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著者| 陳天祥

編集者 | 李国正

インテリジェント運転、特にハイエンドのインテリジェント運転は、自動車技術の至宝であり、現在の自動車業界における新しい世界です。

2024年8月30日、広汽愛安の副総経理シャオ・ヨン氏は、「ハイエンドのスマート運転は、依然として一部の人にとっての贅沢品だ。なぜなら、20万元以上のモデルに搭載されていることが多いからだ」と誓った。成都モーターショーの愛安ブースでは、「愛安は立ち上がって、ハイエンドのスマート運転の普及者になることを決意した。」

「ハイエンドのスマートドライビングの普及」というアイアンのスローガンは、彼の製品から生まれている。

1 か月以上前、第 2 世代 aion v ティラノサウルス レックスが発売されました。バッテリー寿命の 3 つのカテゴリーと 7 つの構成バージョンがあり、価格は 129,800 ～ 189,800 元です。その中で最も市場の注目を集めているのは18万9800元の650ライダーバージョンで、19万元レベルで100万元のスマート運転体験を備えた初のモデルだ。

第 2 世代の aion v ティラノサウルス レックスは発売後、ユーザーに好評を博し、発売後 1 か月で販売台数が 6,000 台を超え、そのうち 650 台の lidar バージョンが 31% 以上を占めました。

その直後、成都オートショーで愛安嘉は520ライダーバージョンを発売し、参考価格はわずか16万9800元で、650ライダーバージョンより2万元安くなり、より多くのユーザーがハイエンドのスマート運転を楽しめるようになった。

「ハイエンド・スマート・ドライビングの普及者」であると主張したのは、アイアン氏が初めてではない。

2024 年以降、インテリジェンスをめぐる戦いが激化し続ける中、ハイエンドのスマート運転のトレンドはハイエンドから中低価格帯の主流市場に徐々に広がり、一部の 10 万元モデルも高機能を主張しています。ハイエンドなスマートドライビングを実現します。

しかし、ミッドエンドからローエンドの主流市場では、ほとんどの企業がビジョンとセンサーに依存しており、高精度地図や lidar を廃止することで、高精度地図のライセンス料やメンテナンス費用だけでなく、ハードウェアのコストも大幅に節約できます。 。

実際の経験やユーザーの苦情から判断すると、いわゆるハイエンドのスマート運転ソリューションを搭載した一部の中低価格モデルは、ユーザーに良い体験を提供するものではなく、むしろ一部のユーザーをスマート運転に抵抗感を持たせています。

イアンのアプローチは異なっていました。

aion ティラノサウルスでは、aion はコスト削減のために lidar をキャンセルしなかっただけでなく、ハイエンドのスマート ドライビングの lidar バージョンを搭載したモデルを 16 万元の価格帯に入れることを許可し、業界で先例を打ち立てました。一般消費者もより良いスマート運転体験を得ることができます。

ハイエンドのインテリジェント運転の普及と発展にとって、アイオン ティラノサウルスが講じたこの一歩は間違いなくマイルストーンです。

安全、安全、安全

「現段階で、自動車会社が信頼性の高い、安全で信頼性の高いインテリジェントな運転を実現したいのであれば、lidar は不可欠です。」と xiao yong 氏は述べています。

現在、インテリジェント運転の分野では、ピュアビジョンとライダールートの間の争いが激化しています。

厳密に言うと、tesla autopilot の運転支援システムを除けば、現在、真に純粋に視覚的なソリューションは他にありません。この業界は基本的にビジョンに重点を置き、レーダーによって補完されるスマート運転ソリューションがほとんどですが、カメラとミリ波レーダー、超音波レーダーなどが装備されています。

コストに関係なく、純粋な視覚ソリューションの利点は、主に豊富な視覚情報、強力な拡張性、人間の運転知覚に似ていることですが、主に環境条件に対する敏感さ、複雑なシーンの分析能力の制限、計算能力の制限などの欠点も明らかです。大きな要求。

lidar の利点は、高精度の測定、高速応答、強力な耐干渉能力、ターゲットの認識と分類、高精度のマップ生成、広い視野であり、多くの特殊な環境にも適用できます。

全体として、現段階でライダーを搭載することの最も明白な利点は安全性の向上です。

数ある新エネルギー車ブランドの中でも、アイアンは急進的でもあり保守的でもある「矛盾」のような存在で、急進的な革新と開発を行っているが、収益面では非常に保守的である。

