новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в журнале «лайф», издававшемся в сша 8 июня 1953 года, была опубликована серия фотографий, сделанных фотоаппаратом-пушкой f-86e «сэйбр», на которых запечатлен пилот миг-15 после попадания «сабли». "непрерывно. весь процесс выброса убегает. как только фотография была опубликована, она произвела немедленный фурор.

вскоре люди познакомились с человеком, сделавшим фотографию, — 23-летним лейтенантом эдвином олдрином, — который станет вторым человеком, высадившимся на луне в будущем. эта серия фотографий сделана 14 мая 1953 года. в этом бою лейтенант олдрин одержал свою первую победу.

▲лейтенант олдрин запечатлел весь процесс катапультирования пилота миг-15. фотография произвела фурор сразу после публикации. кстати, наша страна обнародовала очень мало первичных данных, таких как фотографии фотопушек корейской войны, что очень вредно для изучения результатов корейской воздушной войны.

▲во время корейской войны лейтенант олдрин находился в аэропорту сувона перед своим f-86e.

▲в 1969 году армстронг и олдрин высадились на луне на корабле «аполлон-11», став вторыми людьми, ступившими на луну.

лейтенант олдрин настолько наслаждался славой первой мировой войны, что даже поставил крестик в своей автобиографии в 1973 году: «это был ничем не примечательный опыт. не было ни собачьих боев, ни рукопашной схватки, как на учениях. я просто спокойно полетел к месту назначения. «за вражеским самолетом стреляйте и сбивайте его».

олдрин родился в нью-джерси 20 января 1930 года. его отец был пилотом, участвовавшим в первой мировой войне, а также служившим в армейской авиации во время второй мировой войны. под влиянием отца олдрин тоже полюбил полеты. он окончил вест-пойнт третьим в своем классе в 1951 году и записался в ввс.

олдрин прошел первоначальную летную подготовку на т-6 «техас» на базе ввс бартоу во флориде. однажды он выполнил два «переворота иммермана» на учебно-тренировочном самолете т-28, в результате чего потерял сознание, но, к счастью, восстановился на высоте. на высоте всего 610 метров над землей. он вовремя оправился, чтобы избежать трагедии, связанной с крушением самолета и гибелью людей.

▲учебно-тренировочный самолет т-28 армии сша спроектирован и изготовлен для замены т-6.

▲ схематическая диаграмма действия «сальто иммельмана», созданная иммельманном, немецким пилотом времен первой мировой войны, также известная как «сальто полусальто».

его отец предложил олдрину полететь на бомбардировщике, чтобы он мог отточить свои командные навыки и подготовить почву для своего будущего карьерного роста. олдрин вообще не слушал. он выбрал истребители и учился летать на f-80 «метеор» и f-86 «сейбр» на базе неллис в лас-вегасе.

в декабре 1952 года олдрин, получивший звание лейтенанта, был направлен в 16-ю эскадрилью 51-го истребительного авиаполка и дислоцировался на базе сувон, примерно в 30 километрах к югу от сеула. поскольку возможность выходить на охоту в миг-коридоре имели только летчики-ветераны, лейтенант олдрин долгое время не участвовал в бою.

до 14 мая 1953 года лейтенант олдрин захватил два миг-15 примерно в 8 километрах к югу от реки ялу и сбил один из них незаметно для другой стороны. сделанная фотография — сцена в начале статьи.

▲ лейтенант олдрин, садящийся в самолет, обращает внимание на четыре знака победы рядом с кабиной. это скорее пропагандистская функция. на самом деле у военных пилотов сша нет фиксированных наземных самолетов, сказал олдрин после того, как добился своего. первая победа, на самолете нет возможности поставить отметку сбитого.

▲ схематическое изображение f-86, взлетающего из аэропорта сувона и направляющегося на сафари по коридору миг. поскольку расстояние относительно велико, а риски высоки, новым пилотам необходимо иметь опыт полетов в других районах, прежде чем они смогут это сделать. отправляйтесь туда под руководством ветеранов. ф-86 часто заправляется после боя. если не хватит, вернемся на планере.

