uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjailija: chen tianxiang

toimittaja |. li guozheng

älykäs ajaminen, erityisesti huippuluokan älykäs ajo, on autotekniikan kruununjalokivi ja uusi maailma nykyisessä autoteollisuudessa.

"huippuluokan älykäs ajaminen on edelleen luksustuote muutamille ihmisille, koska se asennetaan enimmäkseen yli 200 000 juanin malleihin 30. elokuuta 2024 gac aianin varatoimitusjohtaja xiao yong vannoi lehdistötilaisuudessa klo. chengdun autonäyttelyn aian-osastolla "aian päätti nousta ja ryhtyä huippuluokan älykkään ajamisen popularisoijaksi."

aianin iskulause "huippuluokan älykkään ajamisen popularisoimisesta" tulee hänen tuotteistaan.

yli kuukausi sitten lanseerattiin toisen sukupolven aion v tyrannosaurus rex, jossa on kolme akun kestoluokkaa ja seitsemän kokoonpanoversiota, joiden hinta on 129 800 - 189 800 yuania. niistä eniten markkinoiden huomiota herättää 189 800 yuanin 650 lidarin versio – se on ensimmäinen malli, jossa on miljoona juania älykäs ajokokemus 190 000 yuanin tasolla.

kun toisen sukupolven aion v tyrannosaurus rex lanseerattiin, käyttäjät ottivat sen innostuneesti vastaan ​​ja myyvät edelleen hyvin sen julkaisun ensimmäisen kuukauden aikana yli 6 000 kappaletta, josta 650 lidarin osuus oli yli 31%.

välittömästi sen jälkeen chengdun autonäyttelyssä aianjia lanseerasi 520 lidarin version, jonka ohjehinta on vain 169 800 yuania, mikä on 20 000 yuania alhaisempi kuin 650 lidarin versio, mikä antaa useammalle käyttäjälle mahdollisuuden nauttia huippuluokan älykkäästä ajamisesta.

aian ei ole ensimmäinen henkilö, joka väittää olevansa "huippuluokan älykkään ajamisen popularisoija".

vuodesta 2024 lähtien, kun älykkyydestä käytävä taistelu kiihtyy, huippuluokan älykkään ajamisen trendi on vähitellen levinnyt huippuluokan valtavirtamarkkinoilta keskitason ja matalan luokan valtavirtamarkkinoille, ja myös noin 100 000 juanin mallit väittävät saavuttaa huippuluokan älykäs ajo.

keskitason ja matalan tason valtavirran markkinoilla useimmat yritykset kuitenkin luottavat visioon ja antureisiin poistamalla erittäin tarkat kartat ja lidarin, ne voivat säästää paljon laitteistokustannuksia sekä erittäin tarkkoja karttoja koskevia lisenssi- ja ylläpitomaksuja. .

todellisista kokemuksista ja käyttäjien valituksista päätellen jotkin niin sanotuilla huippuluokan älykkäillä ajoratkaisuilla varustetut keski- ja matalaluokkaiset mallit eivät tarjoa käyttäjille hyvää kokemusta, vaan tekevät osasta käyttäjistä kestäviä älykkäälle ajamiselle.

ianin lähestymistapa oli erilainen.

aion tyrannosaurus ei ainoastaan ​​peruuttanut lidaria kustannusten alentamiseksi, vaan loi myös ennakkotapauksen alalla, jolloin huippuluokan älykkään ajamisen lidar-versioilla varustetut mallit pääsivät 160 000 yuanin hintaluokkaan. tavalliset kuluttajat voivat myös saada paremman älykkään ajokokemuksen.

tämä aion tyrannosaurusen askel on epäilemättä virstanpylväs huippuluokan älykkään ajamisen popularisoinnissa ja kehittämisessä.

turvallisuus, turvallisuus, turvallisuus

"jos autoyritykset haluavat luoda luotettavaa, turvallista ja luotettavaa älykästä ajoa, lidar on nykyvaiheessa välttämätön."

