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auteur| chen tianxiang

editeur | li guozheng

la conduite intelligente, en particulier la conduite intelligente haut de gamme, est un joyau de la technologie automobile et un nouveau monde dans l'industrie automobile actuelle.

« la conduite intelligente haut de gamme reste un produit de luxe pour quelques personnes, car elle est principalement installée dans des modèles de plus de 200 000 yuans. » le 30 août 2024, xiao yong, directeur général adjoint de gac aian, a déclaré lors de la conférence de presse à sur le stand d'aian au salon de l'auto de chengdu, "aian a décidé de se lever et de devenir un vulgarisateur de la conduite intelligente haut de gamme".

le slogan d'aian « vulgariser la conduite intelligente haut de gamme » vient de ses produits.

il y a plus d'un mois, l'aion v tyrannosaurus rex de deuxième génération a été lancé, avec trois catégories d'autonomie de batterie et sept versions de configuration, au prix de 129 800 à 189 800 yuans. parmi eux, celui qui attire le plus l'attention du marché est la version lidar 650 à 189 800 yuans - c'est le premier modèle à offrir une expérience de conduite intelligente d'un million de yuans au niveau de 190 000 yuans.

après le lancement de l'aion v tyrannosaurus rex de deuxième génération, il a été accueilli avec enthousiasme par les utilisateurs et a continué à bien se vendre. les ventes ont dépassé 6 000 unités au cours du premier mois de son lancement, dont la version 650 lidar représentait plus de 31 %.

immédiatement après, au salon de l'auto de chengdu, aianjia a lancé la version 520 lidar, avec un prix indicatif de seulement 169 800 yuans, soit 20 000 yuans de moins que la version 650 lidar, permettant à davantage d'utilisateurs de profiter d'une conduite intelligente haut de gamme.

aian n'est pas la première personne à prétendre être le « vulgarisateur de la conduite intelligente haut de gamme ».

depuis 2024, alors que la bataille pour l'intelligence continue de s'intensifier, la tendance de la conduite intelligente haut de gamme s'est progressivement étendue du marché grand public haut de gamme au marché grand public de milieu et bas de gamme, et certains modèles de 100 000 yuans prétendent également atteindre une conduite intelligente haut de gamme.

cependant, sur le marché grand public de milieu de gamme, la plupart des entreprises s'appuient sur la vision et les capteurs. en supprimant les cartes et le lidar de haute précision, elles peuvent économiser beaucoup de coûts matériels, ainsi que les frais de licence et de maintenance des cartes de haute précision. .

à en juger par l'expérience réelle et les plaintes des utilisateurs, certains modèles de milieu de gamme à bas de gamme équipés de solutions de conduite intelligente dites haut de gamme n'offrent pas aux utilisateurs une bonne expérience, mais rendent plutôt certains utilisateurs réticents à la conduite intelligente.

l'approche d'ian était différente.

sur l'aion tyrannosaurus, aion non seulement n'a pas annulé le lidar afin de réduire les coûts, mais a également créé un précédent dans l'industrie, permettant aux modèles équipés de versions lidar de conduite intelligente haut de gamme d'entrer dans la fourchette de prix de 160 000 yuans, de sorte que les consommateurs ordinaires peuvent également bénéficier d'une meilleure expérience de conduite intelligente.

pour la vulgarisation et le développement de la conduite intelligente haut de gamme, cette démarche franchie par aion tyrannosaurus constitue sans aucun doute une étape importante.

sécurité, sécurité, sécurité

"au stade actuel, si les constructeurs automobiles veulent créer une conduite intelligente fiable, sûre et fiable, le lidar est indispensable", a déclaré xiao yong.

à l’heure actuelle, dans le domaine de la conduite intelligente, la bataille entre la vision pure et les routes lidar s’intensifie.

à proprement parler, hormis le système de conduite assistée tesla autopilot, il n’existe actuellement aucune autre solution véritablement purement visuelle. l'industrie est essentiellement composée de solutions de conduite intelligente axées sur la vision et complétées par un radar. la plupart d'entre elles ne sont pas équipées de lidar, mais de caméras, de radars à ondes millimétriques, de radars à ultrasons, etc.

quel que soit le coût, les avantages des solutions visuelles pures sont principalement des informations visuelles riches, une forte évolutivité et une perception similaire à celle de la conduite humaine. cependant, les inconvénients sont également évidents, notamment la sensibilité aux conditions environnementales, la capacité limitée à analyser des scènes complexes et les capacités informatiques. exigences. grande demande.

les avantages du lidar sont une mesure de haute précision, une réponse rapide, une forte capacité anti-interférence, une reconnaissance et une classification des cibles, une génération de cartes de haute précision, un large champ de vision et peuvent également être appliqués dans de nombreux environnements spéciaux.

