новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

автор| чэнь тяньсян

редактор ли гочжэн

интеллектуальное вождение, особенно интеллектуальное вождение высокого класса, является жемчужиной автомобильных технологий и новым миром в современной автомобильной промышленности.

«высококлассное интеллектуальное вождение по-прежнему является роскошным продуктом для немногих, потому что оно в основном устанавливается в моделях стоимостью более 200 000 юаней», — заявил на пресс-конференции 30 августа 2024 года сяо юн, заместитель генерального директора gac aian. на стенде aian на автосалоне в чэнду: «aian решил встать на ноги и стать популяризатором интеллектуального вождения высокого класса».

лозунг айана о «популяризации высококлассного умного вождения» исходит из его продукции.

более месяца назад было выпущено второе поколение aion v tyrannosaurus rex с тремя категориями времени автономной работы и семью версиями конфигурации по цене от 129 800 до 189 800 юаней. среди них наибольшее внимание рынка привлекает версия лидара 650 стоимостью 189 800 юаней — это первая модель, оснащенная интеллектуальным вождением за миллион юаней на уровне 190 000 юаней.

после запуска второго поколения aion v tyrannosaurus rex он был с энтузиазмом принят пользователями и продолжал хорошо продаваться, продажи превысили 6000 единиц в первый месяц его запуска, из которых на версию с лидаром 650 пришлось более 31%.

сразу после этого на автосалоне в чэнду компания aianjia представила лидарную версию 520 по ориентировочной цене всего 169 800 юаней, что на 20 000 юаней ниже, чем у лидарной версии 650, что позволит большему количеству пользователей насладиться высококлассным интеллектуальным вождением.

айан не первый человек, утверждающий, что он «популяризатор интеллектуального вождения высокого класса».

с 2024 года, когда борьба за интеллект продолжает обостряться, тенденция интеллектуального вождения высокого класса постепенно распространилась от высшего класса к массовому рынку среднего и низкого уровня, и некоторые модели стоимостью 100 000 юаней также претендуют на достичь высокого уровня умного вождения.

однако на массовом рынке среднего и низкого ценового сегмента большинство компаний полагаются на зрение и датчики. отказ от высокоточных карт и лидаров позволяет им существенно сэкономить на аппаратных средствах, а также на лицензировании и обслуживании высокоточных карт. .

судя по реальному опыту и жалобам пользователей, некоторые модели среднего и низкого уровня, оснащенные так называемыми высококлассными интеллектуальными решениями для вождения, не обеспечивают пользователям хорошего опыта, а вместо этого делают некоторых пользователей устойчивыми к интеллектуальному вождению.

подход йена был другим.

что касается aion tyrannosaurus, aion не только не отменил лидар в целях сокращения затрат, но и создал прецедент в отрасли, позволив моделям, оснащенным лидарными версиями высококлассного интеллектуального вождения, войти в ценовой диапазон в 160 000 юаней, так что обычные потребители также могут получить лучший опыт умного вождения.

для популяризации и развития интеллектуального вождения высокого класса этот шаг, сделанный aion tyrannosaurus, несомненно, является важной вехой.

безопасность, безопасность, безопасность

«на нынешнем этапе, если автомобильные компании хотят создать надежное, безопасное и надежное интеллектуальное вождение, лидар незаменим».

в настоящее время в области интеллектуального вождения обостряется борьба между чистым зрением и лидарными маршрутами.

строго говоря, кроме системы помощи водителю tesla autopilot, другого по-настоящему чисто визуального решения на данный момент не существует. в отрасли в основном все интеллектуальные решения для вождения, ориентированные на зрение и дополненные радаром. большинство из них оснащены не лидарами, а камерами плюс радар миллиметрового диапазона, ультразвуковой радар и т. д.

независимо от стоимости, преимущества чисто визуальных решений заключаются в основном в богатой визуальной информации, высокой масштабируемости и сходстве с человеческим восприятием вождения. однако недостатки также очевидны, в основном включая чувствительность к условиям окружающей среды, ограниченную способность анализировать сложные сцены и вычислительные возможности. требования большой спрос.

преимуществами лидара являются высокоточные измерения, быстрый отклик, сильная защита от помех, распознавание и классификация целей, высокоточное создание карт, широкое поле зрения, а также возможность применения во многих специальных средах.

в целом, на данном этапе наиболее очевидным преимуществом использования лидара является повышение безопасности.