tällä hetkellä älykkään ajamisen alalla taistelu puhtaan näön ja lidar-reittien välillä kiihtyy.

tarkkaan ottaen teslan autopilot-avusteisen ajojärjestelmän lisäksi ei tällä hetkellä ole muuta aidosti visuaalista ratkaisua. toimiala on pohjimmiltaan kaikki näkökykyyn keskittyvät älykkäät ajoratkaisut, joita täydentää tutka. suurin osa niistä ei ole varustettu lidarilla, vaan kameroilla plus millimetriaaltotutka, ultraäänitutka jne.

kustannuksista huolimatta puhtaiden visuaalisten ratkaisujen etuja ovat pääasiassa rikas visuaalinen tieto, vahva skaalautuvuus ja samankaltainen kuin ihmisen ajohavainnolla. haitat ovat kuitenkin myös ilmeisiä, kuten herkkyys ympäristöolosuhteille, rajallinen kyky analysoida monimutkaisia ​​kohtauksia ja laskennallinen. suuri kysyntä.

lidarin etuja ovat korkean tarkkuuden mittaus, nopea vaste, vahva häiriönestokyky, kohteen tunnistus ja luokittelu, erittäin tarkka karttojen luonti, laaja näkökenttä, ja sitä voidaan soveltaa myös monissa erikoisympäristöissä.

kaiken kaikkiaan nykyisessä vaiheessa lidarin kantamisen ilmeisin etu on suurempi turvallisuus.

monien uusien energiaajoneuvomerkkien joukossa aian on kuin "ristiriita" - sekä radikaali että konservatiivinen - radikaali innovaatio ja kehitys, mutta lopputuloksen kannalta erittäin konservatiivinen.

älykkään ajamisen alalla aian on aina halunnut kävellä kahdella jalalla, toinen on itsetutkiskelua ja toinen yhteistyötä. aion smart driving kattaa kaksi teknistä reittiä: usean sensorin fuusio (mukaan lukien lidar) ja puhdas visio, jotka molemmat ovat alan valtavirtaa.

itse asiassa puhdas visio tai lidar-ratkaisut eivät ole täysin turvallisia. näiden kahden välillä ei ole absoluuttista yli- tai huono-arvoisuutta, ja on vaikea sanoa, kumpi on ainoa reitti.

alan viranomaiset uskovat yleisesti, että autonomisen ajotekniikan kehittymisen myötä tulevaisuus on monipuolinen ja integroitu prosessi, jossa erilaisia ​​antureita, algoritmeja ja tekniikoita yhdistetään jatkuvasti optimoimaan ja parantamaan autonomisen ajojärjestelmän suorituskykyä.

xiao yong sanoi: "seuraavien 3-5 vuoden aikana ei voida vielä päätellä, käytetäänkö lidaria huippuluokan älykkäässä ajamisessa vai jopa ilman kuljettajaa, mutta nykyisessä vaiheessa älykkään ajamisen kannalta, lidar-tahto on välttämätöntä."

kuten aian, myös huawei pitää ajoturvallisuutta erittäin tärkeänä. he uskovat, että lidarilla on korkeampi turvallisuus kuin puhtailla visioratkaisuilla tarkan ympäristöhavainnon tarjoamisessa.

"monivisuaalinen ajaminen on älykkään ajamisen todellinen suunta, ja lidar älykäs ajaminen on korkeamman tason valinta, sanoi kerran huawein toimitusjohtaja, terminal bg:n puheenjohtaja ja smart car solutions bu:n puheenjohtaja."

nykyisillä markkinoilla alle 200 000 yuanin mallit eivät yleensä ole varustettu lidarilla. syy on yksinkertainen: kustannusrajoitukset. koska tämän reitin hinta on korkeampi, se on toisaalta lidarin hinta, toisaalta se on suurten laskentatehosirujen hinta. jos useimmat alle 200 000 juanin mallit haluavat älykkäitä ajo-ominaisuuksia, heidän on "hylättävä" lidar.