вскоре пришла и вторая победа лейтенанта олдрина, но одержать ее было очень сложно. позже он вспоминал: «если первая победа была для меня пустяком, то вторая победа была для меня самым ужасающим опытом».

7 июня 1953 года 16-я и 39-я эскадрильи истребителей-перехватчиков вместе совершили налет на аэропорты северной кореи. вскоре после взлета ведомый лейтенанта олдрина повернул обратно из-за отказа двигателя, и ему пришлось идти одному.

поскольку 39-я эскадрилья летала на f-86f, которые были быстрее f-86e 16-й эскадрильи, лейтенант олдрин следовал за своими товарищами по команде. командир 39-й эскадрильи обнаружил аэродром мигов и пошел в атаку.

лейтенант олдрин тут же выбросил вспомогательный топливный бак и последовал вплотную. ему не удалось догнать f-86f, но он не хотел отставать. в это время скорость стационарного телефона приблизилась к скорости звука и он начал сильно вибрировать. в руководстве по летной эксплуатации это было строжайше запрещено, и лейтенант олдрин продолжал танцевать на красной линии.

▲f-86f выбрасывает вспомогательный топливный бак и готовится к бою с миг-15.

когда самолет впереди вышел из пикирования на высоте 1600 метров, лейтенант олдрин мельком увидел черную тень справа сзади. он увидел т-образное хвостовое оперение самолета - это был миг-15! он изо всех сил нажимал на джойстик вправо. миг-15 пытался не отставать, но не смог.

два самолета начали лететь навстречу друг другу, выполняя ножничный маневр в пикировании. лейтенант олдрин убрал дроссель, открыл тормоз и попытался отстать от мига, но его противник также хорошо контролировал скорость, и ни одной из сторон это не удалось.

земля приближается, враги могут убить вас в любой момент, и все операции должны быть точными. это отличная проверка для психологического и технического и тактического уровня пилотов. всех ждут, кто не удержится и вырвется на свободу. погружения в первую очередь.

▲детали кабины f-86.

в это время высота была уже очень низкой. пилот миг-15 взял на себя инициативу в обратном пикировании, а лейтенант олдрин воспользовался ситуацией и прикусил себя за хвост. когда он собирался прицелиться, он обнаружил, что прицел больше нельзя использовать после выполнения маневров с высоким коэффициентом перегрузки.

лейтенант олдрин быстро соображал и использовал нос самолета как ориентир для прицеливания. он быстро дал очередь и попал в крыло миг-15. миг тут же начал резко разворачиваться вправо. лейтенант олдрин сразу же нажал на газ и выстрелил во второй раз. пули пролетели от корневой части крыла к законцовке.

когда дым рассеялся, лейтенант олдрин увидел, как миг выровнялся и начал неглубокое пикирование. затем фонарь катапультировался, и кабина вспыхнула ярким огнем от горящих снарядов, но сиденья и пилот не катапультировались.

когда лейтенант олдрин проходил мимо мига, он увидел, что на шее пилота все еще был красный шарф. в итоге парашюта противника он не увидел.

▲f-86 сбил разворачивающийся миг-15. обратите внимание, что фонарь последнего катапультировался и пилот приготовился к бегству.

после возвращения домой лейтенанту олдрину, пережившему катастрофу, некогда было радоваться. ему велели быть осторожным в словах и поступках, ведь победа была достигнута на северном берегу реки ялу – это было категорически запрещено. высшим военным руководством сша, но на самом деле это было молчаливо одобрено.

лейтенант олдрин был хорошо осведомлен об этом запрете и поначалу не хотел раскрывать, где он одержал победу. он беспокоился, что его лишат победы, если об инциденте станет известно.

вскоре после этого закончилась корейская война, и лейтенант олдрин также завершил свою поездку в корею. он выполнил 66 боевых вылетов и добился двух результатов. позже, в качестве командира, он летал на f-100 super sabre в западной германии.

▲ фотография олдрина на луне.

в 1963 году олдрин получил докторскую степень по астронавтике в массачусетском технологическом институте и присоединился к космической программе наса. в 1966 году олдрин вышел в космос на борту корабля «джемини-12» и совершил пятичасовой выход в открытый космос. три года спустя он и армстронг впервые высадились на луне и стали вторым человеком, ступившим на луну.