среди многих брендов новых энергетических транспортных средств aian представляет собой «противоречие» — одновременно радикальное и консервативное — радикальные инновации и развитие, но очень консервативное с точки зрения прибыли.

в области разумного вождения аян всегда настаивал на том, чтобы ходить на двух ногах: одна — это самоисследование, а другая — сотрудничество. даже в самоисследовании он по-прежнему ходит на двух ногах. aion smart driving охватывает два технических направления: объединение нескольких датчиков (включая лидар) и чистое зрение, оба из которых являются основными в отрасли.

на самом деле, ни чистое зрение, ни лидарные решения не являются абсолютно безопасными. между ними нет абсолютного превосходства или неполноценности, и трудно сказать, какой из них единственный.

представители отрасли обычно полагают, что с развитием технологий автономного вождения будущее станет диверсифицированным и интегрированным процессом, в котором различные датчики, алгоритмы и технологии будут объединены для постоянной оптимизации и улучшения производительности системы автономного вождения.

сяо юн сказал: «в ближайшие 3–5 лет еще нельзя сделать вывод о том, будет ли лидар использоваться в интеллектуальном вождении высокого класса или даже в беспилотном вождении, но на текущем этапе, с точки зрения интеллектуального вождения высокого класса, лидар имеет важное значение».

как и aian, huawei также придает большое значение безопасности вождения. они считают, что лидар обеспечивает более высокую безопасность, чем решения с чистым зрением, обеспечивая точное восприятие окружающей среды.

«мультивизуальное вождение — это настоящее направление интеллектуального вождения, а интеллектуальное вождение с помощью лидара — это выбор более высокого уровня», — сказал однажды ю чэндун, управляющий директор huawei, председатель terminal bg и председатель подразделения smart car solutions.

на нынешнем рынке модели стоимостью менее 200 000 юаней обычно не оснащены лидаром. причина проста: ценовые ограничения. потому что стоимость этого маршрута выше, с одной стороны это стоимость лидара, с другой стороны это стоимость чипов большой вычислительной мощности. если большинство моделей стоимостью менее 200 000 юаней хотят иметь интеллектуальные возможности вождения, им придется «отказаться от лидара».

конечно, это всего лишь выбор для других предприятий. по мнению aian, на пути к развитию интеллектуального вождения все должно быть основано на безопасности пользователей. это первоначальная цель и основная цель бренда.

несмотря на то, что отрасль настолько загружена, чтобы обеспечить безопасность, адаптируемость к дороге и максимально эффективно использовать возможности сцены, а также предоставить пользователям максимально безопасный и эффективный опыт, aian все же выбрала высококлассное интеллектуальное решение для вождения 5r11v1l с лидаром на aian tyrannosaurus. конфигурация заполняется напрямую.

в дополнение к lidar, как одна из немногих автомобильных компаний в мире, которая фокусируется на полном комплексе самоисследований ev+icv, aian накопила большой опыт и постоянно поднимает новые высоты интеллектуальных технологий вождения: в 2019 году он опередил своих конкурентов в массовом производстве и оснащен моделями интеллектуальной системы помощи при вождении l2. в 2024 году он первым получит национальную лицензию на дорожные испытания автономной системы вождения l3 и осуществит углубленное внедрение в автономную систему l4; поле для вождения...

в то же время ведущий интеллектуальный уровень производства единственной в мире фабрики-маяка для новых энергетических транспортных средств, полная и контролируемая производственная цепочка, а также база владельцев автомобилей, насчитывающая более 1,3 миллиона человек, заложили основу для aion для популяризации интеллектуального вождения высокого класса. .

по мнению айана, aian tyrannosaurus rex, как первая глобальная стратегическая модель aian, является пионером в решении важной задачи популяризации высококлассного интеллектуального вождения и должен ставить безопасность и качество на первое место. фактически, тираннозавр ион сделал именно это.

160 000 юаней – лидеры в области разумного вождения и равных прав

как упоминалось выше, в последние несколько лет высококлассные интеллектуальные решения для вождения с использованием лидаров не смогли быстро распространиться, главным образом из-за высокой стоимости лидаров.

однако с появлением отечественных производителей лидаров в области лидаров возникают все более захватывающие «позитивные действия».

стоимость лидара была значительно снижена, что способствовало централизованному и крупномасштабному выпуску высококлассных интеллектуальных функций вождения. высококлассное интеллектуальное вождение демонстрирует многоточечную тенденцию расцвета и, как ожидается, перейдет от стадии внедрения к стадии взрывного развития.