dans l’ensemble, au stade actuel, l’avantage le plus évident du transport du lidar est une plus grande sécurité.

parmi les nombreuses marques de véhicules à énergies nouvelles, aian est comme une « contradiction » - à la fois radicale et conservatrice - une innovation et un développement radicaux, mais très conservateur en termes de résultat net.

dans le domaine de la conduite intelligente, aian a toujours insisté sur la marche sur deux jambes, l'une est l'auto-recherche et l'autre la coopération. même dans l'auto-recherche, il marche toujours sur deux jambes. aion smart driving couvre deux voies techniques : la fusion multi-capteurs (y compris lidar) et la vision pure, toutes deux courantes dans l'industrie.

en fait, ni les solutions de vision pure ni les solutions lidar ne sont absolument sûres. il n’y a pas de supériorité ou d’infériorité absolue entre les deux, et il est difficile de dire laquelle est la seule voie.

les autorités de l'industrie estiment généralement qu'avec le développement de la technologie de conduite autonome, l'avenir sera un processus diversifié et intégré, avec différents capteurs, algorithmes et technologies combinés pour optimiser et améliorer continuellement les performances du système de conduite autonome.

xiao yong a déclaré : « dans les 3 à 5 prochaines années, on ne peut pas encore déterminer si le lidar sera utilisé dans la conduite intelligente haut de gamme, ou même dans la conduite sans conducteur, mais au stade actuel, en termes de conduite intelligente haut de gamme, la volonté lidar est essentielle.

comme aian, huawei attache également une grande importance à la sécurité routière. ils pensent que le lidar offre une sécurité plus élevée que les solutions de vision pure en fournissant une perception environnementale précise.

"la conduite multivisuelle est la véritable direction de la conduite intelligente, et la conduite intelligente lidar est un choix de niveau supérieur", a déclaré un jour yu chengdong, directeur général de huawei, président de terminal bg et président de la bu smart car solutions.

sur le marché actuel, les modèles de moins de 200 000 yuans ne sont généralement pas équipés de lidar. la raison est simple : les contraintes de coût. parce que le coût de cette voie est plus élevé, d'une part c'est le coût du lidar, d'autre part c'est le coût des puces de grande puissance de calcul. si la plupart des modèles de moins de 200 000 yuans veulent avoir des capacités de conduite intelligente, ils doivent « abandonner » le lidar.

bien entendu, ce n’est qu’un choix pour les autres entreprises. pour aian, sur la voie du développement de la conduite intelligente, tout doit être basé sur la sécurité des utilisateurs. c'est l'intention et l'objectif initial de la marque.

même si l'industrie est très occupée, afin de garantir la sécurité, l'adaptabilité routière et l'optimisation des applications de scène, et d'offrir l'expérience la plus sûre et la plus efficace aux utilisateurs, aian a tout de même choisi la solution de conduite intelligente haut de gamme 5r11v1l avec lidar sur le tyrannosaure d'aian. la configuration est remplie directement.

en plus du lidar, en tant que l'un des rares constructeurs automobiles au monde à se concentrer sur la voie d'auto-recherche complète ev+icv, aian a accumulé beaucoup d'expérience et a continuellement actualisé de nouveaux sommets en matière de technologie de conduite intelligente : en 2019, il était en avance sur ses pairs en production de masse et équipé de modèles de système de conduite intelligente l2 ; en 2024, il sera le premier à obtenir la licence nationale d'essai routier du système de conduite autonome l3 et à effectuer un déploiement en profondeur dans le système autonome l4 ; champ de conduite...

dans le même temps, le niveau de fabrication intelligent de premier plan de la seule usine de phares pour véhicules à énergie nouvelle au monde, une chaîne industrielle complète et contrôlable et une base de propriétaires de voitures de plus de 1,3 million ont jeté les bases permettant à aion de populariser la conduite intelligente haut de gamme. .

de l'avis d'aian, l'aian tyrannosaurus rex, en tant que premier modèle stratégique mondial d'aian, est un pionnier dans la tâche importante de populariser la conduite intelligente haut de gamme, et devrait donner la priorité à la sécurité et à la qualité. en fait, c’est exactement ce que tyrannosaurus ion a fait.

