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wenzhou, a primeira ferrovia de alta velocidade com velocidade de 350 quilômetros por hora, está aqui.

em 6 de setembro, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou que conecta hangzhou e wenzhou foi oficialmente inaugurada. a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou sai da estação leste de hangzhou tonglu, passa pela cidade de jinhua, cidade de taizhou, cidade de wenzhou, apresenta a estação norte de wenzhou. , e se estende através da ferrovia hangzhou-shenzhen existente até a estação ferroviária wenzhou sul, a linha principal tem um comprimento total de 276 quilômetros e uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora.

como a terceira cidade de zhejiang, a ferrovia de alta velocidade 350 de wenzhou "zero quebrado" foi 14 anos depois de hangzhou e 11 anos depois de ningbo - em 2010, a ferrovia de alta velocidade xangai-hangzhou (xangai a hangzhou) com uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora foi inaugurada em 2013. em 2017, foi inaugurada a ferrovia de alta velocidade hangzhou-ningbo (hangzhou a ningbo) com uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora.

mesmo entre as cidades de nível municipal com um pib superior a 500 bilhões de yuans na província de zhejiang, wenzhou ainda é "lenta". embora o pib de cidades como shaoxing, jiaxing, taizhou, jinhua, huzhou e quzhou não seja tão alto quanto o de wenzhou, elas já possuem ferrovias de alta velocidade com velocidade de 350 quilômetros por hora e estão ainda mais integradas a hangzhou, xangai e outros lugares.

como uma cidade com quase um trilhão de pib, o pib de wenzhou em 2023 é de 873 bilhões de yuans. anteriormente, apenas a ferrovia hangzhou-shenzhen e a ferrovia jinwen-wenzhou passavam. entre elas, a seção wenzhou da ferrovia hangzhou-shenzhen tinha uma velocidade projetada. de 250 quilômetros por hora e uma velocidade operacional de apenas 200 quilômetros por hora. a velocidade projetada da ferrovia jinwen-wenzhou é de 200 quilômetros por hora.

o que significa para wenzhou a primeira ferrovia de alta velocidade com uma velocidade projetada de 350 quilômetros por hora? quem mais nas cidades ao longo do percurso pode ficar com uma parte do bolo? se ampliarmos os nossos horizontes e olharmos para zhejiang como um todo, que mudanças isso trará ao padrão?

wenzhou "quebra zero"

já há 13 anos (2011), wenzhou começou a planejar a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou.

em 2012, a ferrovia hangzhou-wenzhou foi incluída no "plano da rede ferroviária da província de zhejiang 2011-2030". nos anos seguintes, os representantes de wenzhou continuaram a apelar à construção da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou nas duas sessões a nível nacional e local.

de acordo com um relatório de hangzhou.com de 2017, dong qinghua, então diretor do departamento municipal de transportes de wenzhou, acreditava que “a principal prioridade é mudar as condições de transporte de wenzhou para mudar as condições de localização de wenzhou e aumentar a competitividade abrangente de wenzhou”. fang yong, então diretor da comissão municipal de desenvolvimento e reforma de wenzhou, acreditava que "a chave para criar um círculo de transporte de uma hora em toda a província (zhejiang) é wenzhou, mas a dificuldade está em wenzhou, e a chave está no ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou."

com a forte promoção de wenzhou, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou iniciou oficialmente a construção em 9 de março de 2017.

sete anos e meio depois, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou foi aberta ao tráfego e o “sonho ferroviário de alta velocidade” de longa data de wenzhou finalmente se tornou realidade. a linha se conecta à ferrovia de alta velocidade hehangzhou-hangzhou na estação tonglu leste, à ferrovia de alta velocidade xangai-kunming na estação yiwu e à ferrovia hangzhou-shenzhen na estação norte de wenzhou, tornando-se uma parte importante do delta do rio yangtze intermunicipal. rede ferroviária.

