nachricht

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autor|. chen tianxiang

herausgeber |. li guozheng

intelligentes fahren, insbesondere intelligentes high-end-fahren, ist ein kronjuwel der automobiltechnologie und eine neue welt in der aktuellen automobilindustrie.

„high-end-smart-driving ist für einige leute immer noch ein luxusprodukt, weil es meist in modellen über 200.000 yuan verbaut ist.“ am 30. august 2024 versprach xiao yong, stellvertretender general manager von gac aian, auf der pressekonferenz am aian-stand auf der chengdu auto show: „aian hat beschlossen, aufzustehen und zum popularisierer von high-end-smart-driving zu werden.“

aians slogan, „high-end-smart-fahren populär zu machen“, stammt von seinen produkten.

vor mehr als einem monat wurde der aion v tyrannosaurus rex der zweiten generation auf den markt gebracht, mit drei batterielaufzeitkategorien und sieben konfigurationsversionen zu einem preis von 129.800 bis 189.800 yuan. unter ihnen erregt die 650-lidar-version zum preis von 189.800 yuan die größte marktaufmerksamkeit – es ist das erste modell, das mit einem millionenschweren intelligenten fahrerlebnis auf dem 190.000-yuan-niveau ausgestattet ist.

nachdem der aion v tyrannosaurus der zweiten generation auf den markt kam, wurde er von den nutzern begeistert aufgenommen und verkaufte sich im ersten monat nach seiner markteinführung weiterhin gut, wobei die 650-lidar-version mehr als 31 % ausmachte.

unmittelbar danach stellte aianjia auf der chengdu auto show die 520-lidar-version vor, mit einem richtpreis von nur 169.800 yuan, was 20.000 yuan niedriger ist als die 650-lidar-version und es mehr benutzern ermöglicht, intelligentes high-end-fahren zu genießen.

aian ist nicht der erste, der behauptet, er sei der „popularisierer des high-end-smart-fahrens“.

da der kampf um intelligenz seit 2024 immer eskalierter wird, hat sich der trend des intelligenten high-end-fahrens allmählich vom high-end- zum mittleren bis unteren mainstream-markt ausgeweitet, und auch einige 100.000-yuan-modelle behaupten, dies zu erreichen high-end-smart-fahren.

im mittleren bis unteren mainstream-markt verlassen sich die meisten unternehmen jedoch auf bildverarbeitung und sensoren. durch den verzicht auf hochpräzise karten und lidar können sie eine menge hardwarekosten sowie lizenz- und wartungsgebühren für hochpräzise karten einsparen .

den tatsächlichen erfahrungen und nutzerbeschwerden zufolge bieten einige mittel- und low-end-modelle, die mit sogenannten high-end-smart-driving-lösungen ausgestattet sind, den benutzern kein gutes erlebnis, sondern machen einige benutzer stattdessen resistent gegen smart driving.

ians ansatz war anders.

beim aion tyrannosaurus hat aion nicht nur den lidar nicht gestrichen, um die kosten zu senken, sondern auch einen präzedenzfall in der branche geschaffen, indem er modellen, die mit lidar-versionen von high-end-smart-driving ausgestattet sind, den einstieg in die preisklasse von 160.000 yuan ermöglicht hat auch normale verbraucher können ein besseres intelligentes fahrerlebnis haben.

für die popularisierung und entwicklung des intelligenten high-end-fahrens ist dieser schritt von aion tyrannosaurus zweifellos ein meilenstein.

sicherheit, sicherheit, sicherheit

„wenn automobilunternehmen derzeit zuverlässiges, sicheres und zuverlässiges intelligentes fahren schaffen wollen, ist lidar unverzichtbar.“

derzeit verschärft sich im bereich des intelligenten fahrens der kampf zwischen reiner sicht und lidar-routen.

streng genommen gibt es außer dem fahrassistenzsystem tesla autopilot derzeit keine andere wirklich rein visuelle lösung. bei der branche handelt es sich im grunde um alle intelligenten fahrlösungen, die sich auf die sicht konzentrieren und durch radar ergänzt werden. die meisten von ihnen sind nicht mit lidar, sondern mit kameras plus millimeterwellenradar, ultraschallradar usw. ausgestattet.

unabhängig von den kosten liegen die vorteile rein visueller lösungen hauptsächlich in umfangreichen visuellen informationen, starker skalierbarkeit und einer ähnlichen wahrnehmung wie beim menschlichen fahren. allerdings liegen auch die nachteile auf der hand, darunter hauptsächlich die empfindlichkeit gegenüber umgebungsbedingungen, die eingeschränkte fähigkeit zur analyse komplexer szenen und die rechenleistung die anforderungen sind riesig.

die vorteile von lidar sind hochpräzise messungen, schnelle reaktion, starke anti-interferenz-fähigkeit, zielerkennung und -klassifizierung, hochpräzise kartenerstellung, großes sichtfeld und können auch in vielen speziellen umgebungen eingesetzt werden.

insgesamt ist zum jetzigen zeitpunkt der offensichtlichste vorteil des mitführens von lidar die größere sicherheit.

