berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

penulis|

penyunting |. li guozheng

mengemudi cerdas, terutama mengemudi cerdas kelas atas, adalah permata mahkota dalam teknologi otomotif dan dunia baru dalam industri otomotif saat ini.

"pengemudi cerdas kelas atas masih menjadi produk mewah bagi sebagian orang, karena sebagian besar dipasang pada model di atas 200.000 yuan." pada tanggal 30 agustus 2024, xiao yong, wakil manajer umum gac aian, bersumpah pada konferensi pers di di stan aian di chengdu auto show, "aian memutuskan untuk berdiri dan menjadi pemopuler mengemudi cerdas kelas atas."

slogan aian "mempopulerkan mengemudi cerdas kelas atas" berasal dari produknya.

lebih dari sebulan yang lalu, aion v tyrannosaurus rex generasi kedua diluncurkan, dengan tiga kategori masa pakai baterai dan tujuh versi konfigurasi, dengan harga mulai dari 129.800 hingga 189.800 yuan. diantaranya, yang paling menarik perhatian pasar adalah versi lidar 189.800 yuan 650 - ini adalah model pertama yang memberikan pengalaman berkendara cerdas senilai satu juta yuan pada level 190.000 yuan.

setelah aion v tyrannosaurus rex generasi kedua diluncurkan, diterima dengan antusias oleh pengguna dan terus terjual dengan baik. penjualan melebihi 6.000 unit di bulan pertama peluncurannya, dimana versi 650 lidar menyumbang lebih dari 31%.

segera setelah itu, di chengdu auto show, aianjia meluncurkan versi 520 lidar, dengan harga panduan hanya 169.800 yuan, lebih rendah 20.000 yuan dari versi 650 lidar, memungkinkan lebih banyak pengguna menikmati berkendara cerdas kelas atas.

aian bukanlah orang pertama yang mengklaim dirinya sebagai “pemopuler mengemudi cerdas kelas atas”.

sejak tahun 2024, ketika persaingan untuk mendapatkan kecerdasan terus meningkat, tren mengemudi cerdas kelas atas secara bertahap menyebar dari pasar arus utama kelas atas ke kelas menengah ke bawah, dan sekitar model seharga 100.000 yuan juga mengklaim demikian. mencapai mengemudi cerdas kelas atas.

namun, di pasar arus utama kelas menengah ke bawah, sebagian besar perusahaan mengandalkan visi dan sensor. dengan menghapus peta dan lidar berpresisi tinggi, mereka dapat menghemat banyak biaya perangkat keras, serta biaya lisensi dan pemeliharaan peta berpresisi tinggi. .

dilihat dari pengalaman aktual dan keluhan pengguna, beberapa model kelas menengah hingga bawah yang dilengkapi dengan solusi mengemudi cerdas kelas atas tidak memberikan pengalaman yang baik kepada pengguna, namun malah membuat beberapa pengguna menolak mengemudi cerdas.

pendekatan ian berbeda.

pada aion tyrannosaurus, aion tidak hanya tidak membatalkan lidar untuk mengurangi biaya, tetapi juga menjadi preseden di industri, memungkinkan model yang dilengkapi dengan versi lidar dari penggerak cerdas kelas atas memasuki kisaran harga 160.000 yuan, sehingga konsumen biasa juga bisa memiliki pengalaman berkendara cerdas yang lebih baik.

untuk mempopulerkan dan mengembangkan pengemudian cerdas kelas atas, langkah yang diambil oleh aion tyrannosaurus ini tidak diragukan lagi merupakan sebuah tonggak sejarah.

keselamatan, keselamatan, keselamatan

“pada tahap saat ini, jika perusahaan mobil ingin menciptakan pengendaraan cerdas yang andal, aman, dan andal, lidar sangat diperlukan.”

saat ini, di bidang berkendara cerdas, pertarungan antara penglihatan murni dan rute lidar semakin intensif.