インテリジェント運転の分野では、アイアンは常に二足歩行を主張しており、一方は自己研究、もう一方は協力です。自己研究であっても、彼は依然として二足歩行を行っています。 aion スマート ドライビングは、マルチセンサー フュージョン (ライダーを含む) とピュア ビジョンという 2 つの技術ルートをカバーしており、どちらも業界の主流です。

実際、純粋なビジョンも lidar ソリューションも絶対に安全というわけではありません。両者に絶対的な優劣はなく、どちらが唯一の道であるとは言い難い。

業界当局は一般に、自動運転技術の開発により、将来はさまざまなセンサー、アルゴリズム、技術を組み合わせて自動運転システムのパフォーマンスを継続的に最適化および向上させる、多様化かつ統合されたプロセスになると考えています。

xiao yong氏は、「今後3～5年以内に、ライダーがハイエンドのインテリジェント運転に使用されるか、あるいは無人運転にさえ使用されるようになるかはまだ結論は出せないが、現段階ではハイエンドのインテリジェント運転に関しては、ライダーの意志は不可欠です。」

aianと同様に、huaweiも安全運転を非常に重視しています。彼らは、正確な環境認識を提供する上で、lidar が純粋なビジョン ソリューションよりも高いセキュリティを備えていると信じています。

「マルチビジュアル運転はインテリジェント運転の真の方向性であり、lidarインテリジェント運転はより高いレベルの選択肢である」とファーウェイの常務取締役、ターミナルbg会長、スマートカーソリューションbu会長のyu chengdong氏はかつて語った。

現在の市場では、20 万元以下のモデルには通常、lidar が搭載されていません。理由は簡単です。コストの制約です。このルートのコストは、一方では lidar のコストであり、他方では大規模なコンピューティング能力チップのコストであるため、より高くなります。 20万元以下のほとんどのモデルがインテリジェント運転機能を搭載したい場合は、ライダーを「放棄」する必要がある。

もちろん、これは他のビジネスにとっては単なる選択です。 aian にとって、インテリジェントな運転の開発に向けては、すべてがユーザーの安全に基づいている必要があります。これがブランドの本来の目的であり、最終目標です。

業界は非常に忙しいにもかかわらず、安全性、道路適応性、シーンアプリケーションの最大化を確保し、最も安全で効率的なエクスペリエンスをユーザーに提供するために、aian は依然として aian ティラノサウルスに lidar を搭載したハイエンド スマート ドライビング ソリューション 5r11v1l を選択しました。構成は直接入力されます。

lidarに加えて、ev+icvフルスタックの自己研究ルートに焦点を当てている世界でも数少ない自動車会社の1つとして、aianは多くの経験を蓄積し、インテリジェント運転技術の新たな高みを継続的に更新してきました。2019年には、量産では他社に先駆けてl2インテリジェント運転支援システムモデルを搭載し、2024年には初めて国家l3自動運転システムの路上試験ライセンスを取得し、l4自動運転システムに本格的に導入される予定だ。ドライビングフィールド...

同時に、世界で唯一の新エネルギー自動車灯台工場の最先端のインテリジェント製造レベル、完全で制御可能な産業チェーン、130万人を超える自動車所有者ベースが、アイオンがハイエンドのインテリジェント運転を普及させる基盤を築きました。 。

アイアンの見解では、アイアン ティラノサウルス レックスは、アイアン初の世界戦略モデルとして、ハイエンドのスマート ドライビングの普及という重要な任務を担う先駆者であり、安全性と品質を最優先すべきであると考えています。実際、ティラノサウルス イオンはまさにそれを行いました。

16万元、スマート運転と平等権利を先導

前述したように、過去数年間、lidar のハイエンド インテリジェント運転ソリューションは、主に lidar のコストが高かったため、急速に普及できませんでした。

しかし、国内のライダーメーカーの台頭により、ライダーの分野ではますます刺激的な「アファーマティブアクション」が登場しています。

lidar のコストが大幅に削減され、ハイエンドのスマート運転機能の一元的かつ大規模なリリースが促進されました。ハイエンドのスマートドライビングは多点的に開花傾向を示しており、導入段階から爆発的な段階に移行すると予想されます。