as emus já foram operadas de hangzhou a wenzhou antes, mas a rota precisa contornar a ferrovia de alta velocidade hangzhou-shaoxing-taiwan + ferrovia hangzhou-shenzhen no leste, ou chegar a wenzhou através da ferrovia de alta velocidade xangai-kunming + jinwen- ferrovia de wenzhou, no oeste atualmente, o tempo mais rápido leva cerca de 2 horas.

depois que a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou for aberta ao tráfego, você pode começar na estação ferroviária wenzhou sul e na estação ferroviária wenzhou norte e ir diretamente para a estação ferroviária hangzhou oeste através da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, encurtando o tempo de viagem de wenzhou para hangzhou cerca de uma hora.

como resultado, wenzhou também está conectado à rede ferroviária nacional de alta velocidade com uma velocidade de 350 quilômetros por hora. após a transferência em hangzhou na ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, wenzhou pode viajar para xangai, nanjing, suzhou e. hefei, no delta do rio yangtze, bem como wuhan, changsha, zhengzhou e outros locais na região central. o tempo necessário será reduzido.

além disso, vale a pena mencionar que a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou é a segunda linha ferroviária de alta velocidade do meu país controlada pelo capital privado, e é também a primeira “demonstração dupla” do país (o piloto de reforma de propriedade mista do conselho de estado e demonstração de investimento em capital social da comissão nacional de desenvolvimento e reforma) ferrovia de alta velocidade.

como todos sabemos, os projetos ferroviários exigem grandes investimentos, ciclos longos e retornos lentos. segundo estimativas, o custo de construção de cada quilômetro de ferrovia de alta velocidade é de cerca de 150 milhões de yuans. somente o investimento de capital para uma linha ferroviária de alta velocidade de 100 quilômetros excederá 15 bilhões de yuans, o que representa uma despesa enorme para os governos locais.

nos últimos anos, o estado tem promovido mais capital privado para participar na construção de grandes projectos em áreas como as ferrovias. com a participação de empresas privadas, os projectos originalmente agendados devido a orçamentos fiscais insuficientes podem ser iniciados o mais rapidamente possível. o investimento inicial do governo em construção é reduzido e os projectos também podem ser iniciados num momento adicional.tomando como exemplo a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, o capital privado representa 51% da primeira fase, o china railway group e os governos locais respondem por 49%, e a segunda fase é totalmente financiada pela província de zhejiang.

a questão é como as empresas privadas ganham dinheiro? entende-se que a primeira fase da ferrovia hangzhou-wenzhou opera sob o modelo "construir-próprio-operar-transferência" (boot). o período de cooperação é de 34 anos, incluindo um período de construção de 4 anos e uma operação de 30 anos. período. durante o período de operação, o governo transferirá todos os lucros e partilhará os riscos com o capital social. por exemplo, se o número real de operações não corresponder às expectativas, o governo fornecerá um certo subsídio para lacunas de viabilidade. após o término do período operacional, o projeto será entregue ao governo.

segundo os especialistas, isto não só permite que as empresas privadas tenham um ciclo operacional mais longo para recuperar os seus investimentos, mas também garante uma taxa de retorno relativamente fixa através do acordo de compensação do governo, reduzindo os riscos de investimento. tomemos como exemplo a ferrovia de alta velocidade hangzhou-taiwan, a primeira linha ferroviária de alta velocidade do meu país controlada pelo capital privado. o fluxo de passageiros atingirá 15 milhões em 2023, um aumento anual de 200%. o fluxo de passageiros tem aumentado constantemente, resultando em um aumento constante nas receitas.

atalho "vá para o norte"

como todos sabemos, nos trinta anos anteriores à reforma e abertura, o “triângulo de ferro” de hangzhou, ningbo e wenzhou apoiou zhejiang, um ponto quente para a economia de mercado.

zeng gang, reitor e professor do instituto de desenvolvimento urbano da east china normal university, disse-nos que após a reforma e abertura, wenzhou desenvolveu-se rapidamente com base na economia privada e foi resumido como o "modelo wenzhou". o "modelo wenzhou" não era mais tão atraente e wenzhou e a distância entre hangzhou e ningbo aumentou.

