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上海汽車フォルクスワーゲン販売有限公司のゼネラルマネージャー、傅強氏

もう2024年ですが、まだ燃料自動車を推進する自動車会社はあるのでしょうか？ ！これは少し奇妙に聞こえるかもしれません。

燃料自動車の新製品発表と聞くと、なぜ誰もがそのような反応を示すのかというと、今、新エネルギー自動車の量があまりにも多く、燃料自動車の存在が完全に覆い隠されているからです。

しかし、上汽フォルクスワーゲンは、燃料車の製品能力を強化し続け、燃料車のインテリジェンスをさらに開発する数少ない企業の 1 つです。

今回の成都モーターショーでも、上汽フォルクスワーゲンのブースでは依然として燃料車が主役であり、パサートプロがデビューし、ティグアン新瑞が正式に発売された。

中でも、今年5月に発売されたパサート プロとティグアン l プロの2台の新車の主なセールスポイントの1つは、スマートコックピットとスマートドライビングだ。

上汽フォルクスワーゲン株式会社の営業・マーケティング常務副部長兼上海上汽フォルクスワーゲン販売有限公司のゼネラルマネジャーであるフー・チャン氏によると、車両がインテリジェントであるかどうかは、車両のトランスミッションとは関係がないとのことです。燃料車両は、インテリジェントな運転支援システムを使用することもできます。同氏は、将来的には燃料自動車が純粋な電気製品よりもインテリジェントになることを期待している。

ユーザーが古い車を廃棄して新しい車に買い替えるよう奨励する政策のおかげで、ここ数カ月で燃料車の普及率が再び高まり始めており、価格が10万元未満の車の市場が急速に成長している。 fu qiang は tmtpost アプリと番号を共有しました。aクラス小型suv燃料車の普及率は62％を超える。

新エネルギー車の急速な発展にもかかわらず、短期的には燃料車のシェアが依然として大きいことがわかります。これが、上汽フォルクスワーゲンが燃料車市場への攻撃を続ける理由の1つである。

ターゲットとなる競合他社

上海汽車フォルクスワーゲンの過去の記者会見では、傅強氏は競合製品については決して言及しないと率直に述べたが、今回の成都での記者会見では、もはや秘密主義ではなく、競合他社をターゲットにして「アンカー」を探していたが、重要なのは、bring により優れたメリットをユーザーに提供することです。

「市場の変化においては、攻撃のみが最大の防御であるが、攻撃するための良い方法はあり、どこで戦うか、誰と戦うかを決める必要がある」と傅強氏は語った。

合弁ブランドの長兄として、上汽フォルクスワーゲンの今年のマーケティング活動はメディアから非常に「攻撃的」だと批判された。

特に成都モーターショーでは、saic-volkswagenはtuyue xinruiを発売し、開始価格はわずか79,900元の10万元未満に下がり、パワートレインの永久保証を提供しますが、これは業界の予想よりも低いです。

tuyue ファミリーの新しいメンバーとして、tuyue xinrui が友達を作るために支払った代償は、明らかに売上を伸ばすことです。コンパクトsuv市場の熾烈な競争の中で、上汽フォルクスワーゲントゥユエの累計販売台数は66万台を超えた。

この車に関して、傅強氏は「10万元以下のsuvに関しては、トゥユエ・シンルイには競合他社がいない」と直接叫んだ。

fu qiang 氏の見解では、tuyue xinrui は手頃な価格であるだけでなく、強力な製品機能も備えています。この新車には、ポルシェの vtg 可変セクション ターボチャージャ技術、350bar 高圧燃料噴射システム、ミラー サイクル、aps プラズマ シリンダー コーティングおよびその他の先進技術を使用した、正味効率 1.5t evo ii エンジンが搭載されています。 100kmあたりわずか5.7lです。

「フォルクスワーゲンは常に基準に反してきました。フォルクスワーゲンの基準は5.7lです。実際に走らせたら間違いなく5.7lよりも低いでしょう。大胆に言うと、高速道路では日本のハイブリッド製品の燃費はそれほど低くありません」私たちのものとして」フー強は言った。

さらに、傅強氏は、上汽フォルクスワーゲンは自動車購入に関する誤解を解くべきだとも述べた。

彼はこう指摘した、まず、車を見るときは外観の大きさだけではなく、ホイールベースと「乗車率」が重要です。一部の消費者、特に初めて車を購入する人は、車の外観寸法（長さ、幅、高さ）を参照することを好みますが、大きなボディサイズは女性や初心者の運転者にとっては非常に不便ですが、簡単です。現時点では、衝突される可能性があるため、注意して「膨らみ」にしない方がよいでしょう。 」の方が高いです。

第二に、調整されたエンジン出力に注目するのではなく、ホイール出力が重要です。エンジン出力は高いのですが、車輪にかかる力が弱く、100キロから100キロまでの加速が良くありません。もう1つの注目すべき点は、その素材と品質が製品の残存価値を決定します。