160 000 yuans, ouvrant la voie à la conduite intelligente et à l'égalité des droits

comme mentionné ci-dessus, ces dernières années, les solutions de conduite intelligente haut de gamme lidar n'ont pas pu se propager rapidement, principalement en raison du coût élevé du lidar.

cependant, avec la montée en puissance des fabricants nationaux de lidar, une « action positive » de plus en plus passionnante a émergé dans le domaine du lidar.

le coût du lidar a été considérablement réduit, ce qui a favorisé la diffusion centralisée et à grande échelle de fonctions de conduite intelligente haut de gamme. la conduite intelligente haut de gamme montre une tendance à l'épanouissement sur plusieurs points et devrait passer du stade d'introduction au stade explosif.

dans le même temps, sous l'influence de la guerre des prix et d'autres facteurs, les constructeurs automobiles ont désormais tendance à proposer aux consommateurs une conduite intelligente haut de gamme en tant qu'équipement standard.

cependant, lorsque le prix unitaire du lidar n'est pas encore descendu en dessous de mille yuans, il n'est pas facile de l'installer sur des modèles tarifés entre 150 000 et 200 000 yuans.

malgré cela, le matériel du système de conduite intelligent de la version lidar du ion tyrannosaurus 520 n'a pas diminué en raison des coûts élevés, mais est équipé de technologies et de configurations actuelles de pointe, telles que des radars à ondes millimétriques de 5 et 11 caméras haute définition. , et une nouvelle génération de lidar à semi-conducteurs à focale variable, la plate-forme de calcul de haut niveau nvidia orin-x, le grand modèle de bout en bout de quatrième génération, etc. sont tous de premier ordre dans l'industrie.

dans le même temps, cette voiture dispose de logiciels et de matériels de première classe, et elle est également plus performante dans l'expérience réelle.

depuis juillet de cette année, aion tyrannosaurus a organisé un événement bêta public, invitant les médias et les utilisateurs à participer à un événement test à grande échelle dans 28 villes pendant 12 jours pour tester son niveau de conduite intelligente. lors du test bêta public, aion tyrannosaurus a pleinement démontré les trois avantages exceptionnels du nda sans image.

un, aian a été le pionnier du modèle de « zone de sécurité psychologique » du conducteur. lorsqu'un obstacle devrait envahir la zone de sécurité psychologique, le contrôle du véhicule est immédiatement calibré pour rendre le contrôle du véhicule plus conforme aux attentes psychologiques du conducteur et apporter une plus grande tranquillité d'esprit. sentir.

deuxième, basé sur l'efficacité globale de « navigation longue distance + cible globale à courte distance », le modèle de planification est amélioré. par exemple, dans le cas d'intersections courtes et continues, après avoir tourné à droite, le véhicule peut directement rejoindre la voie de virage à gauche pour améliorer l'efficacité de la circulation à l'intersection.

troisième, adopte l'architecture transformer la plus avancée du secteur pour comprendre efficacement la scène et le comportement des autres véhicules, et peut conduire comme un conducteur expérimenté, prévoir en continu, éviter en douceur et effectuer plusieurs tâches dynamiques en une seule fois.

en plus de la conduite intelligente haut de gamme, les utilisateurs qui ont participé à la version bêta publique ont également signalé plusieurs avantages remarquables, tels qu'aucune réduction sur la durée de vie de la batterie et une recharge plus sans souci ; et facile à utiliser.

sur cette base, la nouvelle version lidar ion tyrannosaurus 520 a une longue durée de vie de la batterie de 520 km, une faible consommation d'énergie de 12,8 kwh/100 km et une technologie de charge rapide 400 v + 3 c, qui peut reconstituer l'énergie sur 260 km en 15 minutes.

de plus, les piles de chargement exclusives d’aian couvrent 8 aortes nationales majeures à grande vitesse. pour les autres marques de piles de chargement, la version lidar t-rex 520 est également très compatible et peut être chargée s'il y a une pile.

si vous avez besoin d'une autonomie plus longue et d'un plaisir plus luxueux, les utilisateurs peuvent choisir la version 650 lidar pour 189 800 yuans. il s'agit également d'une configuration confortable que les premiers propriétaires de voitures adorent. elle dispose non seulement d'un massage des sièges avant, d'une petite table pour les sièges passager et arrière, mais également d'un bar de nourriture chaude et froide qui prend en charge trois modes : congélation, réfrigération, et chauffage – offrant des millions de niveaux de confort à portée de main.

selon les données publiées par la passenger car association en août de cette année, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans mon pays a dépassé 50 %. le consensus de l'industrie est que la vulgarisation de la conduite intelligente haut de gamme deviendra la deuxième courbe de croissance pour le développement de véhicules à énergies nouvelles.

selon les statistiques d’aian, actuellement, le taux de pénétration de la conduite intelligente haut de gamme au-dessus de l2++ n’est que de 6 %. cela montre que la conduite intelligente haut de gamme a une énorme marge de développement.

avec le lancement de la version lidar aion tyrannosaurus 520, aion accélère vers un point d'inflexion dans le taux de pénétration de la conduite intelligente haut de gamme.

la conduite intelligente haut de gamme est un nouveau monde introduit par le développement de véhicules à énergie nouvelle. aian est entré dans ce nouveau monde et s'y façonne. son nouveau label est clair et ferme : le vulgarisateur de la conduite intelligente haut de gamme.