berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dalam majalah "life" yang diterbitkan di amerika serikat pada tanggal 8 juni 1953, serangkaian foto yang diambil dengan senjata kamera "saber" f-86e diterbitkan, menunjukkan pilot mig-15 setelah terkena "saber " terus menerus. seluruh proses ejeksi lolos. begitu fotonya dipublikasikan, langsung menimbulkan sensasi.

tak lama kemudian, orang-orang mengenal orang yang mengambil foto tersebut - letnan edwin aldrin yang berusia 23 tahun - yang akan menjadi orang kedua yang mendarat di bulan di masa depan. rangkaian foto ini diambil pada tanggal 14 mei 1953. letnan aldrin meraih kemenangan pertamanya dalam pertempuran ini.

▲letnan aldrin menangkap keseluruhan proses pelontaran pilot mig-15. foto tersebut langsung menimbulkan sensasi setelah dirilis. kebetulan negara kita hanya merilis sedikit sekali data primer seperti foto-foto senjata fotografi perang korea, sehingga sangat merugikan kajian hasil perang udara korea.

▲selama perang korea, letnan aldrin ditempatkan di bandara suwon di depan f-86e miliknya.

▲pada tahun 1969, armstrong dan aldrin mendarat di bulan dengan apollo 11, menjadi orang kedua yang berjalan di bulan.

letnan aldrin sangat menikmati ketenaran perang dunia i sehingga dia bahkan memberi tanda x pada otobiografinya pada tahun 1973: "itu adalah pengalaman yang biasa-biasa saja. tidak ada perkelahian anjing atau huru-hara seperti dalam latihan ini. saya hanya terbang dengan tenang ke tujuan. "di belakang pesawat musuh, tembak dan tembak jatuh."

aldrin lahir di new jersey pada tanggal 20 januari 1930. ayahnya adalah seorang pilot yang berpartisipasi dalam perang dunia i dan juga bertugas di angkatan darat penerbangan selama perang dunia ii. di bawah pengaruh ayahnya, aldrin pun jatuh cinta pada penerbangan. dia lulus ketiga di kelasnya dari west point pada tahun 1951 dan mendaftar ke angkatan udara.

aldrin menerima pelatihan penerbangan awal di t-6 "texan" di pangkalan angkatan udara bartow di florida. suatu kali, dia melakukan dua "immermann flips" di pesawat latih t-28, menyebabkan dia kehilangan kesadaran, tapi untungnya dia pulih di ketinggian. hanya 610 meter di atas tanah. dia pulih tepat waktu untuk menghindari tragedi jatuhnya pesawat dan menewaskan orang.

▲pesawat latih t-28 milik militer as dirancang dan diproduksi untuk menggantikan t-6.

▲ diagram skema aksi "immelmann flip", dibuat oleh immelmann, seorang pilot jerman pada perang dunia i, juga dikenal sebagai "setengah jungkir balik".

ayahnya menyarankan agar aldrin memilih menerbangkan pesawat pengebom agar ia dapat mengasah kemampuan komandonya dan membuka jalan bagi pengembangan kariernya di masa depan. aldrin tidak mendengarkan sama sekali. dia memilih jet tempur dan belajar menerbangkan f-80 "meteor" dan f-86 "sabre" di pangkalan nellis di las vegas.

pada bulan desember 1952, aldrin, yang memperoleh pangkat letnan, ditugaskan ke skuadron ke-16 sayap pencegat tempur ke-51 dan ditempatkan di pangkalan suwon, sekitar 30 kilometer selatan seoul. karena hanya pilot veteran yang memiliki kemampuan berburu di koridor mig, letnan aldrin tidak ikut serta dalam pertempuran untuk waktu yang lama.

hingga 14 mei 1953, letnan aldrin menangkap dua mig-15 sekitar 8 kilometer selatan sungai yalu, dan menembak jatuh salah satunya tanpa sepengetahuan pihak lain.

▲ letnan aldrin yang menaiki pesawat memperhatikan empat tanda kemenangan di sebelah kokpit. ini lebih merupakan fungsi propaganda. faktanya, pilot militer as tidak memiliki pesawat darat yang tetap, kata aldrin setelah dia mencapai tujuannya kemenangan pertama, tidak ada cara untuk memberi tanda jatuh pada pesawat.

