소식

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1953년 6월 8일 미국에서 발행된 "라이프" 잡지에는 f-86e "세이버" 카메라건으로 촬영한 일련의 사진이 게재되었으며, "세이버"에 맞은 후 mig-15의 조종사를 보여줍니다. " 지속적으로. 방출 탈출의 전체 과정. 사진이 공개되자 즉각 센세이션을 불러일으켰다.

곧 사람들은 사진을 찍은 사람인 23세의 에드윈 올드린(edwin aldrin) 중위를 알게 되었고, 그는 미래에 달에 착륙한 두 번째 사람이 될 것입니다. 이 일련의 사진은 1953년 5월 14일에 촬영되었습니다. 올드린 중위는 이 전투에서 첫 승리를 거두었습니다.

▲ 올드린 중위는 mig-15 조종사의 탈출 과정 전체를 포착했다. 해당 사진은 공개되자마자 센세이션을 일으켰다. 그런데 우리나라는 6·25전쟁 사진총 사진 등 1차 자료를 거의 공개하지 않아 한국공중전 결과 연구에 매우 해롭다.

▲6·25전쟁 당시 올드린 중위는 f-86e를 앞세워 수원공항에 주둔했다.

▲1969년 암스트롱과 올드린은 아폴로 11호를 타고 달에 착륙해 두 번째로 달 위를 걷는 인류가 됐다.

올드린 중위는 1973년 자서전에 x 표시를 할 정도로 제1차 세계대전의 명성을 즐겼다. "적기 뒤에서 발사하여 격추하십시오."

aldrin은 1930년 1월 20일 뉴저지에서 태어났습니다. 그의 아버지는 제1차 세계 대전에 참전한 조종사였으며 제2차 세계 대전 중에는 육군 항공대에서 복무했습니다. 아버지의 영향으로 올드린도 비행과 사랑에 빠졌습니다. 그는 1951년 웨스트포인트에서 3등으로 졸업하고 공군에 입대했습니다.

aldrin은 플로리다의 bartow 공군 기지에서 t-6 "texan"에 대한 초기 비행 훈련을 받았습니다. 한때 그는 t-28 훈련기로 두 번의 "immermann 플립"을 수행하여 의식을 잃었지만 다행히 높은 곳에서 회복되었습니다. 그는 비행기 추락과 인명 피해를 피하기 위해 제 시간에 회복했습니다.

▲미군 t-28 훈련기는 t-6를 대체할 목적으로 설계, 제작됐다.

▲ 제1차 세계대전 당시 독일 조종사 이멜만이 창안한 '반 공중제비 뒤집기'라고도 알려진 '이멜만 뒤집기' 액션의 개략도.

그의 아버지는 aldrin이 자신의 지휘 기술을 연마하고 미래의 경력 개발을 위한 길을 닦을 수 있도록 폭격기를 조종하는 것을 선택하라고 제안했습니다. aldrin은 전혀 듣지 않았습니다. 그는 전투기를 선택했고 라스베거스의 nellis base에서 f-80 "meteor"와 f-86 "sabre"를 조종하는 방법을 배웠습니다.

1952년 12월 중위로 진급한 올드린은 제51전투비행단 제16비행대대에 배속돼 서울에서 남쪽으로 약 30㎞ 떨어진 수원기지에 주둔했다. 베테랑 조종사들만이 mig 회랑에서 사냥을 할 수 있었기 때문에 aldrin 중위는 오랫동안 전투에 참여하지 않았습니다.

1953년 5월 14일까지 올드린 중위는 압록강 남쪽 약 8km 지점에서 두 대의 mig-15를 포획해 상대방이 눈치채지 못하게 그 중 한 대를 격추했다. 촬영된 사진은 기사 시작 부분의 장면이다.

▲ 비행기에 탑승한 올드린 중위가 조종석 옆에 있는 4개의 승리 마크를 주목하고 있다. 이는 사실 선전용에 가깝다. 사실 올드린은 자신이 달성한 이후 고정된 지상 비행기를 갖고 있지 않다고 말했다. 첫 번째 승리, 비행기에 격추 표시를 할 방법이 없습니다.

▲수원공항에서 이륙해 mig 복도에서 사파리로 향하는 f-86의 모식도. 비행거리가 상대적으로 길고 위험도 높기 때문에 신입 조종사들은 다른 지역에서의 비행에 능숙해야 한다. f-86은 종종 전투 후에 연료를 공급받기 때문에 활공하여 돌아올 것입니다.

올드린 중위는 곧 두 번째 승리를 거두었지만 승리하기가 매우 어려웠습니다. 그는 나중에 이렇게 회상했습니다. "첫 번째 승리가 케이크 조각이었다면 두 번째 승리는 나에게 가장 무서운 승리였습니다. 경험."