sebenarnya, selain sistem mengemudi berbantuan tesla autopilot, saat ini tidak ada solusi lain yang benar-benar visual. industri ini pada dasarnya adalah semua solusi mengemudi cerdas yang berfokus pada penglihatan dan dilengkapi dengan radar. kebanyakan dari mereka tidak dilengkapi dengan lidar, tetapi kamera ditambah radar gelombang milimeter, radar ultrasonik, dll.

terlepas dari biayanya, keuntungan dari solusi visual murni terutama adalah informasi visual yang kaya, skalabilitas yang kuat, dan mirip dengan persepsi mengemudi manusia. namun, kelemahannya juga jelas, terutama termasuk kepekaan terhadap kondisi lingkungan, terbatasnya kemampuan untuk menganalisis pemandangan yang kompleks, dan komputasi persyaratan. permintaan besar.

keunggulan lidar adalah pengukuran presisi tinggi, respons cepat, kemampuan anti-interferensi yang kuat, pengenalan dan klasifikasi target, pembuatan peta presisi tinggi, bidang pandang luas, dan juga dapat diterapkan di banyak lingkungan khusus.

secara keseluruhan, pada tahap saat ini, manfaat paling nyata dari membawa lidar adalah keamanan yang lebih baik.

di antara banyak merek kendaraan energi baru, aian seperti sebuah "kontradiksi" - baik radikal maupun konservatif - inovasi dan pengembangan radikal, tetapi sangat konservatif dalam hal keuntungan.

di bidang berkendara cerdas, aian selalu ngotot berjalan dengan dua kaki, satu penelitian mandiri dan satu lagi kerja sama.bahkan dalam penelitian mandiri, ia tetap berjalan dengan dua kaki. aion smart driving mencakup dua jalur teknis: fusi multi-sensor (termasuk lidar) dan penglihatan murni, keduanya merupakan hal yang umum di industri.

faktanya, baik solusi penglihatan murni maupun lidar tidak benar-benar aman. tidak ada superioritas atau inferioritas mutlak di antara keduanya, dan sulit untuk mengatakan mana satu-satunya jalan.

otoritas industri umumnya percaya bahwa dengan pengembangan teknologi mengemudi otonom, masa depan akan menjadi proses yang terdiversifikasi dan terintegrasi, dengan berbagai sensor, algoritme, dan teknologi digabungkan untuk terus mengoptimalkan dan meningkatkan kinerja sistem mengemudi otonom.

xiao yong berkata: "dalam 3 hingga 5 tahun ke depan, apakah lidar akan digunakan dalam mengemudi cerdas kelas atas, atau bahkan mengemudi tanpa pengemudi, belum dapat disimpulkan, tetapi pada tahap saat ini, dalam hal mengemudi cerdas kelas atas, kemauan lidar sangat penting.”

seperti aian, huawei juga sangat mementingkan keselamatan berkendara. mereka percaya bahwa lidar memiliki keamanan yang lebih tinggi dibandingkan solusi visi murni dalam memberikan persepsi lingkungan yang akurat.

“mengemudi multi-visual adalah arah sebenarnya dari berkendara cerdas, dan berkendara cerdas lidar adalah pilihan tingkat yang lebih tinggi.” yu chengdong, managing director huawei, chairman terminal bg, dan chairman bu smart car solutions, pernah berkata.

di pasar saat ini, model di bawah 200.000 yuan biasanya tidak dilengkapi lidar. alasannya sederhana: kendala biaya. karena biaya rute ini lebih tinggi, di satu sisi adalah biaya lidar, di sisi lain adalah biaya chip daya komputasi yang besar. jika sebagian besar model di bawah 200.000 yuan ingin memiliki kemampuan mengemudi yang cerdas, mereka harus "meninggalkan" lidar.

tentu saja ini hanya menjadi pilihan bagi bisnis lain. bagi aian, dalam perjalanan menuju pengembangan berkendara cerdas, semuanya harus didasarkan pada keselamatan pengguna. ini adalah niat awal dan keuntungan dari merek tersebut.