hoje, o pib combinado das "estrelas gêmeas" de hangzhou e ningbo é quase metade da província. embora wenzhou ocupe o terceiro lugar no pib de zhejiang em termos de tamanho económico, a sua proporção na economia de zhejiang caiu de 13,3% em 2010 para 2023. 10,6% do ano. enquanto os pioneiros continuam avançando, shaoxing e jiaxing atrás deles também estão se aproximando.

por que “deixado para trás”? a localização é considerada um dos fatores-chave. aos olhos do mundo exterior, embora a "integração hangzhou-shaoxing-ningbo" tenha sido incluída no "plano de desenvolvimento regional integrado do delta do rio yangtze" em 2019, em comparação com shaoxing e jiaxing, que são "mais fáceis de desfrutar da sombra sob grandes árvores", elas são afetadas por fatores como distância e terreno. , não é fácil para wenzhou integrar-se verdadeiramente ao desenvolvimento regional geral.

do ponto de vista geográfico, hangzhou e ningbo estão localizadas no norte de zhejiang, com uma distância em linha reta de mais de 130 quilômetros.wenzhou está localizada no sudeste da província de zhejiang. a distância em linha reta entre a cidade central e hangzhou é de cerca de 260 quilômetros. em comparação com o transporte integrado de uma hora entre hangzhou e ningbo, hangzhou-wenzhou sempre leva cerca de duas horas.olhando para todo o delta do rio yangtze, como a cidade mais distante de xangai, o tempo mais rápido para chegar a xangai saindo de wenzhou é de quase três horas.

como disse zeng gang, o desenvolvimento costumava ser mais importante do que o controle de custos, mas agora é mais importante do que a inovação tecnológica, e wenzhou não tem vantagem nesse aspecto. por exemplo, em termos de investigação científica, wenzhou carece de faculdades, universidades e instituições de investigação, o que proporciona apoio insuficiente ao desenvolvimento económico e quando wenzhou quiser introduzir tecnologia e transformá-la localmente, a conveniência do transporte tornar-se-á um factor de influência;

depois que a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou melhorar a conectividade de wenzhou, "wenzhou pode, por meio do governo ou da câmara de comércio, permitir que universidades e instituições de pesquisa externas estabeleçam escritórios em wenzhou para promover o desenvolvimento de tecnologia e mercado?" tal pergunta.

em março deste ano, a delegação do partido municipal e do governo de wenzhou foi a xangai, suzhou e wuxi para estudar. quando questionado sobre o maior ganho desta viagem, o secretário do comitê municipal do partido de wenzhou, zhang zhenfeng, mencionou: “somente a integração estratégica poderemos obter o resultado. vantagem sobre xangai, integrar-se ao delta do rio yangtze e tirar vantagem da situação."

a abertura da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou encurtou a distância de tempo e espaço entre wenzhou e outras cidades no delta do rio yangtze. zeng gang acredita que à medida que o delta do rio yangtze se estende mais ao sul para formar melhores relações interativas com wenzhou e outros lugares, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou pode desempenhar um papel.

atualmente, wenzhou está fazendo todos os esforços para se tornar uma cidade de "dois mil", o que significa um pib de um trilhão e dezenas de milhões de residentes permanentes. a melhoria das condições de transporte não pode determinar completamente a economia e a população, mas se as vantagens do transporte puderem ser plenamente utilizadas, poderá aumentar a velocidade do desenvolvimento.

zhejiang “desenhando círculos”

para zhejiang, um dos maiores significados da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou é completar o círculo de transporte de uma hora no interior da província.

já na fase inicial do "14º plano quinquenal", zhejiang propôs que, até 2025, uma "rotatória de uma hora" provincial fosse basicamente estabelecida, ou seja, a cidade de hangzhou e vários distritos e cidades da província, como hangzhou a ningbo, wenzhou e outros lugares, todos podem ser alcançados em cerca de 1 hora.

