νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

fu qiang, γενικός διευθυντής της shanghai saic volkswagen sales co., ltd.

είναι ήδη 2024, υπάρχουν ακόμα εταιρείες αυτοκινήτων που πιέζουν τα οχήματα με καύσιμα; ! αυτό μπορεί να ακούγεται κάπως περίεργο.

ο λόγος για τον οποίο όλοι έχουν μια τέτοια αντίδραση όταν ακούν το λανσάρισμα του νέου προϊόντος των οχημάτων καυσίμων είναι ότι ο όγκος των οχημάτων νέας ενέργειας είναι τόσο δυνατός τώρα που καλύπτει πλήρως την ύπαρξη οχημάτων καυσίμου.

ωστόσο, η saic volkswagen είναι μία από τις λίγες εταιρείες που συνεχίζει να ενισχύει τις δυνατότητες προϊόντων της σε οχήματα καυσίμων και αναπτύσσει περαιτέρω τη νοημοσύνη στα οχήματα καυσίμων.

σε αυτό το σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu, τα οχήματα καυσίμων εξακολουθούν να είναι ο πρωταγωνιστής στο περίπτερο της saic volkswagen, το passat pro και το tiguan xinrui κυκλοφόρησε επίσημα.

μεταξύ αυτών, το passat pro και το tiguan l pro, που κυκλοφόρησαν τον μάιο του τρέχοντος έτους, ένα από τα κύρια σημεία πώλησης των δύο νέων αυτοκινήτων είναι τα έξυπνα πιλοτήρια και η έξυπνη οδήγηση.

σύμφωνα με τον fu qiang, εκτελεστικό αναπληρωτή γενικό διευθυντή πωλήσεων και μάρκετινγκ της saic volkswagen co., ltd. και γενικό διευθυντή της shanghai saic volkswagen sales co., ltd., το αν ένα όχημα είναι έξυπνο ή όχι δεν έχει καμία σχέση με τη μετάδοση του οχήματος τα οχήματα καυσίμου μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν έξυπνα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. ελπίζει ότι στο μέλλον, τα οχήματα με καύσιμα θα είναι πιο έξυπνα από τα αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα.

τους τελευταίους μήνες, το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων καυσίμων έχει αρχίσει να αυξάνεται ξανά χάρη στις πολιτικές που ενθαρρύνουν τους χρήστες να καταργήσουν παλιά αυτοκίνητα και να τα αντικαταστήσουν με καινούργια, η αγορά αυτοκινήτων με τιμές κάτω των 100.000 γιουάν έχει αναπτυχθεί ραγδαία. ο fu qiang μοιράστηκε έναν αριθμό με την εφαρμογή tmtpost,το ποσοστό διείσδυσης των συμπαγών suv οχημάτων καυσίμων της κατηγορίας α υπερβαίνει το 62%.

μπορεί να φανεί ότι ακόμη και με την ταχεία ανάπτυξη οχημάτων νέας ενέργειας, το μερίδιο των οχημάτων με καύσιμο θα εξακολουθεί να είναι μεγάλο βραχυπρόθεσμα. αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η saic volkswagen θα συνεχίσει να επιτίθεται στην αγορά των οχημάτων καυσίμων.

στοχεύστε ανταγωνιστές

σε προηγούμενες συνεντεύξεις τύπου της saic volkswagen, ο fu qiang είπε ειλικρινά ότι δεν θα αναφερόταν ποτέ σε ανταγωνιστικά προϊόντα, αλλά αυτή τη φορά στη συνέντευξη τύπου στο chengdu, δεν ήταν πλέον μυστικοπαθής το κλειδί είναι να προσφέρει καλύτερα οφέλη στους χρήστες του bring.

«στις αλλαγές της αγοράς, μόνο η επίθεση είναι η καλύτερη άμυνα, αλλά υπάρχει ένας καλός τρόπος για να επιτεθείς, και πρέπει να αποφασίσεις πού να πολεμήσεις και ποιον να πολεμήσεις».