▲ diagram skema f-86 lepas landas dari bandara suwon dan menuju safari di koridor mig. karena jaraknya relatif jauh dan risikonya tinggi, pilot baru harus mahir terbang di area lain sebelum mereka bisa pergi ke sana di bawah kepemimpinan para veteran. f-86 sering mengisi bahan bakar setelah pertempuran. jika tidak cukup, kami akan kembali dengan meluncur.

kemenangan kedua letnan aldrin segera datang, tetapi sangat sulit untuk dimenangkan. dia kemudian mengenang: "jika kemenangan pertama adalah hal yang mudah, maka kemenangan kedua adalah pengalaman yang paling menakutkan bagi saya."

pada tanggal 7 juni 1953, skuadron pencegat tempur ke-16 dan ke-39 menyerbu bandara korea utara bersama-sama. tak lama setelah lepas landas, wingman letnan aldrin berbalik karena kerusakan mesin, dan dia harus berangkat sendiri.

karena skuadron ke-39 menerbangkan f-86f yang lebih cepat dari f-86e skuadron ke-16, letnan aldrin mengikuti di belakang rekan satu timnya. pemimpin skuadron ke-39 menemukan lapangan terbang mig dan turun untuk menyerang.

letnan aldrin segera membuang tangki bahan bakar tambahan dan mengikutinya dari dekat. ia tidak mampu mengejar f-86f, namun ia tidak mau ketinggalan. saat ini, kecepatan telepon rumah mendekati kecepatan suara dan mulai bergetar hebat. hal ini dilarang keras dalam manual penerbangan, dan letnan aldrin terus menari di garis merah.

▲ f-86f membuang tangki bahan bakar tambahannya dan bersiap untuk melawan mig-15.

ketika pesawat di depan pulih dari penyelamannya di ketinggian 1.600 meter, letnan aldrin melihat sekilas bayangan hitam di kanan belakang. dia melihat ekor pesawat berbentuk t - itu adalah mig-15! dia menekan joystick ke kanan dengan seluruh kekuatannya. mig-15 mencoba mengimbanginya, tapi gagal.

kedua pesawat mulai terbang melintasi satu sama lain, meluncurkan manuver gunting dalam menukik. letnan aldrin menarik kembali throttle, membuka rem kecepatan, dan mencoba tertinggal di belakang mig, tetapi lawannya juga mengontrol kecepatan dengan baik, dan tidak ada pihak yang berhasil.

bumi semakin dekat, musuh dapat membunuh anda kapan saja, dan semua operasi harus akurat. ini adalah ujian besar bagi tingkat psikologis, teknis, dan taktis pilot dari penyelaman pertama.

▲detail kokpit f-86.

saat ini, ketinggiannya sudah sangat rendah. pilot mig-15 memimpin dalam membalikkan penyelaman, dan letnan aldrin memanfaatkan situasi tersebut dan menggigit ekornya. tepat ketika dia hendak membidik, dia menemukan bahwa penglihatannya tidak dapat digunakan lagi setelah mengalami manuver nilai g yang tinggi.

letnan aldrin dengan cepat berpikir dan menggunakan hidung pesawat sebagai titik acuan untuk membidik. dia dengan cepat melepaskan tembakan dan mengenai sayap mig-15. mig segera mulai berbelok tajam ke kanan. letnan aldrin segera melanjutkan dengan throttle dan menembakkan peluru untuk kedua kalinya dari pangkal sayap hingga ujung sayap.

ketika asap hilang, letnan aldrin melihat mig mendatar dan mulai menyelam dangkal. kemudian kanopi dikeluarkan, dan kokpit bersinar dengan cahaya api yang terang dari proyektil yang terbakar, tetapi kursi dan pilotnya tidak terlontar.

saat letnan aldrin melewati mig, ia melihat sang pilot masih mengenakan syal merah di lehernya, pada akhirnya ia tidak melihat parasut lawan.

▲f-86 menembak jatuh mig-15 yang sedang berputar. perhatikan bahwa kanopi mig-15 telah terlontar dan pilot bersiap untuk melarikan diri.

sekembalinya ke rumah, letnan aldrin yang selamat dari bencana tidak sempat bergembira. ia disuruh berhati-hati dalam perkataan dan perbuatannya, karena kemenangan diraih di sisi utara sungai yalu - hal ini secara tegas dilarang oleh. para pemimpin militer as, namun kenyataannya hal itu disetujui secara diam-diam.

letnan aldrin sangat menyadari larangan ini dan awalnya tidak mau mengungkapkan di mana dia meraih kemenangan. dia khawatir kemenangannya akan dicabut jika insiden itu terungkap.

segera setelah itu, perang korea berakhir, dan letnan aldrin juga mengakhiri perjalanannya ke korea. ia melakukan 66 misi dan mencapai dua hasil. kemudian, sebagai komandan, dia menerbangkan f-100 super sabre di jerman barat.

▲ foto aldrin di bulan.

pada tahun 1963, aldrin menerima gelar phd di bidang astronotika dari mit dan bergabung dengan program luar angkasa nasa. pada tahun 1966, aldrin memasuki ruang angkasa dengan kapal gemini 12 dan melakukan perjalanan luar angkasa selama lima jam. tiga tahun kemudian, dia dan armstrong mendarat di bulan untuk pertama kalinya dan menjadi orang kedua yang berjalan di bulan.