sur shanghai, s'intégrer dans le delta du fleuve yangtze et profiter de la situation.

l'ouverture du chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou a réduit la distance temporelle et spatiale entre wenzhou et d'autres villes du delta du fleuve yangtsé. zeng gang estime qu'à mesure que le delta du fleuve yangtsé s'étend plus au sud pour former de meilleures relations interactives avec wenzhou et d'autres endroits, le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou peut jouer un rôle.

actuellement, wenzhou fait tous les efforts pour devenir une ville « double mille », ce qui signifie un pib de plusieurs milliards de dollars et des dizaines de millions de résidents permanents. l'amélioration des conditions de transport ne peut pas déterminer complètement l'économie et la population, mais si les avantages du transport peuvent être pleinement exploités, cela peut accélérer le développement.

zhejiang « dessine des cercles »

pour le zhejiang, l'une des plus grandes significations du train à grande vitesse hangzhou-wenzhou est qu'il complète le cercle de transport d'une heure à l'intérieur de la province.

dès les premiers stades du « 14e plan quinquennal », le zhejiang a proposé que d'ici 2025, un « rond-point d'une heure » provincial soit essentiellement établi, c'est-à-dire la ville de hangzhou et divers districts et villes de la province, comme hangzhou à ningbo, wenzhou et d'autres endroits, tous peuvent être atteints en 1 heure environ.

en observant la carte précédente du réseau ferroviaire de la province du zhejiang, avec hangzhou comme centre, par rapport à la direction est-ouest, le chemin de fer à grande vitesse shang-hangzhou relie la zone métropolitaine de hefei, le chemin de fer à grande vitesse shanghai-hangzhou, le shanghai- le chemin de fer de suzhou, etc. relie shanghai, et le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-ningbo et le chemin de fer hangzhou-shaoxing-taiwan relient shaoxing. dans des villes comme ningbo et taizhou, le réseau ferroviaire dans la direction nord-sud semble un peu « clairsemé ». ".

à l'heure actuelle, le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou est ouvert à la circulation, reliant étroitement les trois principales zones métropolitaines de hangzhou, jinyi et wenzhou. les 10 villes du zhejiang ont réalisé le transport terrestre depuis la capitale provinciale hangzhou jusqu'à l'emplacement de la ville. ville en une heure environ.

yiwu, connue comme la « capitale mondiale des petits produits », n'est qu'une ville au niveau d'un comté, mais elle deviendra une plaque tournante du train à grande vitesse après l'ouverture de la ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou. la ligne à grande vitesse hangzhou-wenzhou et la ligne à grande vitesse shanghai-kunming se rencontrent ici. la vitesse nominale des deux lignes à grande vitesse est de 350 kilomètres par heure.

dans le même temps, la gare de yiwu est en cours d'agrandissement et de rénovation. une fois les travaux de rénovation terminés, la taille de la gare atteindra 11 gares et 27 lignes, et la superficie du bâtiment de la gare atteindra 75 000 mètres carrés, ce qui en fera la plus grande gare du pays. ligne ferroviaire à grande vitesse hangzhou-wenzhou.

une fois la rénovation de la gare de yiwu terminée, la ligne jinhua rail transit jinyi east, qui a été ouverte à la circulation, sera également reliée à la gare de yiwu. à ce moment-là, après avoir quitté le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou, les passagers peuvent prendre le chemin de fer municipal fonctionnant en mode métro pour se rendre à la ville du commerce international de yiwu et à d'autres endroits.

en outre, le chemin de fer hangzhou-shaoxing-jinjiang est en cours de planification et ce chemin de fer passe également par yiwu. en juin, le bureau municipal des transports de zhuji a publié un « avis d'appel d'offres public pour l'étude du plan de planification du chemin de fer hangzhou-shaoxing-jinjiang (de l'aéroport de xiaoshan au chemin de fer interurbain de zhuji (yiwu)) », et les travaux de recherche préliminaires sur le projet seront officiellement lancé. selon le plan, la ligne ferroviaire hangzhou-shaoxing-jinjin mesure environ 130 kilomètres de long et la nouvelle ligne mesure environ 103 kilomètres, avec un investissement estimé à 25 milliards de yuans.

pour hengdian, le « hollywood de la chine », le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou le mènera également officiellement dans l'ère du train à grande vitesse.

yiwu est un comté, tandis que hengdian n'est qu'une ville. ce qui rend hengdian célèbre, c'est la ville du cinéma et de la télévision de hengdian. en 2023, la ville du cinéma et de la télévision de hengdian a accueilli 19,8 millions de touristes et 489 équipes de tournage, qui ont toutes deux atteint des niveaux records. situé dans un site pittoresque de niveau 5a, l'ouverture du train à grande vitesse stimulera le développement de l'industrie touristique locale.

« un chemin mène à la prospérité d’une région, et un enfant atteint sa pleine vitalité. » pour le zhejiang, le chemin de fer à grande vitesse hangzhou-wenzhou n'est pas seulement une aorte reliant la région sud-est du zhejiang au cœur du delta du fleuve yangtsé, mais permet également des connexions verticales rapides avec les zones de développement économique de la route maritime de la soie.

avec l'amélioration progressive des carences en matière de transport, wenzhou, en tant que carrefour important reliant le delta du fleuve yangtze et les agglomérations urbaines du guangdong et du fujian, devrait ouvrir la voie à la possibilité de véritablement avoir les deux côtés.

journaliste|tang juin

modifier|he xiaotao du hengfeng

relecture|zhao qing

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