nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ad chengdu auto show anno 2024, bmw more solito fortem productum lineup exhibuit. inter eos, novum bmw m5, quod suum debut in sinis fecit, dici potest principalissimum secundum producti positionis et status in. mentes fans. novus bmw m5 non solum species perficiendi calidiorem et provectiorem technologiam intelligentem digitalem habet, sed etiam instructa est cum systemate hybrida m summus perficiendi primum, potentiam perficiendi et voluptatem ad novas altitudines ducens.

per chengdu auto show, etiam intellectum r&d notionis et progressionis processus novi bmw m5 habuimus a domino dirk häcker, senior vice praeside bmw m r&d. dici potest omnem generationem bmw m5 miliarium opus est, et hoc novum the bmw m5 singulare significat.

ratio manifesta est, quod generatio m5 efficit primum systema hybrid m summus perficientur. re quidem vera, magnae innovationes sicut hoc in omni generatione m5 inveniri possunt: ​​a prima generatione bmw m5 (e28), quae summus effectus quattuor-portae in autocinetis carros auctus est, ad technologiam technologiae secundae generationis e34; et tertia-generatio e39, quae prima cum m v8 machinam evolvit, quarta generatio e60 est prima ut machinam v10 ex technologia f1 derivatam, quinta generatio f10 prima utatur v8 m twinpower gemino turbo. technologia, et f90 praecedens generatio prima est ut m xdrive intelligentes omnia rota coegi systema et 8-celeritate eo tempore m.

quod novum bmw m5 nobis hoc tempus affert, est summus effectus technologiae hybridarum e bmw m hybrid v8 curriculi currus in 24 horis le mans ducta, faciens illud bmw m's primum summus perficientur currus hybridorum. the m hybrid coegi systema in 4.4-liter m exclusivum summus perficientur v8 machinae geminae turbocharged et summus effectus motor electricus, cum maxima potestate 535 kilowatts (727 horsepower) et apicem torques mirae 1,000 nm.

dirk häcker dixit: "in primis investigationis et evolutionis stadiis electrificationem strenue promovere decrevimus, sed etiam cogitabamus qualem machinam combustionis internae ad talem systema hybrida aequare noluimus. machinam laedi ob obturaculum-in causare. obsessio redacta est, sic perficiendi commoda prioris generationis cum electrifying et aedificavit v8 obturaculum-in systemate hybrid potestas et aliae rationes considerandae sunt.

quae sunt igitur notae huius obturaculi summus perficientur in mixer? dirk häcker etiam accuratam hanc analysim fecit. potentia output characteres in v8 cibus machinae in celeritate altae notae sunt, et post additionem motoris 145-kilowatt output, ratio nova bmw m5 coegi potest plus dare torques output in celeritate humilitatis range. contra, currus haec summa celeritate currere potest etiam cum nulla vis est. dirk häcker imprimis inculcavit propositum suum esse ne rectores sentientes differentiam inter oleum et electricitatem.

in hoc casu, in v8 engine + electricum motorem + electricum electricum, ex altera parte, per electrificationem, velociorem accelerationem, torquis altiorem, et efficiens vim efficiendi effici potest. propterea, obturaculum-in technologia hybridarum adhibito, potentia valida systematis novi bmw m5 validam vim omni celeritate erumpere potest. hoc est, cum ex sistendo vel demissione celeritatis accelerans, plene erumpere potest suam virtutem horsebilem et concitus sine aequalitate. sententia est. haec vis systematis mediae et celeritatis maxime utilis est: exempli gratia, acceleratio effectus inter 80-120 km/h est 0.3 secunda velocior quam prior generatio m5 tonitrua editionis, et etiam 0.1 secundis velocior quam potissima versio prioris. generatio, m5 cs.

ad hoc obturaculum in systematis hybridarum summus perficientur, alia quaestio est, quod quisque sollicitus est de incremento in pondere vehiculorum. hac de re, dirk häcker etiam dixit secundum leve pondus, novum bmw m5 etiam magnum numerum technologiarum leve, ut fibra carbonis tecta et systemata bracteorum ceramicorum carbonii. tectum fibrarum carbonis non solum efficaciter centrum gravitatis vehiculum demittit, sed etiam 30.45 chiliogrammata servat in pondere comparatis ad exempla sunrooforum panoramicorum ornata; praeterea fabrum optimized longitudinalem et lateralem rigorem gb in axe anterius duplicatum volitivum suspensum, dum usus aluminii componentium etiam massam inextricabilem redegit. quinque-nexus tergo axis etiam utitur componentibus ad exemplar specialiter destinatis. lamina ferrea porttitor structurae fabricae virgae et rotae connexionis, sicut aluminium post axem subframe, efficaciter redigit massam incretam.

ut aiunt, "equorum potestas facilis est ad veniam, sed voluptas impellens difficile est invenire." . suspensio ludis adaptiva m instructa cum eo instructa dampers electronice moderata et altiore systemate gubernante activo, quod magis accuratum et linearem lusum experientiam consequi potest. et in intuitu dirk häcker, rotae posterioris angulus gubernans non nimis magnus esse debet, ut cum auriga ultimum imperium insequatur, solliciti esse non debet de insperatis gubernandi amplitudine vel inextinguibilibus condicionibus, ac magis idealis incessus et incessus habere potest. situ.

egregia incessus novi bmw m5 perficiendi etiam inseparabilis est a forti r&d et facultates probationis department m. plus quam 600 bmw m r&d curatores in investigatione et progressu novorum carrularum implicati sunt. multa membra manipulorum m autocinetorum se habent. r&d fabrum et carrum sunt.

progressio novi bmw m5 abhinc quattuor annos incepit, et tentare abhinc duos et dimidium incepit. orbis terrarum. dirk häcker dixit utrum hoc autocinetum impellas vel vehas, omnibus gratum est ut ad cursum in nürburgring accedas et pro te experiaris.

placet ut + vigilate!