tämä on tietysti vain muiden yritysten valinta. aianin tiellä älykkään ajamisen kehittämiseen kaiken pitäisi perustua käyttäjien turvallisuuteen. tämä on brändin alkuperäinen tarkoitus.

vaikka ala on niin kiireinen, aian valitsi aian tyrannosaurus -laitteessa turvallisuuden, tiellä sopeutuvuuden ja kohtaussovellusten maksimoimisen sekä turvallisimman ja tehokkaimman kokemuksen takaamiseksi silti huippuluokan älykkään ajoratkaisun 5r11v1l, jossa on lidar. kokoonpano täytetään suoraan.

lidarin, yhtenä harvoista ev+icv-täyspinon itsetutkimusreitille keskittyvistä autoyrityksistä maailmassa, aian on kerännyt paljon kokemusta ja jatkuvasti päivittänyt älykkään ajoteknologian uusia huippuja: vuonna 2019, se oli luokkansa edellä massatuotannossa ja varustettu l2-ajoavusteisilla malleilla vuonna 2024, se on ensimmäinen, joka hankkii kansallisen l3-ajojärjestelmän tietestilisenssin ja ottaa sen käyttöön l4-autonomissa. ajokenttä...

samaan aikaan maailman ainoan uuden energiaajoneuvojen majakkatehtaan johtava älykäs valmistustaso, täydellinen ja hallittavissa oleva teollisuusketju sekä yli 1,3 miljoonan auton omistajakanta ovat luoneet perustan aionille huippuluokan älykkään ajon suosituksi. .

aianin näkemyksen mukaan aian tyrannosaurus rex on aianin ensimmäinen globaali strateginen malli, ja se on edelläkävijä huippuluokan älykkään ajon popularisoinnissa, ja sen tulisi asettaa turvallisuus ja laatu etusijalle. itse asiassa tyrannosaurus ion teki juuri niin.

160 000 yuania, mikä on älykkään ajon ja yhtäläisten oikeuksien edelläkävijä

kuten edellä mainittiin, viime vuosina lidarin huippuluokan älykkäät ajoratkaisut eivät ole kyenneet leviämään nopeasti pääasiassa lidarin korkeiden kustannusten vuoksi.

kotimaisten lidarvalmistajien nousun myötä lidarin alalla on kuitenkin ilmaantunut yhä jännittävämpi "positiivinen toiminta".

lidarin hinta on laskenut merkittävästi, mikä on edistänyt huippuluokan älykkäiden ajotoimintojen keskitettyä ja laajamittaista julkaisua. huippuluokan älykäs ajaminen näyttää monipisteisen kukintatrendin, ja sen odotetaan siirtyvän käyttöönottovaiheesta räjähdysvaiheeseen.

samaan aikaan hintasotien ja muiden tekijöiden vaikutuksesta autoyhtiöille on tullut uusi trendi tarjota kuluttajille huippuluokan älykästä ajamista vakiovarusteena.

kun lidarin yksikköhinta ei kuitenkaan ole vielä pudonnut alle tuhannen juaniin, sen asentaminen 150 000 - 200 000 juaniin malleihin ei ole helppoa.

silti ion tyrannosaurus 520 lidar -version älykäs ajojärjestelmälaitteisto ei ole kutistunut korkeiden kustannusten vuoksi. sen sijaan se on varustettu alan johtavilla teknologioilla ja kokoonpanoilla, kuten 5 millimetrin aaltotutkalla, 11 teräväpiirtokameralla. , ja uuden sukupolven solid-state variable-focus lidar, nvidia orin-x high-computing alusta, neljännen sukupolven päästä päähän suuri malli jne. ovat kaikki alan huippuluokkaa.

samaan aikaan tässä autossa on ensiluokkaiset ohjelmistot ja laitteistot, ja se toimii paremmin myös todellisessa kokemuksessa.