observando o mapa anterior da rede ferroviária da província de zhejiang, com hangzhou como centro, em comparação com a direção leste-oeste, a ferrovia de alta velocidade shang-hangzhou liga a área metropolitana de hefei, a ferrovia de alta velocidade xangai-hangzhou, a ferrovia de alta velocidade xangai- conectam xangai, e a ferrovia de alta velocidade hangzhou-ningbo e a ferrovia hangzhou-shaoxing-taiwan conectam shaoxing. em cidades como ningbo e taizhou, a rede ferroviária na direção norte-sul parece um pouco "esparsa ".

atualmente, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou está aberta ao tráfego, conectando estreitamente as três principais áreas metropolitanas de hangzhou, jinyi e wenzhou. as 10 cidades de zhejiang realizaram transporte terrestre da capital da província, hangzhou, até o local da cidade. cidade em cerca de uma hora.

yiwu, conhecida como a "capital mundial das pequenas commodities", é apenas uma cidade em nível de condado, mas se tornará um centro ferroviário de alta velocidade após a inauguração da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou. a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou e a ferrovia de alta velocidade xangai-kunming se encontram aqui. a velocidade projetada de ambas as ferrovias de alta velocidade é de 350 quilômetros por hora.

ao mesmo tempo, a estação yiwu está passando por expansão e reforma. após a conclusão da reforma, o tamanho da estação chegará a 11 estações e 27 linhas, e a área construída da estação chegará a 75.000 metros quadrados, tornando-a a maior estação ferroviária do país. linha ferroviária de alta velocidade hangzhou-wenzhou.

após a conclusão da renovação da estação yiwu, a linha leste jinhua rail transit jinyi, que foi aberta ao tráfego, também será conectada à estação yiwu. a essa altura, depois de descer da ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou, os passageiros podem fazer transferência para a ferrovia municipal operando em modo de metrô para ir à cidade de comércio internacional de yiwu e outros lugares.

além disso, a ferrovia hangzhou-shaoxing-jinjiang está em planejamento e também passa por yiwu. em junho, o departamento municipal de transportes de zhuji emitiu o "anúncio de licitação pública para o estudo do esquema de planejamento da ferrovia hangzhou-shaoxing-jinjiang (aeroporto de xiaoshan para ferrovia intermunicipal de zhuji (yiwu))", e o trabalho de pesquisa preliminar sobre o projeto será será lançado oficialmente. de acordo com o plano, a linha ferroviária hangzhou-shaoxing-jinjin tem cerca de 130 quilômetros de extensão e a nova linha tem cerca de 103 quilômetros de extensão, com um investimento estimado de 25 bilhões de yuans.

para hengdian, a "hollywood da china", a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou também a conduzirá oficialmente à era ferroviária de alta velocidade.

yiwu é um condado, enquanto hengdian é apenas uma cidade. o que torna hengdian famosa é a cidade de cinema e televisão de hengdian. em 2023, a cidade de cinema e televisão de hengdian recebeu 19,8 milhões de turistas e 489 equipes de filmagem, ambos atingindo níveis recordes. localizada num local panorâmico de nível 5a, a abertura da ferrovia de alta velocidade impulsionará o desenvolvimento da indústria turística local.

“um caminho leva à prosperidade de uma região e uma criança atinge a plena vitalidade.” para zhejiang, a ferrovia de alta velocidade hangzhou-wenzhou não é apenas uma aorta da região sudeste de zhejiang até o coração do delta do rio yangtze, mas também alcança conexões verticais rápidas com as áreas de desenvolvimento econômico da rota marítima da seda.

com a melhoria gradual das deficiências de transporte, wenzhou, como um importante nó que liga o delta do rio yangtze e as aglomerações urbanas de guangdong e fujian, deverá inaugurar a possibilidade de realmente ter ambos os lados.

repórter|tang junho

editar|ele xiaotao du hengfeng

revisão |zhao qing

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