berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

di chengdu auto show 2024, bmw seperti biasa menghadirkan jajaran produk yang kuat. diantaranya, bmw m5 baru yang memulai debutnya di china bisa dikatakan menjadi yang paling penting dalam hal positioning dan status produk di pasar. pikiran penggemar fokus”. bmw m5 baru tidak hanya memiliki tampilan performa yang lebih keren dan teknologi digital cerdas yang lebih canggih, tetapi juga dilengkapi dengan sistem hybrid performa tinggi m untuk pertama kalinya, membawa performa tenaga dan kenikmatan berkendara ke tingkat yang lebih tinggi.

selama chengdu auto show, kami juga mendapatkan pemahaman mendalam tentang konsep r&d dan proses pengembangan bmw m5 baru dari mr. dirk häcker, senior vice president bmw m r&d adalah sebuah karya penting, dan bmw m5 baru ini memiliki arti khusus.

alasan yang jelas adalah bahwa generasi m5 ini mengaktifkan sistem hybrid m berperforma tinggi untuk pertama kalinya. faktanya, inovasi penting seperti ini dapat ditemukan di setiap generasi m5: mulai dari bmw m5 (e28) generasi pertama, yang memelopori mobil touring empat pintu berperforma tinggi, hingga teknologi mesin inovatif pada e34 generasi kedua, dan generasi ketiga e39 yang pertama kali dikembangkan dengan mesin m v8, generasi keempat e60 yang pertama menggunakan mesin v10 turunan teknologi f1, generasi kelima f10 yang pertama menggunakan v8 m twinpower twin-turbo teknologi, dan f90 generasi sebelumnya adalah yang pertama menggunakan sistem penggerak semua roda cerdas m xdrive dan 8 kecepatan. dapat dikatakan bahwa setiap generasi transmisi m steptronic dilengkapi dengan sistem tenaga paling bertenaga dan canggih dari bmw m pada saat itu.

yang dihadirkan bmw m5 baru kali ini adalah teknologi hybrid performa tinggi yang diturunkan dari mobil balap bmw m hybrid v8 di 24 hours of le mans, menjadikannya mobil hybrid performa tinggi pertama bmw m. sistem penggerak hybrid m terdiri dari mesin v8 twin-turbocharged eksklusif m berperforma tinggi 4,4 liter dan motor listrik berperforma tinggi, dengan tenaga maksimum 535 kilowatt (727 tenaga kuda) dan torsi puncak 1.000 nm yang mencengangkan.

berbicara tentang bentuk tenaga baru ini, dirk häcker mengatakan: "pada tahap awal penelitian dan pengembangan, kami memutuskan untuk mempromosikan elektrifikasi dengan penuh semangat, namun kami juga mempertimbangkan jenis mesin pembakaran internal apa yang cocok dengan sistem hibrida tersebut. kami tidak ingin menyebabkan mesin rusak karena plug-in. perpindahan telah berkurang, jadi kami melanjutkan keunggulan performa generasi sebelumnya saat melakukan elektrifikasi dan membangun sistem hybrid plug-in v8. untuk pengembangan m, performa, tenaga, fleksibilitas , pengendalian dan aspek lainnya harus dipertimbangkan.”

lalu apa saja ciri-ciri mixer plug-in berperforma tinggi ini? dirk häcker juga membuat analisis rinci mengenai hal ini. karakteristik keluaran tenaga mesin bahan bakar v8 pada kecepatan tinggi sudah diketahui dengan baik, dan setelah penambahan motor keluaran 145 kilowatt, sistem penggerak bmw m5 baru dapat memberikan keluaran torsi lebih besar pada kisaran kecepatan rendah. di sisi lain, mobil ini mampu melaju dengan kecepatan tinggi meski tanpa tenaga. dirk häcker secara khusus menekankan bahwa tujuan mereka adalah untuk mencegah pengemudi merasakan perbedaan antara penggunaan oli dan listrik. berdasarkan mesin bahan bakar yang sangat bertenaga, mereka memanfaatkan keluaran tenaga dari motor listrik untuk memadukan oli dan listrik.