tämän vuoden heinäkuusta alkaen aion tyrannosaurus on järjestänyt julkisen beta-tapahtuman, joka kutsuu mediaa ja käyttäjiä osallistumaan laajaan testitapahtumaan 28 kaupungissa 12 päivän aikana testatakseen älykästä ajotasoaan. julkisessa betatestissä aion tyrannosaurus osoitti täysin kuvattoman nda:n kolme erinomaista etua.

yksi, aian oli edelläkävijä kuljettajan "psykologisen turvavyöhykkeen" mallissa. kun esteen ennustetaan tunkeutuvan psykologiselle turvavyöhykkeelle, ajoneuvon ohjaus kalibroidaan välittömästi, jotta ajoneuvon hallinta vastaa paremmin kuljettajan psykologisia odotuksia ja lisää mielenrauhaa. tuntea.

toinen, joka perustuu kattavaan tehokkuuteen "pitkän matkan navigointi + lyhyen matkan kattava tavoite", suunnittelumallia parannetaan. esimerkiksi jatkuvassa lyhyissä risteyksissä ajoneuvo voi kääntymisen jälkeen oikealle sulautua suoraan vasemman käännöksen kaistalle parantaakseen risteyksen liikenteen tehokkuutta.

kolmas, käyttää alan edistyneintä transformer-arkkitehtuuria ymmärtääkseen tehokkaasti kohtauksen ja muiden ajoneuvojen käyttäytymisen. se voi ajaa kuin kokenut kuljettaja, ennustaa jatkuvasti, välttää sujuvasti ja suorittaa dynaamista moniajoa yhdellä kertaa.

huippuluokan älykkään ajon lisäksi julkiseen betaan osallistuneet käyttäjät ilmoittivat myös useista erinomaisista eduista, kuten alennuksesta ja huolettomasta ajomukavuudesta ja hyvästä alustan virittämisestä; ja helppokäyttöinen.

tällä perusteella äskettäin julkaistussa ion tyrannosaurus 520 lidar -versiossa on pitkä 520 km:n akunkesto, alhainen energiankulutus 12,8kwh/100km ja 400v+3c-pikalataustekniikka, joka voi ladata energiaa 260 km:lle 15 minuutissa.

lisäksi aianin ainutlaatuiset latauspaalut kattavat 8 suurta kansallista nopeaa aorttaa. myös muiden merkkien latauspaaluille t-rex 520 lidar -versio on erittäin yhteensopiva ja voidaan ladata, jos paalussa on.

jos tarvitset pidemmän akun käyttöiän ja ylellisempää nautintoa, käyttäjät voivat valita 650 lidarin version hintaan 189 800 yuania. tämä on myös mukava kokoonpano, jota ensimmäinen erä autonomistajia rakastaa. siinä ei ole vain etuistuinten hierontaa, pieni pöytä matkustajalle ja takaistuimelle, vaan myös kuuma- ja kylmäruokapalkki, joka tukee kolmea tilaa: pakastus, jäähdytys, ja lämmitys - tarjoaa miljoonia mukavuustasoja käden ulottuvilla.

henkilöautoliiton tämän vuoden elokuussa julkaisemien tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste maassani on ylittänyt 50 prosenttia. teollisuuden yksimielisyys on, että huippuluokan älykkään ajamisen suosiosta tulee uusien energiaajoneuvojen kehittämisen toinen kasvukäyrä.

aianin tilastojen mukaan huippuluokan älykkään ajon levinneisyysaste yli l2++ on tällä hetkellä vain 6 %. tämä osoittaa, että huippuluokan älykkäällä ajamisella on valtavasti kehittämisen varaa.

aion tyrannosaurus 520 lidar -version julkaisun myötä aion kiihtyy kohti huippuluokan älykkään ajamisen tunkeutumisasteen käännekohtaa.

huippuluokan älykäs ajo on uusi maailma, joka tuo mukanaan uusien energiaajoneuvojen kehittämisen. aian on astunut tähän uuteen maailmaan ja muotoilee siinä uutta itseään sen uusi etiketti on selkeä ja luja - huippuluokan älykkään ajamisen suosija.