uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

fu qiang, shanghai saic volkswagen sales co., ltd:n pääjohtaja.

on jo vuosi 2024, onko vielä autoyrityksiä, jotka työntäävät polttoaineautoja? ! tämä saattaa kuulostaa hieman oudolta.

syy, miksi kaikki reagoivat tällaiseen polttoaineajoneuvojen uusien tuotteiden lanseerauksen kuultuaan, on se, että uusien energiaajoneuvojen äänenvoimakkuus on nyt niin kova, että se peittää polttoaineajoneuvojen olemassaolon kokonaan.

saic volkswagen on kuitenkin yksi harvoista yrityksistä, joka jatkaa tuotevalmiuksiensa parantamista polttoaineajoneuvoissa ja kehittää edelleen älykkyyttä polttoaineajoneuvoissa.

tässä chengdun autonäyttelyssä polttoaineajoneuvot ovat edelleen päähenkilö saic volkswagenin osastolla. passat pro debytoi ja tiguan xinrui lanseerattiin virallisesti.

niiden joukossa, tämän vuoden toukokuussa lanseeratut passat pro ja tiguan l pro, yksi kahden uuden auton tärkeimmistä myyntivalteista ovat älykkäät ohjaamot ja älykäs ajo.

fu qiangin, saic volkswagen co., ltd.:n myynnistä ja markkinoinnista vastaavan varatoimitusjohtajan ja shanghain saic volkswagen sales co., ltd.:n toimitusjohtajan mukaan sillä, onko ajoneuvo älykäs vai ei, sillä ei ole mitään tekemistä ajoneuvon vaihteiston kanssa. polttoainekäyttöiset ajoneuvot voivat myös käyttää älykkäitä ajoavustusjärjestelmiä. hän toivoo, että polttoaineajoneuvot ovat tulevaisuudessa älykkäämpiä kuin puhtaat sähkötuotteet.

polttoaineajoneuvojen levinneisyysaste on viime kuukausina alkanut jälleen nousta käytäntöjen ansiosta, jotka kannustavat käyttäjiä romuttamaan vanhoja autoja ja korvaamaan ne uusilla, alle 100 000 juanin hintaisten autojen markkinat ovat kasvaneet nopeasti. fu qiang jakoi numeron tmtpost app -sovelluksen kanssa,a-luokan kompaktien suv-ajoneuvojen penetraatioaste on yli 62 %.

on nähtävissä, että uusien energiaajoneuvojen nopeasta kehityksestä huolimatta polttoaineajoneuvojen osuus on lyhyellä aikavälillä edelleen suuri. tämä on yksi niistä syistä, miksi saic volkswagen jatkaa hyökkäämistä polttoaineajoneuvojen markkinoille.

kohdista kilpailijat

aiemmissa saic volkswagenin lehdistötilaisuuksissa fu qiang sanoi suoraan, että hän ei koskaan mainitsisi kilpailevia tuotteita, mutta tällä kertaa chengdussa pidetyssä lehdistötilaisuudessa hän ei enää ollut salaperäinen tärkeintä on tarjota käyttäjille parempia etuja.

"markkinamuutoksissa vain hyökkäys on paras puolustus, mutta on hyvä tapa hyökätä, ja sinun on päätettävä, missä taistella ja ketä taistella." fu qiang sanoi.

yhteisyritysbrändin vanhimpana veljenä saic-volkswagenin tämänvuotisia markkinointitoimia sanottiin mediassa erittäin "loukkaaviksi".

erityisesti chengdun autonäyttelyssä saic-volkswagen lanseerasi tuyue xinruin. alkuhinta on pudonnut alle 100 000 juaniin, vain 79 900 yuania, ja se tarjoaa voimansiirrolle elinikäisen takuun, joka on alan odotuksia alhaisempi.

uutena tuyue-perheen jäsenenä tuyue xinrui maksaa ystävien hankkimisesta selvästi myynnin lisäämistä. kovassa kilpailussa kompaktien katumaastureiden markkinoilla saic volkswagen tuyuen kumulatiivinen myynti on ylittänyt 660 000 kappaletta.