unter den vielen neuen energiefahrzeugmarken ist aian wie ein „widerspruch“ – sowohl radikal als auch konservativ – radikale innovation und entwicklung, aber im hinblick auf das endergebnis sehr konservativ.

im bereich des intelligenten fahrens hat aian immer darauf bestanden, auf zwei beinen zu gehen, das eine ist selbstforschung und das andere ist kooperation. selbst in der selbstforschung geht er immer noch auf zwei beinen. aion smart driving deckt zwei technische wege ab: multisensor-fusion (einschließlich lidar) und reines sehen, die beide in der branche mainstream sind.

tatsächlich sind weder reine vision- noch lidar-lösungen absolut sicher. es gibt keine absolute überlegenheit oder unterlegenheit zwischen den beiden, und es ist schwer zu sagen, welcher weg der einzige ist.

branchenexperten gehen im allgemeinen davon aus, dass die zukunft mit der entwicklung der autonomen fahrtechnologie ein diversifizierter und integrierter prozess sein wird, bei dem verschiedene sensoren, algorithmen und technologien kombiniert werden, um die leistung autonomer fahrsysteme kontinuierlich zu optimieren und zu verbessern.

xiao yong sagte: „in den nächsten drei bis fünf jahren kann noch nicht entschieden werden, ob lidar im intelligenten high-end-fahren oder sogar im fahrerlosen fahren eingesetzt wird. lidar-willen ist unerlässlich.“

wie aian legt auch huawei großen wert auf die fahrsicherheit. sie glauben, dass lidar hinsichtlich der präzisen wahrnehmung der umgebung eine höhere sicherheit bietet als reine bildverarbeitungslösungen.

„multivision-fahren ist die eigentliche richtung des intelligenten fahrens, und intelligentes fahren mit lidar ist eine entscheidung auf höherer ebene“, sagte yu chengdong, geschäftsführer von huawei, vorsitzender von terminal bg und vorsitzender von smart car solutions bu.

auf dem aktuellen markt sind modelle unter 200.000 yuan normalerweise nicht mit lidar ausgestattet. der grund ist einfach: kostenbeschränkungen. da die kosten für diese route höher sind, sind es einerseits die kosten für lidar und andererseits die kosten für chips mit großer rechenleistung. wenn die meisten modelle unter 200.000 yuan über intelligente fahrfunktionen verfügen möchten, müssen sie auf lidar „aufgeben“.

natürlich ist dies nur eine wahl für andere unternehmen. für aian sollte auf dem weg zur entwicklung des intelligenten fahrens alles auf der benutzersicherheit basieren. dies ist die ursprüngliche absicht und das endergebnis der marke.

obwohl die branche so beschäftigt ist, hat sich aian dennoch für die high-end-smart-driving-lösung 5r11v1l mit lidar auf dem aian tyrannosaurus rex entschieden, um sicherheit, straßenanpassungsfähigkeit und szenenanwendungsmaximierung zu gewährleisten und den benutzern das sicherste und effizienteste erlebnis zu bieten . die konfiguration wird direkt gefüllt.

neben lidar hat aian als eines der wenigen automobilunternehmen weltweit, das sich auf den ev+icv-full-stack-selbstforschungsweg konzentriert, viel erfahrung gesammelt und kontinuierlich neue höhen der intelligenten fahrtechnologie aufgefrischt: im jahr 2019 es war seinen konkurrenten in der massenproduktion voraus und wurde 2024 mit modellen des intelligenten fahrassistenzsystems l2 ausgestattet. es wird das erste sein, das die nationale straßentestlizenz für das autonome fahrsystem l3 erhält und im autonomen l4 umfassend eingesetzt wird fahrfeld...

gleichzeitig haben das führende intelligente fertigungsniveau der weltweit einzigen leuchtturmfabrik für neue energiefahrzeuge, eine vollständige und kontrollierbare industriekette und eine autobesitzerbasis von mehr als 1,3 millionen den grundstein dafür gelegt, dass aion intelligentes high-end-fahren populär macht .

nach ansicht von aian ist der aian tyrannosaurus rex als aians erstes globales strategisches modell ein pionier bei der bewältigung der wichtigen aufgabe, intelligentes high-end-fahren bekannt zu machen, und sollte sicherheit und qualität an erste stelle setzen. tatsächlich hat tyrannosaurus rex genau das getan.