meskipun industri ini sangat sibuk, untuk memastikan keselamatan, kemampuan beradaptasi di jalan raya, dan maksimalisasi aplikasi pemandangan, serta menghadirkan pengalaman paling aman dan efisien bagi pengguna, aian tetap memilih solusi berkendara cerdas kelas atas 5r11v1l dengan lidar pada aian tyrannosaurus. konfigurasi diisi langsung.

selain lidar, sebagai salah satu dari sedikit perusahaan mobil di dunia yang berfokus pada rute penelitian mandiri full-stack ev+icv, aian telah mengumpulkan banyak pengalaman dan terus memperbarui tingkatan baru dalam teknologi berkendara cerdas: pada tahun 2019, ia berada di depan rekan-rekannya dalam produksi massal dan dilengkapi dengan model sistem mengemudi cerdas l2 pada tahun 2024, ini akan menjadi yang pertama memperoleh lisensi uji jalan sistem mengemudi otonom l3 nasional, dan melakukan penerapan mendalam pada otonom l4; lapangan mengemudi...

pada saat yang sama, tingkat manufaktur cerdas yang terkemuka di satu-satunya pabrik mercusuar kendaraan energi baru di dunia, rantai industri yang lengkap dan terkendali, serta basis pemilik mobil lebih dari 1,3 juta orang telah meletakkan dasar bagi aion untuk mempopulerkan mengemudi cerdas kelas atas. .

dalam pandangan aian, aian tyrannosaurus rex, sebagai model strategis global pertama aian, adalah pelopor dalam memikul tugas penting untuk mempopulerkan mengemudi cerdas kelas atas, dan harus mengutamakan keselamatan dan kualitas. faktanya, tyrannosaurus ion melakukan hal itu.

160.000 yuan, terdepan dalam berkendara cerdas dan persamaan hak

seperti disebutkan di atas, dalam beberapa tahun terakhir, solusi berkendara cerdas kelas atas lidar belum dapat menyebar dengan cepat, terutama karena mahalnya harga lidar.

namun, dengan maraknya produsen lidar dalam negeri, “tindakan afirmatif” yang semakin menarik telah muncul di bidang lidar.

biaya lidar telah berkurang secara signifikan, yang telah mendorong peluncuran fungsi mengemudi cerdas kelas atas secara terpusat dan berskala besar. mengemudi cerdas kelas atas menunjukkan tren perkembangan multi-titik dan diperkirakan akan beralih dari tahap pengenalan ke tahap eksplosif.

pada saat yang sama, di bawah pengaruh perang harga dan faktor lainnya, sudah menjadi tren baru bagi perusahaan mobil untuk menyediakan berkendara cerdas kelas atas sebagai perlengkapan standar kepada konsumen.

namun, ketika harga satuan lidar belum turun hingga kurang dari seribu yuan, tidak mudah untuk memasangnya pada model dengan harga 150.000 hingga 200.000 yuan.

meski begitu, perangkat keras sistem penggerak cerdas versi lidar ion tyrannosaurus 520 tidak menyusut karena mahalnya biaya. sebaliknya, ia dilengkapi dengan teknologi dan konfigurasi terdepan di industri saat ini, seperti radar gelombang 5 milimeter, 11 kamera definisi tinggi. , dan generasi baru lidar fokus variabel solid-state, platform komputasi tinggi nvidia orin-x, model besar end-to-end generasi keempat, dll. semuanya merupakan yang terbaik di industri.

pada saat yang sama, mobil ini memiliki perangkat lunak dan perangkat keras kelas satu, dan kinerjanya juga lebih baik dalam pengalaman nyata.