dalam hal ini, mesin v8 + motor listrik dapat digunakan untuk menjaga kenikmatan berkendara murni dan pengalaman berkendara emosional di satu sisi, di sisi lain, melalui elektrifikasi, akselerasi lebih cepat, torsi lebih tinggi, dan performa tenaga efisien dapat dicapai. oleh karena itu, setelah mengadopsi teknologi plug-in hybrid, sistem tenaga bertenaga pada bmw m5 baru dapat mengeluarkan tenaga yang kuat di semua kecepatan. artinya, saat berakselerasi dari posisi diam atau kecepatan rendah, ia dapat mengeluarkan tenaga kudanya sepenuhnya dan berlari tanpa henti merasakannya. setiap turbo lag. sistem tenaga ini sangat menguntungkan pada kecepatan sedang dan tinggi: misalnya, performa akselerasi antara 80-120 km/jam lebih cepat 0,3 detik dibandingkan m5 thunder edition generasi sebelumnya, dan bahkan 0,1 detik lebih cepat dibandingkan versi paling bertenaga sebelumnya. generasi, m5 cs.

mengenai sistem hybrid plug-in berperforma tinggi ini, masalah lain yang menjadi perhatian semua orang adalah peningkatan bobot kendaraan. terkait hal tersebut, dirk häcker juga mengatakan, dari segi bobotnya, bmw m5 baru juga menggunakan sejumlah besar teknologi ringan, seperti atap serat karbon dan sistem pengereman karbon keramik. atap serat karbon tidak hanya efektif menurunkan pusat gravitasi kendaraan, tetapi juga menghemat bobot 30,45 kilogram dibandingkan model yang dilengkapi sunroof panoramik; rem cakram keramik karbon m lebih ringan dan dapat mengurangi bobot secara signifikan sekitar 25 kilogram. selain itu, para insinyur mengoptimalkan kekakuan longitudinal dan lateral gandar depan double-wishbone suspensi sasis, sementara penggunaan komponen aluminium juga mengurangi massa unsprung. gandar belakang lima tautan juga menggunakan komponen yang dirancang khusus untuk model ini. struktur pelat baja inovatif dari batang penghubung dan rangka roda yang ditempa, seperti subframe gandar belakang aluminium, secara efektif mengurangi massa yang tidak dipasang.

seperti kata pepatah, "tenaga kuda mudah didapat, tetapi kenikmatan berkendara sulit ditemukan." inti spiritual dari bmw m5 baru tidak hanya mengejar parameter tenaga, tetapi esensi intinya juga mencakup kenikmatan berkendara secara menyeluruh. . suspensi sport m adaptif yang dilengkapi dengannya dilengkapi dengan peredam yang dikontrol secara elektronik dan sistem kemudi aktif secara keseluruhan, yang dapat mencapai pengalaman pengendalian sport yang lebih presisi dan linier. dan dalam pandangan dirk häcker, sudut kemudi roda belakang tidak boleh terlalu besar, sehingga ketika pengemudi sedang mengejar kendali tertinggi, ia tidak perlu khawatir tentang amplitudo kemudi yang tidak terduga atau situasi yang tidak terkendali, dan dapat memiliki pengalaman berkendara dan berkendara yang lebih ideal. situasi. pengalaman berkendara yang terpadu.

performa berkendara yang luar biasa dari bmw m5 baru juga tidak terlepas dari kemampuan r&d dan pengujian yang kuat dari departemen m. ada lebih dari 600 personel r&d bmw m yang terlibat dalam penelitian dan pengembangan mobil baru. setiap mobil memiliki sekitar 20 hingga 25 insinyur yang berdedikasi untuk pengujian commissioning dan penyetelan sasis. banyak anggota tim yang merupakan pemilik mobil m. mereka adalah insinyur r&d dan penggemar mobil. oleh karena itu, mereka membawa kepekaan dan kecintaan mereka untuk bekerja, terus meningkatkan dan meningkatkan dinamika berkendara kendaraan melalui pengujian, dan membentuk kekuatan gabungan.

pengembangan bmw m5 baru dimulai empat tahun lalu, dan pengujian dimulai dua setengah tahun lalu. dari 72 putaran nürburgring nordschleife hingga cuaca dingin, salju, dan ekstrem di ajplog, swedia, telah diuji di seluruh dunia. dunia. setelah melakukan pengujian selama jutaan kilometer, akhirnya mencapai kendali tertinggi atas integrasi manusia dan kendaraan. dirk häcker berkata, baik anda sedang mengemudi atau mengendarai mobil ini, semua orang dipersilakan untuk berlari di nürburgring dan merasakannya sendiri.

silakan suka + tonton!