в то же время, под влиянием ценовых войн и других факторов, для автомобильных компаний стала новой тенденцией предоставлять потребителям высококачественное интеллектуальное вождение в качестве стандартного оборудования.

однако, когда цена за единицу лидара еще не упала ниже тысячи юаней, установить его на модели стоимостью от 150 000 до 200 000 юаней непросто.

несмотря на это, аппаратное обеспечение интеллектуальной системы вождения версии лидара ion tyrannosaurus 520 не уменьшилось из-за высокой стоимости. вместо этого оно оснащено современными передовыми технологиями и конфигурациями, такими как радары 5-миллиметрового диапазона и 11 камер высокого разрешения. , а также новое поколение твердотельных лидаров с переменным фокусом, высоковычислительная платформа nvidia orin-x, комплексная большая модель четвертого поколения и т. д. — все они являются первоклассными в отрасли.

в то же время этот автомобиль имеет первоклассное программное и аппаратное обеспечение, а также на практике показывает лучшие результаты.

начиная с июля этого года, aion tyrannosaurus проводит публичное бета-мероприятие, приглашая представителей сми и пользователей принять участие в крупномасштабном тестовом мероприятии в 28 городах в течение 12 дней, чтобы проверить уровень интеллектуального вождения. в публичном бета-тестировании aion tyrannosaurus полностью продемонстрировал три выдающихся преимущества безизображения nda.

одинкомпания aian разработала модель «зоны психологической безопасности» водителя. когда прогнозируется, что препятствие вторгнется в зону психологической безопасности, управление транспортным средством немедленно калибруется, чтобы управление транспортным средством больше соответствовало психологическим ожиданиям водителя и обеспечивало большее душевное спокойствие. чувствовать.

второйна основе комплексной эффективности «навигация на большие расстояния + комплексная цель на короткие расстояния» модель планирования улучшена. например, в сцене с непрерывными короткими перекрестками после поворота направо транспортное средство может сразу выехать на полосу левого поворота, чтобы повысить эффективность движения на перекрестке.

третий, использует самую передовую в отрасли архитектуру transformer для эффективного понимания обстановки и поведения других транспортных средств и может управлять автомобилем как опытный водитель, постоянно прогнозировать, плавно объезжать и выполнять динамичную многозадачность за один раз.

помимо высококлассного интеллектуального вождения, пользователи, участвовавшие в публичной бета-версии, также сообщили о нескольких выдающихся преимуществах, таких как отсутствие скидок на время автономной работы и более удобная подзарядка, а также хорошая настройка шасси с использованием искусственного интеллекта; и прост в использовании.

исходя из этого, недавно выпущенная версия лидара ion tyrannosaurus 520 имеет длительное время автономной работы (520 км), низкое энергопотребление (12,8 квтч/100 км) и технологию быстрой зарядки 400 в+3c, которая может пополнить запас энергии на 260 км за 15 минут.

кроме того, эксклюзивные зарядные комплексы aian охватывают 8 основных национальных высокоскоростных аорт. для зарядных свай других марок версия лидара t-rex 520 также очень совместима и может заряжаться, если есть свая.

если вам нужно более длительное время автономной работы и более роскошные развлечения, пользователи могут выбрать версию лидара 650 за 189 800 юаней. это также удобная комплектация, которая нравится первой партии автовладельцев. в ней есть не только массаж переднего сиденья, небольшой столик для пассажира и задних сидений, но и барная стойка с горячими и холодными блюдами, поддерживающая три режима: заморозка, охлаждение, и отопление, обеспечивающее миллионы уровней комфорта.

согласно данным, опубликованным ассоциацией легковых автомобилей в августе этого года, уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в моей стране превысил 50%. в отрасли консенсус заключается в том, что популяризация высококлассного интеллектуального вождения станет второй кривой роста развития транспортных средств на новой энергии.

согласно статистике aian, в настоящее время уровень проникновения интеллектуального вождения высокого класса выше l2++ составляет всего 6%. это показывает, что интеллектуальное вождение высокого класса имеет огромные возможности для развития.

с выпуском лидарной версии aion tyrannosaurus 520 компания aion приближается к переломному моменту в уровне проникновения интеллектуального вождения высокого класса.

интеллектуальное вождение высокого класса — это новый мир, в котором открылись разработки транспортных средств на новой энергии. aian вошел в этот новый мир и формирует в нем новую личность. его новый ярлык ясен и тверд - популяризатор интеллектуального вождения высокого класса.