νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στο σαλόνι αυτοκινήτου του chengdu 2024, η bmw παρουσίασε ως συνήθως μια ισχυρή γκάμα προϊόντων μεταξύ αυτών, η νέα bmw m5, η οποία έκανε το ντεμπούτο της στην κίνα, μπορεί να ειπωθεί ότι είναι η πιο σημαντική από την άποψη της θέσης και της θέσης των προϊόντων στην αγορά. τα μυαλά των οπαδών. η νέα bmw m5 όχι μόνο έχει πιο καυτή εμφάνιση επιδόσεων και πιο προηγμένη έξυπνη ψηφιακή τεχνολογία, αλλά είναι επίσης εξοπλισμένη με ένα υβριδικό σύστημα υψηλών επιδόσεων m για πρώτη φορά, φέρνοντας την απόδοση ισχύος και την οδηγική απόλαυση σε νέα ύψη.

κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου του chengdu, κατανοήσαμε σε βάθος την ιδέα της έρευνας και ανάπτυξης και τη διαδικασία ανάπτυξης της νέας bmw m5 από τον κ. dirk häcker, ανώτερο αντιπρόεδρο της bmw m r&d είναι ένα έργο ορόσημο και αυτή η νέα bmw m5 έχει ιδιαίτερη σημασία.

ο προφανής λόγος είναι ότι αυτή η γενιά m5 επιτρέπει το υβριδικό σύστημα m υψηλής απόδοσης για πρώτη φορά. στην πραγματικότητα, σημαντικές καινοτομίες όπως αυτή μπορούν να βρεθούν σε κάθε γενιά της m5: από την πρώτης γενιάς bmw m5 (e28), η οποία πρωτοστάτησε στα τετράθυρα τουριστικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, μέχρι την πρωτοποριακή τεχνολογία κινητήρων της δεύτερης γενιάς e34, και η τρίτη γενιά e39, η οποία αναπτύχθηκε για πρώτη φορά με κινητήρα m v8, η τέταρτη γενιά e60 είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί τον κινητήρα v10 που προέρχεται από την τεχνολογία f1, η πέμπτη γενιά f10 είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί v8 m twinpower twin-turbo τεχνολογίας και η προηγούμενη γενιά f90 είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί το έξυπνο σύστημα τετρακίνησης m xdrive και 8 ταχυτήτων μπορούμε να πούμε ότι κάθε γενιά του κιβωτίου m steptronic είναι εξοπλισμένη με το πιο ισχυρό και προηγμένο σύστημα ισχύος της bmw μ εκείνη την εποχή.

αυτό που μας φέρνει αυτή τη φορά η νέα bmw m5 είναι η υβριδική τεχνολογία υψηλών επιδόσεων που προέρχεται από το αγωνιστικό αυτοκίνητο bmw m hybrid v8 στις 24 ώρες του le mans, καθιστώντας την το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων της bmw m. το υβριδικό σύστημα κίνησης m αποτελείται από έναν αποκλειστικό κινητήρα 4,4 λίτρων m υψηλής απόδοσης v8 διπλού υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλών επιδόσεων, με μέγιστη ισχύ 535 κιλοβάτ (727 ίππους) και μέγιστη ροπή στα εκπληκτικά 1.000 nm.

μιλώντας για αυτή τη νέα μορφή ισχύος, ο dirk häcker είπε: «στα πρώτα στάδια έρευνας και ανάπτυξης, αποφασίσαμε να προωθήσουμε δυναμικά την ηλεκτροκίνηση, αλλά σκεφτόμασταν επίσης τι είδους κινητήρας εσωτερικής καύσης θα ταιριάζει με ένα τέτοιο υβριδικό σύστημα. δεν θέλαμε να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα λόγω plug-in ο κυβισμός έχει μειωθεί, έτσι συνεχίσαμε τα πλεονεκτήματα απόδοσης της προηγούμενης γενιάς κατά την ηλεκτροκίνηση και κατασκευάσαμε ένα plug-in υβριδικό σύστημα για m ανάπτυξη, απόδοση, ισχύ, ευελιξία , ο έλεγχος και άλλες πτυχές πρέπει να λαμβάνονται υπόψη.

ποια είναι λοιπόν τα χαρακτηριστικά αυτού του μίκτη plug-in υψηλής απόδοσης; ο dirk häcker έκανε επίσης μια λεπτομερή ανάλυση αυτού. τα χαρακτηριστικά απόδοσης ισχύος του κινητήρα καυσίμου v8 στις υψηλές ταχύτητες είναι ευρέως γνωστά και μετά την προσθήκη κινητήρα εξόδου 145 κιλοβάτ, το σύστημα μετάδοσης κίνησης της νέας bmw m5 μπορεί να δώσει μεγαλύτερη απόδοση ροπής στο εύρος των χαμηλών στροφών. από την άλλη πλευρά, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να τρέξει με τελική ταχύτητα ακόμα και όταν δεν υπάρχει ρεύμα. ο dirk häcker τόνισε ιδιαίτερα ότι ο στόχος τους είναι να αποτρέψουν τους οδηγούς από το να αισθάνονται τη διαφορά μεταξύ της χρήσης λαδιού και ηλεκτρικής ενέργειας με βάση τον υπάρχοντα πολύ ισχυρό κινητήρα καυσίμου, κάνουν καλή χρήση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα για να ενσωματώσουν το λάδι και την ηλεκτρική ενέργεια.

σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας v8 + ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διατήρηση της απόλυτης οδηγικής απόλαυσης και της συναισθηματικής εμπειρίας οδήγησης, από την άλλη, μέσω της ηλεκτροκίνησης, της ταχύτερης επιτάχυνσης, της υψηλότερης ροπής και της αποδοτικής απόδοσης ισχύος. επομένως, μετά την υιοθέτηση της plug-in υβριδικής τεχνολογίας, το ισχυρό σύστημα ισχύος της νέας bmw m5 μπορεί να αποσπάσει ισχυρή ισχύ σε όλες τις ταχύτητες, δηλαδή, όταν επιταχύνει από στάση ή χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να απελευθερώσει πλήρως την ιπποδύναμη και να σπριντάρει χωρίς καν. το νιώθοντας κάθε υστέρηση turbo. αυτό το σύστημα ισχύος είναι ιδιαίτερα πλεονεκτικό σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες: για παράδειγμα, η απόδοση επιτάχυνσης μεταξύ 80-120 km/h είναι 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την προηγούμενη γενιά m5 thunder edition και ακόμη και 0,1 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την πιο ισχυρή έκδοση της προηγούμενης γενιά, το m5 cs δεύτερο.

σχετικά με αυτό το υψηλής απόδοσης plug-in υβριδικό σύστημα, ένα άλλο θέμα που απασχολεί όλους είναι η αύξηση του βάρους του οχήματος. από αυτή την άποψη, ο dirk häcker είπε επίσης ότι όσον αφορά το ελαφρύ βάρος, η νέα bmw m5 χρησιμοποιεί επίσης έναν μεγάλο αριθμό τεχνολογιών ελαφρού βάρους, όπως οροφές από ανθρακονήματα και κεραμικά συστήματα πέδησης από άνθρακα. η οροφή από ανθρακονήματα όχι μόνο μειώνει αποτελεσματικά το κέντρο βάρους του οχήματος, αλλά εξοικονομεί επίσης 30,45 κιλά σε σύγκριση με μοντέλα με πανοραμική ηλιοροφή, οι κεραμικοί δίσκοι φρένων m είναι ελαφρύτεροι και μπορούν να μειώσουν σημαντικά το βάρος κατά περίπου 25 κιλά. επιπλέον, οι μηχανικοί βελτιστοποίησαν τη διαμήκη και πλευρική ακαμψία του μπροστινού άξονα διπλού ψαλιδιού της ανάρτησης του πλαισίου, ενώ η χρήση εξαρτημάτων αλουμινίου μείωσε επίσης τη μη αναρτημένη μάζα. ο πίσω άξονας πέντε συνδέσμων χρησιμοποιεί επίσης εξαρτήματα ειδικά σχεδιασμένα για το μοντέλο η καινοτόμος δομή από χάλυβα της σφυρηλατημένης μπιέλας και του πλαισίου του τροχού, όπως το αλουμινένιο υποπλαίσιο του πίσω άξονα, μειώνει αποτελεσματικά τη μη αναρτημένη μάζα.

όπως λέει και η παροιμία, «η ιπποδύναμη είναι εύκολο να βρεθεί, αλλά η οδηγική απόλαυση είναι δύσκολο να βρεθεί ο πνευματικός πυρήνας της νέας bmw m5 δεν είναι μόνο η αναζήτηση παραμέτρων ισχύος, αλλά η βασική ουσία περιλαμβάνει επίσης την καθολική οδηγική απόλαυση». . η προσαρμοζόμενη σπορ ανάρτηση m που είναι εξοπλισμένη με αυτό είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες και ένα συνολικό ενεργό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο μπορεί να επιτύχει μια πιο ακριβή και γραμμική εμπειρία σπορ ελέγχου. και κατά την άποψη του dirk häcker, η γωνία του τιμονιού του πίσω τροχού δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη, έτσι ώστε όταν ο οδηγός επιδιώκει τον απόλυτο έλεγχο, να μην χρειάζεται να ανησυχεί για απροσδόκητο εύρος διεύθυνσης ή ανεξέλεγκτες καταστάσεις και μπορεί να έχει μια πιο ιδανική οδήγηση και οδήγηση μια ενιαία οδηγική εμπειρία.

οι εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης της νέας bmw m5 είναι επίσης αδιαχώριστες από τις δυνατές δυνατότητες ε&α και δοκιμών του τμήματος μ. υπάρχουν περισσότερα από 600 μέλη του προσωπικού έρευνας και ανάπτυξης της bmw m που συμμετέχουν στην έρευνα και την ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. πολλά μέλη της ομάδας είναι οι ίδιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μ. είναι και οι δύο μηχανικοί ε&α και λάτρεις των αυτοκινήτων, επομένως, φέρνουν την ευαισθησία και την αγάπη τους στη δουλειά, βελτιώνουν συνεχώς και ενισχύουν τη δυναμική οδήγησης του οχήματος μέσω δοκιμών και σχηματίζουν μια κοινή δύναμη.

η ανάπτυξη της νέας bmw m5 ξεκίνησε πριν από τέσσερα χρόνια και οι δοκιμές ξεκίνησαν πριν από δυόμισι χρόνια από τις 72 στροφές του nürburgring nordschleife μέχρι τον πάγο, το χιόνι και το υπερβολικό κρύο στο ajplog της σουηδίας. κόσμο μετά από δοκιμές για εκατομμύρια χιλιόμετρα, πέτυχε τελικά τον απόλυτο έλεγχο της ενσωμάτωσης ανθρώπου και οχήματος. ο dirk häcker είπε ότι είτε οδηγείτε είτε οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο, όλοι είναι ευπρόσδεκτοι να πάτε για τρέξιμο στο nürburgring και να το ζήσετε μόνοι σας, πιστεύω ότι όλοι θα νιώσουν την εκπληκτική ομορφιά της νέας bmw m5.

παρακαλώ like + παρακολουθήστε!