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auf der chengdu auto show 2024 hat bmw wie üblich eine starke produktpalette präsentiert. darunter kann man sagen, dass der neue bmw m5, der in china debütierte, hinsichtlich der produktpositionierung und des status am wichtigsten ist köpfe der fans konzentrieren“. der neue bmw m5 verfügt nicht nur über ein heißeres performance-erscheinungsbild und fortschrittlichere intelligente digitaltechnik, sondern ist erstmals auch mit einem m hochleistungs-hybridsystem ausgestattet, das leistung und fahrspaß auf ein neues niveau bringt.

während der chengdu auto show erhielten wir von herrn dirk häcker, senior vice president von bmw m r&d, auch einen umfassenden einblick in das f&e-konzept und den entwicklungsprozess des neuen bmw m5 ist ein meilenstein und dieser neue bmw m5 ist von besonderer bedeutung.

der offensichtliche grund ist, dass diese m5-generation erstmals das m-hochleistungs-hybridsystem ermöglicht. tatsächlich sind wichtige innovationen wie diese in jeder m5-generation zu finden: vom bmw m5 der ersten generation (e28), der pionier der viertürigen hochleistungs-tourenwagen war, bis zur innovativen motorentechnologie der zweiten generation des e34. und der e39 der dritten generation, der erstmals mit einem m-v8-motor entwickelt wurde, der e60 der vierten generation ist der erste, der den aus der f1-technologie abgeleiteten v10-motor verwendet, und der f10 der fünften generation ist der erste, der einen v8-m-twinpower-twin-turbo verwendet technologie, und der f90 der vorgängergeneration ist der erste, der den intelligenten allradantrieb m xdrive und das 8-gang-getriebe nutzt. man kann sagen, dass jede generation des m steptronic-getriebes mit dem leistungsstärksten und fortschrittlichsten antriebssystem von bmw ausgestattet ist m damals.

was uns der neue bmw m5 dieses mal bietet, ist hochleistungs-hybridtechnologie, die vom bmw m hybrid v8-rennwagen bei den 24 stunden von le mans abgeleitet wurde und ihn zum ersten hochleistungs-hybridauto von bmw m macht. der m-hybridantrieb besteht aus einem m exklusiven 4,4-liter-hochleistungs-v8-biturbomotor und einem hochleistungs-elektromotor mit einer maximalen leistung von 535 kilowatt (727 ps) und einem maximalen drehmoment von erstaunlichen 1.000 nm.

zu dieser neuen antriebsform sagte dirk häcker: „in den frühen phasen der forschung und entwicklung haben wir beschlossen, die elektrifizierung stark voranzutreiben, aber wir haben auch darüber nachgedacht, welche art von verbrennungsmotor zu einem solchen hybridsystem passen sollte. das wollten wir nicht.“ um den motor durch plug-in zu beschädigen, wurde der hubraum reduziert, sodass wir die leistungsvorteile der vorherigen generation bei der elektrifizierung fortsetzten und ein v8-plug-in-hybridsystem für m-entwicklung, leistung, leistung und flexibilität bauten , kontrolle und andere aspekte müssen berücksichtigt werden.

was zeichnet diesen leistungsstarken plug-in-mixer aus? auch hierzu hat dirk häcker eine detaillierte analyse vorgenommen. die leistungscharakteristik des v8-kraftstoffmotors bei hohen drehzahlen ist bekannt, und nach der hinzufügung eines 145-kilowatt-motors kann das antriebssystem des neuen bmw m5 im niedrigen drehzahlbereich mehr drehmoment liefern. andererseits kann dieses auto auch ohne strom mit höchstgeschwindigkeit fahren. dirk häcker betonte insbesondere, dass es ihr ziel sei, den autofahrern den unterschied zwischen der nutzung von öl und strom nicht mehr bewusst zu machen. auf basis des vorhandenen, sehr leistungsstarken kraftstoffmotors nutzen sie die leistung des elektromotors zur herstellung von öl und strom integriert.