tälle autolle fu qiang huusi suoraan: "alle 100 000 yuania maastoautoille tuyue xinruilla ei ole kilpailijoita."

fu qiangin mukaan tuyue xinrui ei ole vain edullinen, vaan sillä on myös vahvat tuoteominaisuudet. uusi auto on varustettu 1,5t evo ii -nettotehomoottorilla, jossa on käytetty porschen vtg-turboahdintekniikkaa sekä 350 barin korkeapaineruiskutusjärjestelmää, miller-sykliä, aps-plasmasylinteripinnoitetta ja muita edistyksellisiä polttoaineenkulutustekniikoita 100 kilometriä kohden on vain 5,7 litraa.

"volkswagen on aina ollut standardia vastaan. volkswagenin standardi on 5,7 litraa. jos sillä todella ajetaan, se on varmasti alle 5,7 litraa. rohkeasti sanoakseni maantiellä japanilaisten hybridituotteiden polttoaineenkulutus ei ole niin alhainen kuin meidän", fu qiang sanoi.

lisäksi fu qiang sanoi myös, että saic volkswagenin pitäisi rikkoa joitain väärinkäsityksiä auton ostamisesta.

hän huomautti,ensinnäkin, kun katsot autoa, et voi katsoa vain ulkokokoa. akseliväli ja "käyttöaste" ovat avain.jotkut kuluttajat, varsinkin ensimmäistä kertaa ostavat, viittaavat mielellään auton ulkonäkömittoihin (pituus, leveys ja korkeus). suuri korikoko on varsin hankala tytöille ja aloitteleville kuljettajille, ja se on helppoa tällä hetkellä on kiireellistä olla varovaisempi eikä "punni" akseliväli on riittävän pitkä yhdistettynä hienoon tilasuunnitteluun, matkustajatila on suurempi ja "täyttöaste". korko" on korkeampi.

toiseksi, älä katso kalibroitua moottorin tehoa, pyörän teho on avain.moottorin teho on korkea, mutta pyörien teho ei ole hyvä, eikä kiihtyvyys 100 kilometristä 100 kilometriin ole hyvä. toinen huomioitava asia on sen laatu materiaalit ja laatu määräävät tuotteen jäännösarvon.

internetissä on varmasti ihmisiä, jotka hyökkäävät dq200-vaihteistomme kimppuun. useiden teknisten päivitysten jälkeen tuyue xinrui on varustettu viidennen sukupolven tehokkaalla seitsemänvaihteisella dq200-vaihteistolla yhdessä voimansiirtomme elinikäiseen takuuseen, se on vahvin vastahyökkäys näitä peikkoja vastaan. "mistä olet huolissasi kuivasta ja märästä tyypistä? ensinnäkin vaihteistoa on päivitetty, eikä mitään ongelmaa ole. toiseksi, hälventääksemme käyttäjien huolenaiheita, tarjoamme suoraan voimansiirrolle elinikäisen ilmaisen takuun."

myyntimäärää tarvitaan tukemaan brändin asemointia

monet alan sisäpiiriläiset ennustavat, että vähemmän kuin 10 automerkkiä voi lopulta selviytyä kiinan markkinoilla tulevaisuudessa. "jos tämä ennuste pitää paikkansa, loukkaus on ainoa strategiamme. meidän täytyy istua ruokapöydässä ja syödä ruokaa, emmekä voi tulla ruokapöydän ruokaa. tämä on volkswagenin markkinointitiimin yksimielisyys, mukaan lukien johtoryhmän jäsenet. komitea", fu qiang sanoi.

miten saic-volkswagen näkee siis uuden älykkään elektroniikan aikakauden trendin, jossa yhteisyritysbrändin teknologinen etumatka lyhenee jatkuvasti? onko yhteisyritysbrändeillä vielä mahdollisuuksia saada takaisin määräävä asema kiinan markkinoilla?

