новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

фу цян, генеральный директор shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

уже 2024 год, есть ли еще автомобильные компании, продвигающие автомобили, работающие на топливе? ! это может звучать немного странно.

причина, по которой у всех такая реакция, когда они слышат о выпуске нового продукта для транспортных средств, работающих на топливе, заключается в том, что объемы транспортных средств на новых источниках энергии сейчас настолько громкие, что полностью закрывают существование транспортных средств, работающих на топливе.

тем не менее, saic volkswagen — одна из немногих компаний, которая продолжает расширять возможности своей продукции в области автомобилей, работающих на топливе, и совершенствует интеллектуальные технологии в области автомобилей, работающих на топливе.

на автосалоне в чэнду топливные автомобили по-прежнему занимают центральное место на стенде saic volkswagen. дебютировал passat pro и был официально представлен tiguan xinrui.

среди них passat pro и tiguan l pro, которые были представлены в мае этого года, одним из главных преимуществ двух новых автомобилей являются умные кабины и умное вождение.

по словам фу цяна, исполнительного заместителя генерального директора по продажам и маркетингу saic volkswagen co., ltd. и генерального директора shanghai saic volkswagen sales co., ltd., умный автомобиль или нет, не имеет ничего общего с трансмиссией автомобиля. топливные автомобили также могут использовать интеллектуальные системы помощи при вождении. он надеется, что в будущем автомобили, работающие на топливе, станут более интеллектуальными, чем чисто электрические.

в последние месяцы уровень проникновения автомобилей, работающих на топливе, снова начал расти. благодаря политике, которая поощряет пользователей сдавать старые автомобили в утиль и заменять их новыми, рынок автомобилей стоимостью ниже 100 000 юаней быстро растет. фу цян поделился номером с приложением tmtpost.проникновение топливных автомобилей компактных внедорожников а-класса превышает 62%.

видно, что даже при быстром развитии транспортных средств на новых источниках энергии доля транспортных средств, работающих на топливе, в краткосрочной перспективе все равно будет большой. это одна из причин, по которой saic volkswagen продолжит атаковать рынок топливных автомобилей.

таргетинг на конкурентов

на прошлых пресс-конференциях saic volkswagen фу цян откровенно говорил, что никогда не будет упоминать конкурирующие продукты, но на этот раз на пресс-конференции в чэнду он больше не был скрытным. он также нацелился на конкурентов и искал «якоря», а именно. ключевым моментом является предоставление пользователям более выгодных преимуществ.

«в условиях рыночных изменений только нападение является лучшей защитой, но есть хороший способ атаковать, и вам нужно решить, где сражаться и с кем сражаться», — сказал фу цян.

маркетинговые действия saic-volkswagen, старшего брата совместного бренда, в этом году были названы сми очень «оскорбительными».

специально на автосалоне в чэнду компания saic-volkswagen представила tuyue xinrui. стартовая цена упала до менее 100 000 юаней, что составляет всего 79 900 юаней. кроме того, на трансмиссию предоставляется пожизненная гарантия, что ниже ожиданий отрасли.

как новый член семьи туюэ, цена, которую туюэ синьруй платит за то, чтобы завести друзей, очевидно, заключается в увеличении продаж. в условиях жесткой конкуренции на рынке компактных внедорожников совокупные продажи saic volkswagen tuyue превысили 660 000 единиц.

по поводу этой машины фу цян прямо крикнул: «для внедорожников стоимостью менее 100 000 юаней у tuyue xinrui нет конкурентов».

по мнению фу цяна, tuyue xinrui не только доступен по цене, но и обладает мощными возможностями. новый автомобиль оснащен двигателем с полезным кпд 1,5t evo ii, в котором используется технология турбонаддува vtg от porsche, а также система впрыска топлива под высоким давлением 350 бар, цикл миллера, плазменное покрытие цилиндров aps и другие передовые технологии. на 100 километров всего 5,7л.

«фольксваген всегда был против стандарта. стандарт фольксвагена — 5,7 л. если он действительно будет ездить, то он точно будет ниже 5,7 л. смелей скажу: на трассе расход топлива японских гибридных продуктов не такой низкий. как у нас», — сказал фу цян.

кроме того, фу цян также сказал, что saic volkswagen должна развеять некоторые недоразумения в отношении покупки автомобилей.

он отметил:во-первых, глядя на автомобиль, вы не можете просто смотреть на его внешний размер. ключевое значение имеют колесная база и «заполняемость».некоторые потребители, особенно те, кто покупает автомобиль впервые, любят ссылаться на внешние размеры (длину, ширину и высоту) автомобиля. большой размер кузова довольно неудобен для девушек и начинающих водителей, и это несложно. в это время надо срочно. лучше быть осторожнее и не «пухнуть», колесная база достаточно длинная, в сочетании с изысканным дизайном салона больше места для пассажиров, и «вместимость»; ставка» выше.