in diesem fall können der v8-motor + der elektromotor genutzt werden, um einerseits puren fahrspaß und ein emotionales fahrerlebnis zu gewährleisten, andererseits können durch elektrifizierung eine schnellere beschleunigung, ein höheres drehmoment und eine effiziente leistungsentwicklung erreicht werden. daher kann das leistungsstarke antriebssystem des neuen bmw m5 nach der einführung der plug-in-hybrid-technologie bei allen geschwindigkeiten starke leistung entfalten, d ich spüre es. besonders vorteilhaft ist dieses antriebssystem bei mittleren und hohen geschwindigkeiten: so ist die beschleunigungsleistung zwischen 80 und 120 km/h 0,3 sekunden schneller als bei der m5 thunder edition der vorgängergeneration und sogar 0,1 sekunden schneller als bei der leistungsstärksten version des vorgängers generation, der m5 cs zweite.

ein weiteres thema, das allen bei diesem leistungsstarken plug-in-hybridsystem sorgen bereitet, ist die gewichtszunahme des fahrzeugs. in diesem zusammenhang sagte dirk häcker auch, dass im hinblick auf den leichtbau auch im neuen bmw m5 zahlreiche leichtbautechnologien zum einsatz kommen, etwa kohlefaserdächer und carbon-keramik-bremssysteme. das carbondach senkt nicht nur effektiv den schwerpunkt des fahrzeugs, sondern spart auch 30,45 kilogramm gewicht im vergleich zu modellen mit panorama-schiebedach; die m carbon-keramik-bremsscheiben sind leichter und können das gewicht deutlich um etwa 25 kilogramm reduzieren. darüber hinaus optimierten die ingenieure die längs- und quersteifigkeit der doppelquerlenker-vorderachse des fahrwerks und reduzierten durch den einsatz von aluminiumkomponenten zusätzlich die ungefederten massen. auch bei der fünflenker-hinterachse kommen speziell für das modell entwickelte komponenten zum einsatz. die innovative stahlblechkonstruktion des geschmiedeten pleuels und radrahmens reduziert ebenso wie der aluminium-hinterachsträger effektiv die ungefederten massen.

wie das sprichwort sagt: „ps ist leicht zu bekommen, aber fahrspaß ist schwer zu finden.“ der spirituelle kern des neuen bmw m5 ist nicht nur das streben nach leistungsparametern, sondern auch der umfassende fahrspaß . das damit ausgestattete adaptive m-sportfahrwerk ist mit elektronisch gesteuerten dämpfern und einem insgesamt aktiven lenksystem ausgestattet, wodurch ein präziseres und lineareres sportkontrollerlebnis erreicht werden kann. und nach ansicht von dirk häcker sollte der hinterrad-lenkwinkel nicht zu groß sein, damit der fahrer bei der suche nach der ultimativen kontrolle keine angst vor unerwarteten lenkausschlägen oder unkontrollierbaren situationen haben muss und eine idealere fahr- und fahrsituation haben kann . ein einheitliches fahrerlebnis.

die hervorragenden fahrleistungen des neuen bmw m5 sind auch untrennbar mit den starken forschungs-, entwicklungs- und testkapazitäten der m-abteilung verbunden. an der forschung und entwicklung neuer fahrzeuge sind mehr als 600 mitarbeiter in forschung und entwicklung von bmw m beteiligt. für jedes fahrzeug sind etwa 20 bis 25 ingenieure zuständig, die sich um die inbetriebnahme und fahrwerksabstimmungstests kümmern. viele teammitglieder sind selbst m-auto-besitzer und auto-fans. daher bringen sie ihre sensibilität und liebe in ihre arbeit ein, verbessern und verbessern kontinuierlich die fahrdynamik des fahrzeugs und bilden gemeinsam eine kraft.

die entwicklung des neuen bmw m5 begann vor vier jahren und die tests begannen vor zweieinhalb jahren: von den 72 kurven auf der nürburgring-nordschleife bis hin zu eis, schnee und extremer kälte im schwedischen ajplog wurde er überall getestet nach millionen von testkilometern erreichte es endlich die ultimative kontrolle über die integration von mensch und fahrzeug. dirk häcker sagte, dass jeder, egal ob er dieses auto fährt oder fährt, herzlich willkommen ist, eine runde auf dem nürburgring zu fahren und es selbst zu erleben. ich glaube, dass jeder die faszination des neuen bmw m5 spüren wird.

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