mulai bulan juli tahun ini, aion tyrannosaurus telah mengadakan acara beta publik, mengundang media dan pengguna untuk berpartisipasi dalam acara pengujian skala besar di 28 kota selama 12 hari untuk menguji tingkat mengemudi cerdasnya. dalam uji beta publik, aion tyrannosaurus sepenuhnya menunjukkan tiga keunggulan luar biasa dari nda tanpa gambar.

satu, aian memelopori model "zona keamanan psikologis" pengemudi. ketika suatu rintangan diperkirakan akan menyerang zona keamanan psikologis, kendali kendaraan segera dikalibrasi agar kendali kendaraan lebih sesuai dengan ekspektasi psikologis pengemudi dan memberikan ketenangan pikiran yang lebih baik. merasa.

kedua, berdasarkan efisiensi komprehensif "navigasi berbasis jarak jauh + target komprehensif jarak pendek", model perencanaan ditingkatkan. misalnya pada lokasi persimpangan pendek yang terus menerus, setelah berbelok ke kanan, kendaraan dapat langsung bergabung ke jalur belok kiri untuk meningkatkan efisiensi lalu lintas pada persimpangan tersebut.

ketiga, mengadopsi arsitektur transformer tercanggih di industri untuk memahami pemandangan dan perilaku kendaraan lain secara efisien, dan dapat mengemudi seperti pengemudi berpengalaman, terus memprediksi, menghindari dengan lancar, dan melakukan multitasking dinamis sekaligus.

selain berkendara cerdas kelas atas, pengguna yang berpartisipasi dalam beta publik juga melaporkan beberapa keuntungan luar biasa, seperti tidak ada diskon pada masa pakai baterai dan pengisian ulang yang lebih bebas rasa khawatir; berkendara yang nyaman dan penyetelan sasis yang baik; dan mudah digunakan.

atas dasar ini, versi lidar ion tyrannosaurus 520 yang baru dirilis memiliki daya tahan baterai yang lama hingga 520km, konsumsi energi rendah 12,8kwh/100km, dan teknologi pengisian cepat 400v+3c, yang dapat mengisi energi sejauh 260km dalam 15 menit.

selain itu, tumpukan pengisian daya eksklusif aian mencakup 8 aorta berkecepatan tinggi nasional. untuk tiang pengisi daya merek lain, versi lidar t-rex 520 juga sangat kompatibel dan dapat diisi jika ada tumpukan.

jika membutuhkan daya tahan baterai lebih lama dan kenikmatan lebih mewah, pengguna dapat memilih versi 650 lidar seharga 189.800 yuan. ini juga merupakan konfigurasi nyaman yang disukai oleh para pemilik mobil gelombang pertama. tidak hanya memiliki pijat kursi depan, meja kecil untuk penumpang dan kursi belakang, tetapi juga bar makanan panas dan dingin yang mendukung tiga mode: pembekuan, pendinginan, dan pendinginan. dan pemanas - memberikan jutaan tingkat kenyamanan dalam jangkauan.

menurut data yang dirilis oleh asosiasi mobil penumpang pada bulan agustus tahun ini, tingkat penetrasi kendaraan energi baru di negara saya telah melebihi 50%. konsensus industri adalah bahwa mempopulerkan kendaraan cerdas kelas atas akan menjadi kurva pertumbuhan kedua dalam pengembangan kendaraan energi baru.

menurut statistik aian, saat ini tingkat penetrasi mengemudi cerdas kelas atas di atas l2++ hanya 6%. hal ini menunjukkan bahwa berkendara cerdas kelas atas memiliki ruang besar untuk dikembangkan.

dengan diluncurkannya versi lidar aion tyrannosaurus 520, aion berakselerasi menuju titik perubahan dalam tingkat penetrasi berkendara cerdas kelas atas.

mengemudi cerdas kelas atas adalah dunia baru yang diawali dengan pengembangan kendaraan energi baru. aian telah memasuki dunia baru ini dan membentuk diri baru di dalamnya. label barunya jelas dan tegas - yang mempopulerkan mengemudi cerdas kelas atas.