новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

на автосалоне в чэнду 2024 года bmw, как обычно, представила сильную линейку продуктов. среди них новый bmw m5, дебютировавший в китае, можно назвать самым важным с точки зрения позиционирования и статуса продукта. умы фанатов сосредоточены». новый bmw m5 не только имеет более динамичный внешний вид и более совершенные интеллектуальные цифровые технологии, но также впервые оснащен высокопроизводительной гибридной системой m, которая поднимает мощность и удовольствие от вождения на новую высоту.

во время автосалона в чэнду мы также получили глубокое представление о концепции исследований и разработок и процессе разработки нового bmw m5 от г-на дирка хакера, старшего вице-президента отдела исследований и разработок bmw m. можно сказать, что это касается каждого поколения bmw m5. это эпохальная работа, и новый bmw m5 имеет особое значение.

очевидная причина заключается в том, что в этом поколении m5 впервые появилась высокопроизводительная гибридная система m. фактически, подобные важные инновации можно найти в каждом поколении m5: от bmw m5 (e28) первого поколения, который стал пионером высокопроизводительных четырехдверных туристических автомобилей, до инновационной технологии двигателя второго поколения e34. и e39 третьего поколения, который впервые был разработан с двигателем m v8, e60 четвертого поколения - первый, в котором используется двигатель v10, созданный на основе технологии f1, f10 пятого поколения - первый, в котором используется твин-турбо v8 m twinpower. технологии, а f90 предыдущего поколения является первым, в котором используется интеллектуальная система полного привода m xdrive и 8-ступенчатая коробка передач. можно сказать, что каждое поколение коробки передач m steptronic оснащено самой мощной и современной силовой системой bmw. м в то время.

на этот раз новый bmw m5 представляет собой высокопроизводительную гибридную технологию, заимствованную у гоночного автомобиля bmw m hybrid v8, участвовавшего в гонках «24 часа ле-мана», что делает его первым высокопроизводительным гибридным автомобилем bmw m. гибридная система привода m состоит из эксклюзивного высокопроизводительного двигателя m v8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 литра и высокопроизводительного электродвигателя с максимальной мощностью 535 киловатт (727 лошадиных сил) и ошеломляющим крутящим моментом в 1000 нм.

говоря об этой новой форме энергии, дирк хакер сказал: «на ранних этапах исследований и разработок мы решили активно продвигать электрификацию, но мы также рассматривали, какой двигатель внутреннего сгорания будет соответствовать такой гибридной системе. мы не хотели чтобы привести к повреждению двигателя из-за подключаемого модуля. объем был уменьшен, поэтому мы сохранили преимущества производительности предыдущего поколения при электрификации и создали подключаемую гибридную систему v8 для развития m, производительности, мощности и гибкости. , контроль и другие аспекты должны быть приняты во внимание».

так каковы же характеристики этого высокопроизводительного подключаемого микшера? дирк хэкер также провел подробный анализ этого. характеристики выходной мощности топливного двигателя v8 на высоких скоростях хорошо известны, и после добавления двигателя мощностью 145 киловатт новая система привода bmw m5 может обеспечить больший крутящий момент в диапазоне низких скоростей. с другой стороны, этот автомобиль может двигаться на максимальной скорости даже при отсутствии мощности. дирк хекер особо подчеркнул, что их цель — сделать так, чтобы водители не почувствовали разницу между использованием масла и электричества. на основе существующего очень мощного топливного двигателя они эффективно используют выходную мощность электродвигателя для производства масла и электричества. интегрированный.

в этом случае двигатель v8 + электродвигатель можно использовать для поддержания чистого удовольствия от вождения и эмоционального опыта вождения, с другой стороны, за счет электрификации можно достичь более быстрого ускорения, более высокого крутящего момента и эффективной мощности; таким образом, после внедрения гибридной технологии мощная силовая система нового bmw m5 может выдавать большую мощность на всех скоростях. то есть при ускорении с места или на низкой скорости он может полностью раскрыть свою мощность и даже не разгоняться. чувствую это какой-то турбо-лаг. эта силовая система особенно эффективна на средних и высоких скоростях: например, показатели разгона в диапазоне 80–120 км/ч на 0,3 секунды быстрее, чем у m5 thunder edition предыдущего поколения, и даже на 0,1 секунды быстрее, чем у самой мощной версии предыдущего. поколение m5 cs второе.

что касается этой высокопроизводительной гибридной системы, то еще одна проблема, которая беспокоит всех, — это увеличение веса автомобиля. в связи с этим дирк хакер также сообщил, что с точки зрения облегчения в новом bmw m5 также используется большое количество легких технологий, таких как крыша из углеродного волокна и карбон-керамические тормозные системы. крыша из углеродного волокна не только эффективно снижает центр тяжести автомобиля, но и экономит 30,45 килограмма веса по сравнению с моделями, оснащенными панорамным люком; карбоно-керамические тормозные диски m легче и позволяют значительно снизить вес примерно на 25 килограммов. кроме того, инженеры оптимизировали продольную и поперечную жесткость передней подвески на двойных поперечных рычагах, а использование алюминиевых компонентов также снизило неподрессоренную массу. в пятирычажном заднем мосту также используются компоненты, специально разработанные для этой модели. инновационная конструкция кованого шатуна и колесной рамы из стальных пластин, как и алюминиевый подрамник заднего моста, эффективно снижает неподрессоренную массу.

как говорится, «лошадиные силы найти легко, но удовольствие от вождения трудно». . адаптивная спортивная подвеска m оснащена амортизаторами с электронным управлением и общей активной системой рулевого управления, которая позволяет добиться более точного и линейного спортивного управления. по мнению дирка хакера, угол поворота задних колес не должен быть слишком большим, чтобы, когда водитель стремится к максимальному контролю, ему не приходилось беспокоиться о неожиданной амплитуде рулевого управления или неконтролируемых ситуациях, и он мог иметь более идеальную ситуацию вождения и вождения. единый опыт вождения.

превосходные ходовые качества нового bmw m5 также неотделимы от мощного научно-исследовательского и испытательного потенциала отдела м. в исследованиях и разработке новых автомобилей задействовано более 600 сотрудников bmw m, занимающихся исследованиями и разработками. на каждый автомобиль приходится от 20 до 25 инженеров, занимающихся вводом в эксплуатацию и тестированием настройки шасси. многие члены команды сами являются владельцами автомобилей m. они одновременно являются инженерами-исследователями и поклонниками автомобилей. поэтому они вносят в свою работу свою чувствительность и любовь, постоянно совершенствуют и улучшают динамику автомобиля посредством испытаний и вместе образуют совместную команду.

разработка нового bmw m5 началась четыре года назад, а испытания начались два с половиной года назад: от 72 поворотов северной петли нюрбургринга до льда, снега и сильного холода в шведском айплоге — он был протестирован на всей территории. world после испытаний на протяжении миллионов километров он, наконец, достиг максимального контроля над интеграцией человека и автомобиля. дирк хекер сказал, что независимо от того, едете ли вы на этой машине или едете на ней, каждый может совершить пробежку по нюрбургрингу и испытать это на себе, я уверен, что каждый почувствует великолепие нового bmw m5.

поставьте лайк + посмотрите!