同時に、価格競争などの影響で、自動車会社がハイエンドのスマートドライビングを標準装備として消費者に提供することが新たなトレンドとなっている。

しかし、ライダーの単価がまだ千元以下に下がっていない中で、15万～20万元の機種に搭載するのは容易ではない。

それでも、ion tyrannosaurus 520 lidar バージョンのスマート ドライビング システム ハードウェアは、コストが高いために縮小されておらず、代わりに、5 つのミリ波レーダー、11 台の高解像度カメラなど、現在の業界をリードするテクノロジーと構成が搭載されています。 、新世代のソリッドステート可変焦点ライダー、nvidia orin-x ハイコンピューティング プラットフォーム、第 4 世代のエンドツーエンド大型モデルなどはすべて業界トップクラスです。

同時に、この車は一流のソフトウェアとハ​​ードウェアを備えており、実際の経験ではより優れたパフォーマンスを発揮します。

今年7月からaion tyrannosaurusはパブリックベータイベントを開催し、メディアやユーザーを招待して12日間にわたって28都市で大規模なテストイベントに参加し、インテリジェント運転レベルをテストした。パブリック ベータ テストでは、aion ティラノサウルスは、イメージレス nda の 3 つの優れた利点を十分に実証しました。

1つ, aian は、ドライバーの「心理的安全ゾーン」モデルの先駆者であり、障害物が心理的安全ゾーンに侵入すると予測されると、車両の制御がドライバーの心理的期待により一致するように直ちに調整され、より大きな安心感をもたらします。感じる。

2番、「長距離ベースのナビゲーション+短距離の包括的な目標」の総合的な効率に基づいて、計画モデルが改善されます。例えば、短い交差点が連続するシーンでは、右折後、そのまま左折車線に合流することで交差点の交通効率を向上させることができます。

三番目は、業界で最も先進的なトランスフォーマー アーキテクチャを採用し、シーンや他の車両の動作を効率的に理解し、経験豊富なドライバーのように運転し、継続的に予測し、スムーズに回避し、動的なマルチタスクを一度に実行できます。

ハイエンドのスマートな運転に加えて、パブリックベータに参加したユーザーは、バッテリー寿命の割引なし、より快適な充電、優れたシャーシチューニングなど、いくつかの優れた利点も報告しました。そして使いやすい。

これに基づいて、新しくリリースされた ion tyrannosaurus 520 lidar バージョンは、520km の長いバッテリー寿命、12.8kwh/100km の低エネルギー消費、および 15 分で 260km 分のエネルギーを補充できる 400v+3c 急速充電技術を備えています。

さらに、aian の専用充電パイルは、全国の 8 つの主要な高速大動脈をカバーしています。他のブランドの充電パイルの場合、t-rex 520 lidar バージョンも非常に互換性があり、パイルがある場合は充電できます。

より長いバッテリー寿命とより贅沢な楽しみが必要な場合は、189,800 元の 650 lidar バージョンを選択できます。これは、最初の車のオーナーが好む快適な構成でもあり、前席マッサージ、助手席と後部座席用の小さなテーブルだけでなく、冷凍、冷蔵、冷蔵の3つのモードをサポートする温冷フードバーも備えています。暖房 - 手の届く範囲で何百万ものレベルの快適さを提供します。

今年8月に乗用車協会が発表したデータによると、我が国における新エネルギー車の普及率は50％を超えています。業界のコンセンサスは、ハイエンドのインテリジェント運転の普及が新エネルギー車開発の第 2 の成長曲線になるということです。

aian の統計によると、現在、l2++ を超えるハイエンドのインテリジェント運転の普及率はわずか 6% です。これは、ハイエンドのインテリジェント運転には大きな開発の余地があることを示しています。

aion ティラノサウルス 520 lidar バージョンの発売により、aion はハイエンド スマート ドライビングの普及率の変曲点に向かって加速しています。

ハイエンドのインテリジェント運転は、新エネルギー車の開発によってもたらされる新しい世界です。 aian はこの新しい世界に参入し、その中で新しい自己を形成しています。その新しいラベルは、ハイエンドのスマート ドライビングの普及者です。