во-вторых, не смотрите на откалиброванную мощность двигателя, ключевым моментом является мощность колес.мощность двигателя высокая, но мощность на колесах плохая, и разгон со 100 до 100 километров не очень. еще один момент, на который следует обратить внимание, — это качество. материалы и качество определяют остаточную стоимость продукта.

в интернете наверняка найдутся люди, которые нападут на нашу коробку передач dq200. после многочисленных технологических обновлений tuyue xinrui оснащен высокоэффективной семиступенчатой ​​коробкой передач dq200 пятого поколения. в сочетании с пожизненной гарантией на трансмиссию это сильнейшая контратака против этих троллей. «что вас беспокоит по поводу сухого и мокрого типа? во-первых, коробка передач была модернизирована, и проблем нет. во-вторых, чтобы развеять опасения пользователей, мы напрямую предоставляем пожизненную бесплатную гарантию на трансмиссию».

объем продаж необходим для поддержки позиционирования бренда.

многие инсайдеры отрасли прогнозируют, что в будущем на китайском рынке смогут выжить менее 10 автомобильных брендов. «если этот прогноз верен, то нападение — наша единственная стратегия. мы должны сидеть за обеденным столом и есть пищу, и не можем стать едой на обеденном столе. это консенсус команды маркетинга volkswagen, включая членов руководства. комитет, — сказал фу цян.

итак, в новую эпоху интеллектуальной электроники, как saic-volkswagen рассматривает тенденцию постоянного сокращения технологического лидерства совместного бренда? есть ли у совместных предприятий еще возможности вернуть себе доминирование на китайском рынке?

фу цян признал, что некоторые совместные бренды действительно отстают в области новой энергетики, интеллекта и связи. однако saic volkswagen увидел текущую ситуацию и предпринял активные действия.«но saic-volkswagen не удовлетворен существующим положением дел. особенно с точки зрения нашей доли на рынке новых источников энергии существует большой разрыв по сравнению с долей рынка автомобилей, работающих на топливе. saic-volkswagen ускорит темпы изменений для этого. слон развернется очень быстро. по моему мнению, saic volkswagen почти завершил свой поворот».

что касается разведки, saic volkswagen предпочла сотрудничать с местной компанией dji, чтобы усилить свои недостатки. passat pro и tiguan l pro используют бинокулярную инерциальную навигационную систему, разработанную совместно с dji automotive. они могут интеллектуально следовать за автомобилем, поворачивать во время движения автомобиля, менять полосу движения с помощью рычага и интеллектуально обходить препятствия. топливные рынки транспортных средств внутри это считается «главной картой».

благодаря корректировке продуктовой стратегии saic volkswagen добилась совокупных продаж более 600 000 автомобилей с января по июль, что является небольшим увеличением по сравнению с тем же периодом прошлого года. однако ранее топ-менеджеры сообщили, что saic-volkswagen временно пожертвовала ценами на некоторые модели ради доли рынка и продаж, что также привело к потерям по небольшому количеству отдельных продуктов, таких как id.3.

по мнению фу цяна, это стратегический выбор, поэтому недавняя стратегия saic volkswagen настолько радикальна. «мы четко знаем, что saic-volkswagen находится в самом критическом периоде трансформации.в критический период нам нужен объем продаж для поддержки всей сети, а объем продаж нам нужен для поддержки позиционирования массовых брендов. "

другими словами, без объема продаж это вызовет ряд эффектов. если возникнут проблемы с системой дилерской сети, даже если трансформация пройдет успешно и объем продаж увеличится, удержать ее не получится.

поэтому фу цян заявил, что saic volkswagen не принимает прибыли и убытки за один или два года в качестве основного показателя, а фокусируется на будущем. какую роль saic volkswagen будет играть на китайском рынке в будущем, включая saic group и volkswagen group? это компания, которая все еще находится на передовой? ответ всегда «да».

фу цян не испытывает оптимизма по поводу того, что некоторые совместные бренды предпочитают хранить молчание. по его мнению, если он решит лечь, то уже никогда не сможет встать. и цена лежания гораздо выше цены того, чтобы не лечь и продолжать стоять, потому что эту марку все забыли.

«выбор saic volkswagen очень решительный. в переходный период у нас должна быть переходная стратегия и переходный стиль игры. конечно, в переходный период некоторые интересы временно приносятся в жертву, но то, что мы выигрываем, — это будущее поле битвы. это то же самое, что вести войну. это стратегия. вы должны занять позицию любой ценой. мне нужен только ташан, и я не хочу жертв. это стратегия. только оккупировав ташан. миллионы членов клуба за последние два года, сможем ли мы победить? со второй половины 2025 по 2026 год у нас будет совершенно другой saic volkswagen», — сказал фу цян.