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au salon de l'auto de chengdu 2024, bmw a présenté, comme d'habitude, une solide gamme de produits. parmi eux, la nouvelle bmw m5, qui a fait ses débuts en chine, peut être considérée comme la plus importante en termes de positionnement et de statut de produit dans le monde. l’esprit des fans se concentre ». la nouvelle bmw m5 a non seulement une apparence plus performante et une technologie numérique intelligente plus avancée, mais est également équipée pour la première fois d'un système hybride m haute performance, portant les performances de puissance et le plaisir de conduire à de nouveaux sommets.

lors du salon de l'auto de chengdu, nous avons également eu une compréhension approfondie du concept r&d et du processus de développement de la nouvelle bmw m5 de la part de m. dirk häcker, vice-président senior de bmw m r&d. on peut dire que chaque génération de bmw m5. est un travail marquant, et cette nouvelle la bmw m5 revêt une importance particulière.

la raison évidente est que cette génération de m5 active pour la première fois le système hybride hautes performances m. en fait, des innovations importantes comme celle-ci peuvent être trouvées dans chaque génération de m5 : de la bmw m5 de première génération (e28), pionnière des voitures de tourisme à quatre portes hautes performances, à la technologie de moteur innovante de la e34 de deuxième génération, et le e39 de troisième génération, qui a été développé pour la première fois avec le moteur m v8, le e60 de quatrième génération est le premier à utiliser le moteur v10 dérivé de la technologie f1, le f10 de cinquième génération est le premier à utiliser le v8 m twinpower biturbo. technologie, et la génération précédente f90 est la première à utiliser le système de transmission intégrale intelligent m xdrive et 8 vitesses. on peut dire que chaque génération de la transmission m steptronic est équipée du système d'alimentation le plus puissant et le plus avancé de bmw m à cette époque.

ce que la nouvelle bmw m5 nous apporte cette fois, c'est une technologie hybride haute performance dérivée de la voiture de course bmw m hybrid v8 des 24 heures du mans, ce qui en fait la première voiture hybride haute performance de bmw m. le système d'entraînement hybride m se compose d'un moteur v8 biturbo hautes performances exclusif m de 4,4 litres et d'un moteur électrique hautes performances, avec une puissance maximale de 535 kilowatts (727 chevaux) et un couple maximal d'un étonnant 1 000 nm.

à propos de cette nouvelle forme de puissance, dirk häcker a déclaré : « dès les premiers stades de la recherche et du développement, nous avons décidé de promouvoir vigoureusement l'électrification, mais nous réfléchissions également au type de moteur à combustion interne qui pourrait correspondre à un tel système hybride. nous ne voulions pas pour endommager le moteur en raison du plug-in. la cylindrée a été réduite, nous avons donc conservé les avantages de performance de la génération précédente lors de l'électrification et construit un système hybride rechargeable v8 pour le développement, les performances, la puissance et la flexibilité. , le contrôle et d’autres aspects doivent être pris en considération.

alors, quelles sont les caractéristiques de cette table de mixage plug-in performante ? dirk häcker en a également fait une analyse détaillée. les caractéristiques de puissance du moteur v8 à haut régime sont bien connues, et après l'ajout d'un moteur de 145 kilowatts, le système d'entraînement de la nouvelle bmw m5 peut fournir plus de couple à bas régime. d’un autre côté, cette voiture peut rouler à vitesse maximale même lorsqu’il n’y a pas de puissance. dirk häcker a particulièrement souligné que leur objectif est de rendre les conducteurs incapables de faire la différence entre l'utilisation du pétrole et de l'électricité. sur la base du moteur à carburant très puissant existant, ils exploitent à bon escient la puissance du moteur électrique pour produire du pétrole et de l'électricité. intégré.