ως μεγαλύτερος αδερφός της μάρκας κοινοπραξίας, οι ενέργειες μάρκετινγκ της saic-volkswagen φέτος χαρακτηρίστηκαν πολύ «προσβλητικές» από τα μέσα ενημέρωσης.

ειδικά στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, η saic-volkswagen παρουσίασε το tuyue xinrui η τιμή εκκίνησης έχει πέσει σε λιγότερο από 100.000 γιουάν, μόνο 79.900 γιουάν, και παρέχει εγγύηση εφ' όρου ζωής για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η οποία είναι χαμηλότερη από τις προσδοκίες της βιομηχανίας.

ως νέο μέλος της οικογένειας tuyue, το τίμημα που πληρώνει ο tuyue xinrui για να κάνει φίλους είναι προφανώς για να ενισχύσει τις πωλήσεις. στον σκληρό ανταγωνισμό στην αγορά των συμπαγών suv, οι αθροιστικές πωλήσεις της saic volkswagen tuyue έχουν ξεπεράσει τις 660.000 μονάδες.

για αυτό το αυτοκίνητο, ο fu qiang φώναξε ευθέως, "για suv κάτω των 100.000 γιουάν, το tuyue xinrui δεν έχει ανταγωνιστές."

κατά την άποψη του fu qiang, το tuyue xinrui δεν είναι μόνο προσιτό αλλά έχει και ισχυρές δυνατότητες προϊόντος. το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα καθαρής απόδοσης 1.5t evo ii, που χρησιμοποιεί την τεχνολογία υπερσυμπίεσης μεταβλητής διατομής vtg της porsche, καθώς και σύστημα ψεκασμού καυσίμου 350 bar, κύκλο miller, επίστρωση κυλίνδρων πλάσματος aps και άλλες προηγμένες τεχνολογίες ανά 100 χιλιόμετρα είναι μόνο 5,7 λίτρα.

"η volkswagen ήταν πάντα ενάντια στα στάνταρ. το πρότυπο της volkswagen είναι 5,7 λίτρα. αν πραγματικά οδηγηθεί, θα είναι σίγουρα χαμηλότερο από 5,7 λίτρα. για να είμαστε τολμηροί, στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση καυσίμου των ιαπωνικών υβριδικών προϊόντων δεν είναι τόσο χαμηλή όπως το δικό μας.» είπε ο φου κιάνγκ.

επιπλέον, ο fu qiang είπε επίσης ότι η saic volkswagen θα πρέπει να σπάσει κάποιες παρεξηγήσεις σχετικά με την αγορά αυτοκινήτου.

επισήμανε,πρώτον, όταν κοιτάτε ένα αυτοκίνητο, δεν μπορείτε να κοιτάξετε μόνο το εξωτερικό μέγεθος το μεταξόνιο και το "ποσοστό πληρότητας" είναι το κλειδί.μερικοί καταναλωτές, ειδικά αυτοί που αγοράζουν ένα αυτοκίνητο για πρώτη φορά, θέλουν να αναφερθούν στις διαστάσεις εμφάνισης (μήκος, πλάτος και ύψος) του αυτοκινήτου το μεγάλο μέγεθος του αμαξώματος είναι αρκετά άβολο για τα κορίτσια και τους αρχάριους οδηγούς αυτή τη στιγμή, είναι επείγον να είστε προσεκτικοί και να μην "φουσκώνουν" το μεταξόνιο είναι αρκετά μεγάλο, σε συνδυασμό με την εξαιρετική σχεδίαση του χώρου, ο εσωτερικός χώρος των επιβατών είναι μεγαλύτερος. "είναι υψηλότερο.