160.000 yuan, wegweisend für intelligentes fahren und gleichberechtigung

wie oben erwähnt, konnten sich lidar-high-end-lösungen für intelligentes fahren in den letzten jahren nicht schnell verbreiten, hauptsächlich aufgrund der hohen kosten von lidar.

mit dem aufstieg inländischer lidar-hersteller ist jedoch eine immer spannendere „affirmative action“ im bereich lidar entstanden.

die kosten für lidar wurden erheblich gesenkt, was die zentralisierte und groß angelegte einführung hochwertiger intelligenter fahrfunktionen gefördert hat. high-end-smart-driving zeigt einen mehrstufigen blühtrend und wird voraussichtlich von der einführungsphase in die explosive phase übergehen.

gleichzeitig ist es unter dem einfluss von preiskämpfen und anderen faktoren zu einem neuen trend für automobilhersteller geworden, den verbrauchern high-end-smart-driving als standardausrüstung anzubieten.

wenn der stückpreis von lidar jedoch noch nicht unter tausend yuan gesunken ist, ist es nicht einfach, es in modellen mit einem preis von 150.000 bis 200.000 yuan zu installieren.

dennoch ist die hardware des intelligenten fahrsystems der lidar-version des ion tyrannosaurus 520 nicht aufgrund hoher kosten geschrumpft, sondern ist stattdessen mit aktuellen branchenführenden technologien und konfigurationen ausgestattet, wie etwa 5-millimeterwellen-radargeräten und 11 hochauflösenden kameras und eine neue generation von solid-state-lidars mit variablem fokus, die nvidia orin-x-hochleistungsrechnerplattform, das end-to-end-großmodell der vierten generation usw. sind alle erstklassig in der branche.

gleichzeitig verfügt dieses auto über erstklassige soft- und hardware und schneidet auch in der praxis besser ab.

ab juli dieses jahres veranstaltet aion tyrannosaurus eine öffentliche beta-veranstaltung, bei der medien und benutzer dazu eingeladen werden, an einer groß angelegten testveranstaltung in 28 städten über einen zeitraum von 12 tagen teilzunehmen, um sein intelligentes fahrniveau zu testen. im öffentlichen betatest stellte aion tyrannosaurus die drei herausragenden vorteile des bildfreien nda vollständig unter beweis.

eins, aian war pionier des modells der „psychologischen sicherheitszone“ des fahrers. wenn vorhergesagt wird, dass ein hindernis in die psychologische sicherheitszone eindringt, wird die fahrzeugsteuerung sofort kalibriert, um die fahrzeugsteuerung besser an die psychologischen erwartungen des fahrers anzupassen und ihm mehr sicherheit zu geben. fühlen.

zweitebasierend auf der umfassenden effizienz von „fernnavigation + umfassendes kurzstreckenziel“ wird das planungsmodell verbessert. beispielsweise kann das fahrzeug bei fortlaufenden kurzen kreuzungen nach dem rechtsabbiegen direkt auf die linksabbiegespur einfahren, um die verkehrseffizienz der kreuzung zu verbessern.

dritte, nutzt die branchenweit fortschrittlichste transformer-architektur, um die szene und das verhalten anderer fahrzeuge effizient zu verstehen und kann wie ein erfahrener fahrer fahren, kontinuierlich vorhersagen, sanft ausweichen und dynamisches multitasking in einem rutsch durchführen.

zusätzlich zum high-end-smart-fahren berichteten benutzer, die an der öffentlichen beta teilnahmen, auch über mehrere herausragende vorteile, wie z. b. keinen rabatt auf die akkulaufzeit und ein sorgenfreieres aufladen sowie eine gute fahrwerksabstimmung; und einfach zu bedienen.

auf dieser basis verfügt die neu veröffentlichte ion tyrannosaurus 520 lidar-version über eine lange akkulaufzeit von 520 km, einen niedrigen energieverbrauch von 12,8 kwh/100 km und eine 400v+3c-schnellladetechnologie, die in 15 minuten energie für 260 km auffüllen kann.

darüber hinaus decken die exklusiven ladesäulen von aian acht große nationale hochgeschwindigkeitsaorten ab. für ladesäulen anderer marken ist die t-rex 520 lidar-version ebenfalls sehr kompatibel und kann aufgeladen werden, wenn eine säule vorhanden ist.

wenn sie eine längere akkulaufzeit und ein luxuriöseres vergnügen benötigen, können benutzer die 650-lidar-version für 189.800 yuan wählen. dies ist auch eine komfortable konfiguration, die die ersten autobesitzer lieben. sie verfügt nicht nur über eine vordersitzmassage, einen kleinen tisch für den beifahrer und die rücksitze, sondern auch über eine bar mit warmen und kalten speisen, die drei modi unterstützt: gefrieren, kühlen, und heizung – millionen von komfortniveaus in reichweite.

nach angaben der passenger car association vom august dieses jahres liegt die durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energie in meinem land bei über 50 %. branchenkonsens ist, dass die popularisierung des intelligenten high-end-fahrens die zweite wachstumskurve für die entwicklung neuer energiefahrzeuge sein wird.

den statistiken von aian zufolge beträgt die durchdringungsrate von intelligentem high-end-fahren über l2++ derzeit nur 6 %. dies zeigt, dass es beim intelligenten high-end-fahren noch viel entwicklungspotenzial gibt.

mit der einführung der aion tyrannosaurus 520 lidar-version beschleunigt aion einen wendepunkt in der durchdringungsrate von high-end-smart-driving.

intelligentes high-end-fahren ist eine neue welt, die durch die entwicklung neuer energiefahrzeuge eingeläutet wird. aian ist in diese neue welt eingetreten und formt darin ein neues selbst. sein neues label ist klar und deutlich – der popularisierer von high-end-smart-driving.