fu qiang myönsi, että jotkut yhteisyritykset ovat jääneet jälkeen uudessa energiassa, älykkyydessä ja yhteyksissä. saic volkswagen on kuitenkin nähnyt nykyisen tilanteen ja ryhtynyt aktiivisiin toimiin."mutta saic-volkswagen ei ole tyytyväinen vallitsevaan tilanteeseen. etenkin uuden energian markkinaosuudessamme on suuri ero polttoaineajoneuvojen markkinaosuuteen verrattuna. saic-volkswagen kiihdyttää muutostahtia tähän. elefantti kääntyy mielestäni hyvin nopeasti.

älykkyyden osalta saic volkswagen päätti tehdä yhteistyötä paikallisen dji:n kanssa vahvistaakseen puutteitaan. passat pro ja tiguan l pro käyttävät molemmat yhdessä dji automotiven kanssa kehitettyä binokulaarista inertia-navigointijärjestelmää. ne voivat seurata autoa älykkäästi, kääntyä auton seuraamisen aikana, vaihtaa kaistaa vivun avulla ja ohittaa esteet älykkäästi polttoainemarkkinoiden sisällä sitä pidetään "huippukorttina".

tuotestrategian muutoksilla saic volkswagen saavutti yli 600 000 ajoneuvon kumulatiivisen myynnin tammi-heinäkuussa, mikä on hieman kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. johtajat kuitenkin paljastivat aiemmin, että saic-volkswagen uhrasi tilapäisesti joidenkin mallien hinnat markkinaosuuden ja myynnin vuoksi, mikä johti myös tappioihin muutamissa yksittäisissä tuotteissa, kuten id.3.

fu qiangin mielestä tämä on strateginen valinta, minkä vuoksi saic volkswagenin viimeaikainen strategia on niin radikaali. ”tiedämme selvästi, että saic-volkswagen on muutoksen kriittisimmässä vaiheessa.kriittisellä kaudella tarvitsemme myyntivolyymit tukemaan koko verkostoa ja myyntivolyymiä massabrändien brändiasemioinnin tukemiseen. "

toisin sanoen ilman myyntimäärää se laukaisee sarjan vaikutuksia. jos jälleenmyyjäverkostojärjestelmässä on ongelma, vaikka muutos onnistuisi ja myynti kasvaisi, sitä ei voida ylläpitää.

siksi fu qiang sanoi, että saic volkswagen ei ota yhden tai kahden vuoden voittoja ja tappioita päätoimenpiteenä, vaan keskittyy tulevaisuuteen. mikä rooli saic volkswagenilla tulee olemaan kiinan markkinoilla tulevaisuudessa, mukaan lukien saic group ja volkswagen group? onko tämä yritys, joka on edelleen kärjessä? vastaus on aina "kyllä".

fu qiang ei ole optimistinen joidenkin yhteisyritysbrändien suhteen, jotka valitsevat maata. hänen mielestään, kun hän päättää mennä makuulle, hän ei voi enää koskaan nousta seisomaan. ja makuulle asettamisen hinta on paljon korkeampi kuin makuulle asettamatta jättämisen ja seisomisen jatkamisen hinta, koska kaikki ovat unohtaneet tämän merkin.

"saic volkswagenin valinta on erittäin päättäväinen. siirtymäkaudella meillä on oltava siirtymästrategia ja siirtymävaiheen pelityyli. tietysti jotkin intressit uhrataan väliaikaisesti siirtymäkauden aikana, mutta se mitä me voitamme, on tulevaisuuden taistelukenttä. tämä on täsmälleen sama kuin taistelussa. tämä on strategia. haluan vain tashanin miljoonat klubin jäsenet viimeisen kahden vuoden aikana, voimmeko voittaa, meillä on täysin erilainen saic volkswagen vuoden 2025 toiselta puoliskolta vuoteen 2026, fu qiang sanoi.