δεύτερον, μην κοιτάτε τη βαθμονομημένη ισχύ του κινητήρα, η ισχύς του τροχού είναι το κλειδί.η ισχύς του κινητήρα είναι υψηλή, αλλά η ισχύς στους τροχούς δεν είναι καλή και η επιτάχυνση από τα 100 χιλιόμετρα στα 100 χιλιόμετρα δεν είναι καλή. ένα άλλο πράγμα που πρέπει να δούμε είναι η ποιότητά του τα υλικά και η ποιότητα καθορίζουν την υπολειμματική αξία του προϊόντος.

σίγουρα υπάρχουν άνθρωποι στο διαδίκτυο που θα επιτεθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων dq200. μετά από πολλαπλές τεχνολογικές αναβαθμίσεις, το tuyue xinrui είναι εξοπλισμένο με το υψηλής απόδοσης κιβώτιο επτά ταχυτήτων dq200 πέμπτης γενιάς, σε συνδυασμό με την εγγύηση εφ' όρου ζωής του συστήματος μετάδοσης κίνησης, είναι η ισχυρότερη αντεπίθεση ενάντια σε αυτά τα τρολ. "τι σας ανησυχεί για τον ξηρό και τον υγρό τύπο; πρώτα απ 'όλα, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αναβαθμιστεί και δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. δεύτερον, για να διαλύσουμε τις ανησυχίες των χρηστών, παρέχουμε απευθείας δωρεάν εγγύηση εφ' όρου ζωής για το σύστημα μετάδοσης κίνησης."

ο όγκος πωλήσεων είναι απαραίτητος για την υποστήριξη της τοποθέτησης της επωνυμίας

πολλοί γνώστες του κλάδου προβλέπουν ότι λιγότερες από 10 μάρκες αυτοκινήτων μπορεί τελικά να επιβιώσουν στην κινεζική αγορά στο μέλλον. "εάν αυτή η πρόβλεψη είναι αληθινή, τότε η προσβολή είναι η μόνη στρατηγική μας. πρέπει να καθίσουμε στο τραπέζι και να τρώμε φαγητό, αντί να γίνουμε το φαγητό στο τραπέζι του δείπνου. αυτή είναι η συναίνεση της ομάδας μάρκετινγκ της volkswagen, συμπεριλαμβανομένων των μελών της εκτελεστικής εξουσίας επιτροπή», είπε ο fu qiang.

λοιπόν, στη νέα εποχή των έξυπνων ηλεκτρονικών, πώς βλέπει η saic-volkswagen τη διαρκή μείωση της πρωτοπορίας της τεχνολογικής μάρκας κοινοπραξίας; υπάρχουν ακόμη ευκαιρίες για τις μάρκες κοινοπραξιών να ανακτήσουν την κυριαρχία τους στην κινεζική αγορά;

ο fu qiang παραδέχτηκε ότι ορισμένες μάρκες κοινοπραξίας υστερούν σε νέα ενέργεια, ευφυΐα και συνδεσιμότητα, ωστόσο, η saic volkswagen έχει δει την τρέχουσα κατάσταση και έχει λάβει ενεργά μέτρα."αλλά η saic-volkswagen δεν είναι ικανοποιημένη με το status quo, ειδικά όσον αφορά το νέο μας μερίδιο στην ενεργειακή αγορά, το οποίο είναι πολύ πίσω από αυτό των οχημάτων καυσίμου. η saic-volkswagen θα επιταχύνει τον ρυθμό της αλλαγής. ο ελέφαντας θα γυρίσει πολύ γρήγορα κατά τη γνώμη μου, η saic volkswagen έχει σχεδόν ολοκληρώσει την ανατροπή της.»

όσον αφορά την ευφυΐα, η saic volkswagen επέλεξε να συνεργαστεί με την τοπική εταιρεία dji για να ενισχύσει τις ελλείψεις της. το passat pro και το tiguan l pro χρησιμοποιούν το διόπτικο σύστημα πλοήγησης που αναπτύχθηκε από κοινού με την dji automotive στις αγορές οχημάτων καυσίμων, θεωρείται η «κορυφαία κάρτα».