インターネット上には、dq200 ギアボックスを攻撃する人が確実にいます。複数の技術アップグレードを経て、tuyue xinrui には第 5 世代 dq200 高効率 7 速ギアボックスが装備されており、当社のパワートレイン永久保証と組み合わせることで、これらのトロルに対する最強の反撃となります。 「乾式と湿式のどこが心配ですか？ まず第一に、ギアボックスはアップグレードされており、問題はありません。第二に、ユーザーの不安を払拭するために、パワートレインに対して直接永久無料保証を提供します。」

ブランドのポジショニングをサポートするには販売量が必要です

多くの業界関係者は、将来的に中国市場で生き残れる自動車ブランドは最終的には10社未満になる可能性があると予測している。 「もしこの予測が真実なら、攻撃こそが我々の唯一の戦略だ。我々は食卓の食べ物になるのではなく、食卓に座って食べ物を食べなければならない。これが幹部メンバーを含むフォルクスワーゲンマーケティングチームの総意である」委員会」と傅強氏は語った。

それでは、スマートエレクトロニクスの新時代において、合弁ブランドの技術的リードが継続的に短縮される傾向を上汽フォルクスワーゲンはどのように見ているのでしょうか?合弁ブランドが中国市場で優位性を取り戻すチャンスはまだあるのでしょうか？

傅強氏は、一部の合弁ブランドは新エネルギー、インテリジェンス、コネクティビティにおいて遅れをとっていると認めたが、上汽フォルクスワーゲンは現状を見て積極的な行動をとった。「しかし、上汽フォルクスワーゲンは現状に満足していません。特に新エネルギーの市場シェアに関しては、燃料自動車に大きく及ばないのです。上汽フォルクスワーゲンは変化のペースを速めるでしょう。象はすぐに方向転換するでしょう」私の意見では、上海汽車フォルクスワーゲンは再建をほぼ完了したと考えています。」

インテリジェンスの面では、上汽フォルクスワーゲンは自社の欠点を強化するために地元企業djiと協力することを選択した。パサート プロとティグアン l プロはどちらも、dji オートモーティブと共同開発した双眼慣性ナビゲーション システムを使用しており、車をインテリジェントに追従し、車の追従プロセス中に方向転換し、レバーで車線を変更し、障害物をインテリジェントに回避することができます。燃料自動車市場では「トップカード」とみなされている。

製品戦略の調整により、上汽フォルクスワーゲンは1月から7月までに累計60万台以上の販売を達成し、前年同期と比べてわずかに増加した。しかし、上級幹部は以前、上汽フォルクスワーゲンが市場シェアと販売のために一部のモデルの価格を一時的に犠牲にし、その結果、id.3など少数の単体製品でも損失が発生したことを明らかにしていた。

傅強氏の見解では、これは戦略的な選択であり、それが上汽フォルクスワーゲンの最近の戦略が非常に過激である理由である。 「上海汽車フォルクスワーゲンが最も重要な変革期にあることは明らかです。重要な時期には、ネットワーク全体をサポートするための販売量が必要であり、マスブランドのブランドポジショニングをサポートするための販売量が必要です。 」

つまり、販売量がなければ、一連の効果が引き起こされるということです。販売店のネットワークシステムに問題があれば、たとえ変革が成功して売上が伸びたとしても、それを維持することはできません。

したがって、傅強氏は、上汽フォルクスワーゲンは1、2年の利益や損失を主要な指標として捉えるのではなく、将来に焦点を当てていると述べた。上汽グループとフォルクスワーゲングループを含め、上汽フォルクスワーゲンは今後中国市場でどのような役割を果たしていくのでしょうか？今でも第一線で活躍している会社なのでしょうか？答えは常に「はい」です。

傅強氏は、一部の合弁ブランドが横ばいを選択することについて楽観的ではない。彼の意見では、一度横になることを選択すると、二度と立ち上がることはできないでしょう。さらに、誰もがこのブランドを忘れているため、横になるコストは、横にならずに立ち続けるコストよりもはるかに高くなります。

「上汽フォルクスワーゲンの選択は非常に毅然としたものです。移行期間中、私たちは移行期間の戦略と移行期間のプレイスタイルを持たなければなりません。もちろん、移行期間中は一部の利益が一時的に犠牲になりますが、私たちが勝ち取るのは将来の戦場です。これは、戦争をするのと全く同じです。あなたは何としてでも陣地を占領しなければなりません。私はタシャンを占領することだけを望んでいます。過去2年間で何百万人ものクラブ会員が勝利を収めることができるだろうか。2025年後半から2026年にかけて、我々は全く異なるsaicフォルクスワーゲンになるだろう」と傅強氏は語った。