1953년 6월 7일, 제16전투비행대대와 제39전투요격비행대가 함께 북한 공항을 기습했다. 이륙 직후, 올드린 중위의 윙맨은 엔진 고장으로 인해 회항했고 그는 혼자 가야 했습니다.

제39비행대가 제16비행대의 f-86e보다 빠른 f-86f를 비행했기 때문에 올드린 중위는 팀원들의 뒤를 따랐다. 제39비행대장은 미그 비행장을 발견하고 공격을 위해 강하했다.

올드린 중위는 즉시 보조 연료탱크를 버리고 바짝 뒤따랐지만 f-86f를 따라잡지는 못했지만 뒤처지고 싶지는 않았다. 이때 유선전화의 속도는 음속에 가까워지며 격렬하게 진동하기 시작했다. 이것은 비행 교범에서 엄격히 금지되어 있었고, 올드린 중위는 계속해서 레드라인 위에서 춤을 추었습니다.

▲f-86f는 보조 연료탱크를 버리고 mig-15와의 전투를 준비하고 있다.

앞쪽에 있던 항공기가 고도 1,600m에서 회복되었을 때 aldrin 중위는 항공기의 t자형 꼬리를 보았습니다. 그것은 mig-15였습니다! 그는 온 힘을 다해 조이스틱을 오른쪽으로 눌렀습니다. mig-15가 따라잡으려고 했으나 실패했습니다.

두 항공기는 서로를 가로질러 비행하기 시작했고, 급강하 시 가위 기동을 시작했습니다. 올드린 중위는 스로틀을 접고 과속 브레이크를 열어 미그의 뒤를 추격하려 했으나 상대 역시 속도를 잘 조절해 어느 쪽도 성공하지 못했다.

지구가 다가오고 있으며 적들은 언제든지 당신을 죽일 수 있으며 모든 작전은 정확해야 합니다. 이는 조종사의 심리적, 기술적, 전술적 수준에 대한 훌륭한 테스트입니다. 그들은 모두 버티고 탈출할 수 없는 사람을 기다리고 있습니다. 먼저 다이빙.

▲f-86 조종석 디테일.

이때 이미 고도는 매우 낮았고, mig-15 조종사가 선제적으로 강하를 시도했고, 올드린 중위는 이 상황을 이용하여 꼬리를 물었다. 그가 조준을 하려고 했을 때, 그는 높은 g-값 기동을 경험한 후에 더 이상 조준경을 사용할 수 없다는 것을 발견했습니다.

aldrin 중위는 재빨리 생각하고 항공기의 기수를 조준 기준점으로 사용하여 재빨리 사격을 가하고 mig-15의 날개를 쳤습니다. mig는 즉시 급격하게 오른쪽으로 회전하기 시작했습니다. aldrin 중위는 즉시 스로틀을 작동시켜 날개 뿌리에서 날개 끝까지 두 번째 총알을 발사했습니다.

연기가 걷혔을 때 aldrin 중위는 mig가 수평을 유지하고 얕은 다이빙을 시작하는 것을 보았습니다. 그런 다음 캐노피가 배출되고 조종석이 불타는 발사체에서 밝은 불빛으로 번쩍였지만 좌석과 조종사는 배출되지 않았습니다.

올드린 중위는 mig 옆을 지나갈 때 조종사가 여전히 목에 빨간 스카프를 두르고 있는 것을 보았습니다. 결국 그는 적의 낙하산을 보지 못했습니다.

▲ f-86은 회전하는 mig-15를 격추시켰고, 조종사는 탈출을 준비했다.

집으로 돌아온 후, 재난에서 살아남은 올드린 중위는 기뻐할 시간이 없었습니다. 그는 압록강 북쪽에서 승리를 거두었기 때문에 말과 행동에 조심하라는 말을 들었습니다. 미국의 최고 군사 지도자들이었지만 실제로는 암묵적으로 승인되었습니다.

올드린 중위는 이 금지령을 잘 알고 있었고 처음에는 자신이 어디서 승리했는지 공개하기를 꺼려했습니다. 그는 사건이 밝혀지면 승리를 박탈당할까봐 걱정했습니다.

얼마 지나지 않아 한국전쟁이 끝났고 올드린 중위도 66차례의 임무를 수행해 두 가지 성과를 거뒀다. 나중에 그는 사령관으로서 서독에서 f-100 super sabres를 조종했습니다.

▲ 달에 있는 올드린의 사진.

1963년 올드린은 mit에서 우주비행학 박사학위를 받고 nasa의 우주 프로그램에 합류했습니다. 1966년 올드린은 제미니 12호를 타고 우주로 들어가 5시간 동안 우주 유영을 했습니다. 3년 후, 그와 암스트롱은 처음으로 달에 착륙하여 달 위를 걷는 두 번째 사람이 되었습니다.