μέσω προσαρμογών στρατηγικής προϊόντων, η saic volkswagen πέτυχε σωρευτικές πωλήσεις άνω των 600.000 οχημάτων από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο, μια ελαφρά αύξηση σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. ωστόσο, ένα ανώτερο στέλεχος αποκάλυψε προηγουμένως ότι η saic-volkswagen θυσίασε προσωρινά τις τιμές ορισμένων μοντέλων για χάρη του μεριδίου αγοράς και των πωλήσεων, γεγονός που είχε επίσης ως αποτέλεσμα απώλειες σε μικρό αριθμό μεμονωμένων προϊόντων, όπως το id.3.

κατά την άποψη του fu qiang, αυτή είναι μια στρατηγική επιλογή, γι' αυτό και η πρόσφατη στρατηγική της saic volkswagen είναι τόσο ριζοσπαστική. «γνωρίζουμε ξεκάθαρα ότι η saic-volkswagen βρίσκεται στην πιο κρίσιμη περίοδο μετασχηματισμού.κατά τη διάρκεια της κρίσιμης περιόδου, χρειαζόμαστε όγκο πωλήσεων για να υποστηρίξουμε ολόκληρο το δίκτυο και χρειαζόμαστε όγκο πωλήσεων για να υποστηρίξουμε την τοποθέτηση της επωνυμίας μαζικών εμπορικών σημάτων. "

με άλλα λόγια, χωρίς όγκο πωλήσεων, θα πυροδοτήσει μια σειρά από εφέ. εάν υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα του δικτύου αντιπροσώπων, ακόμα κι αν ο μετασχηματισμός είναι επιτυχής και οι πωλήσεις αυξηθούν, δεν θα υπάρχει τρόπος να το διατηρήσετε.

ως εκ τούτου, ο fu qiang είπε ότι η saic volkswagen δεν λαμβάνει τα κέρδη και τις ζημίες σε ένα ή δύο χρόνια ως κύριο μέτρο, αλλά εστιάζει στο μέλλον. συμπεριλαμβανομένων των saic group και volkswagen group, τι ρόλο θα διαδραματίσει η saic volkswagen στην κινεζική αγορά στο μέλλον; είναι αυτή μια εταιρεία που εξακολουθεί να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή; η απάντηση είναι πάντα «ναι».

ο fu qiang δεν είναι αισιόδοξος σχετικά με ορισμένες μάρκες κοινοπραξιών που επιλέγουν να ξαπλώσουν. κατά τη γνώμη του, από τη στιγμή που θα επιλέξει να ξαπλώσει, δεν θα μπορέσει ποτέ ξανά να σταθεί όρθιος. επιπλέον, το κόστος του να ξαπλώνεις είναι πολύ υψηλότερο από το κόστος του να μην ξαπλώνεις και να συνεχίζεις να στέκεσαι, γιατί όλοι έχουν ξεχάσει αυτή τη μάρκα.

"η επιλογή της saic volkswagen είναι πολύ αποφασιστική. κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου, πρέπει να έχουμε μια στρατηγική μεταβατικής περιόδου και ένα στυλ παιχνιδιού μεταβατικής περιόδου. φυσικά, κάποια συμφέροντα θυσιάζονται προσωρινά κατά τη μεταβατική περίοδο, αλλά αυτό που κερδίζουμε είναι το μελλοντικό πεδίο μάχης. αυτό είναι ακριβώς το ίδιο με το να πολεμάς έναν πόλεμο. αυτή είναι η στρατηγική τα εκατομμύρια των μελών του συλλόγου τα τελευταία δύο χρόνια, μπορούμε να κερδίσουμε θα έχουμε μια εντελώς διαφορετική saic volkswagen από το δεύτερο εξάμηνο του 2025 έως το 2026», δήλωσε ο fu qiang.