dans ce cas, le moteur v8 + le moteur électrique peuvent être utilisés d'une part pour maintenir un pur plaisir de conduite et une expérience de conduite émotionnelle, d'autre part, grâce à l'électrification, une accélération plus rapide, un couple plus élevé et des performances de puissance efficaces peuvent être obtenus. par conséquent, après avoir adopté la technologie hybride rechargeable, le puissant système d'alimentation de la nouvelle bmw m5 peut déployer une puissance élevée à toutes les vitesses, c'est-à-dire qu'en accélérant à partir d'un arrêt ou à basse vitesse, il peut libérer pleinement sa puissance et sprinter sans même. le ressentir. tout décalage du turbo. ce système d'alimentation est particulièrement avantageux à moyenne et haute vitesse : par exemple, les performances d'accélération entre 80 et 120 km/h sont 0,3 seconde plus rapides que la génération précédente m5 thunder edition, et même 0,1 secondes plus rapides que la version la plus puissante de la précédente. génération, le m5 cs second.

concernant ce système hybride rechargeable haute performance, un autre problème qui préoccupe tout le monde est l’augmentation du poids du véhicule. à cet égard, dirk häcker a également déclaré qu'en termes d'allègement, la nouvelle bmw m5 utilise également un grand nombre de technologies légères, telles que des toits en fibre de carbone et des systèmes de freinage en carbone-céramique. le toit en fibre de carbone réduit non seulement efficacement le centre de gravité du véhicule, mais permet également d'économiser 30,45 kilogrammes par rapport aux modèles équipés de toits ouvrants panoramiques ; les disques de frein m en carbone-céramique sont plus légers et peuvent réduire considérablement le poids d'environ 25 kilogrammes. de plus, les ingénieurs ont optimisé la rigidité longitudinale et latérale de l'essieu avant à double triangulation de la suspension du châssis, tandis que l'utilisation de composants en aluminium a également réduit la masse non suspendue. l'essieu arrière à cinq bras utilise également des composants spécialement conçus pour le modèle. la structure innovante en plaques d'acier de la bielle forgée et du cadre de roue, tout comme le sous-châssis de l'essieu arrière en aluminium, réduit efficacement la masse non suspendue.

comme le dit le proverbe, « la puissance est facile à trouver, mais le plaisir de conduire est difficile à trouver ». le cœur spirituel de la nouvelle bmw m5 n'est pas seulement la recherche de paramètres de puissance, mais l'essence même comprend également le plaisir de conduire global. . la suspension sport adaptative m qui en est équipée est équipée d'amortisseurs à commande électronique et d'un système de direction actif global, qui peuvent obtenir une expérience de contrôle sportif plus précise et linéaire. et selon dirk häcker, l'angle de braquage des roues arrière ne doit pas être trop grand, de sorte que lorsque le conducteur recherche le contrôle ultime, il n'ait pas à s'inquiéter d'une amplitude de direction inattendue ou de situations incontrôlables, et puisse avoir une situation de conduite et de conduite plus idéale. .une expérience de conduite unifiée.

les excellentes performances de conduite de la nouvelle bmw m5 sont également indissociables des solides capacités de r&d et de tests du département m. plus de 600 membres du personnel r&d de bmw m sont impliqués dans la recherche et le développement de nouvelles voitures. chaque voiture compte environ 20 à 25 ingénieurs dédiés à la mise en service et aux tests de réglage du châssis. de nombreux membres de l'équipe sont eux-mêmes propriétaires de voitures m. ils sont à la fois ingénieurs r&d et passionnés de voitures. ils apportent donc leur sensibilité et leur amour à leur travail, améliorent et améliorent continuellement la dynamique de conduite du véhicule grâce aux tests et forment une force commune.

le développement de la nouvelle bmw m5 a commencé il y a quatre ans et les tests ont commencé il y a deux ans et demi. depuis les 72 virages de la nordschleife du nürburgring jusqu'à la glace, la neige et le froid extrême d'ajplog, en suède, elle a été testée partout dans le monde. monde. après des tests sur des millions de kilomètres, il a finalement atteint le contrôle ultime de l'intégration humaine et véhicule. dirk häcker a déclaré que que vous conduisiez ou conduisiez cette voiture, tout le monde est invité à aller courir au nürburgring et à en faire l'expérience par vous-même. je pense que tout le monde ressentira l'étonnante de la nouvelle bmw m5.

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