новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

международный форум развития автомобильной промышленности китая (teda) 2024 года (далее «автомобильный форум teda») пройдет в тяньцзине с 29 августа по 1 сентября. на церемонии открытия 31 августа сунь фэнчунь, академик китайской инженерной академии и профессор пекинского технологического института, выступил с речью на тему «тридцать лет развития китайской технологии nev и прорыв в технологиях будущего».

хотя термин «транспортное средство на новой энергии» был предложен моей страной, история электромобилей восходит к 1881 году. электромобили на новой энергии появились в конце 19-го века, а затем в прошлом столетии пережили три взлета и падения. сегодня китай находится на четвертой волне развития электромобилей.

после семи «пятилеток» государство сосредоточило усилия на поддержке электромобилей и транспортных средств на новых источниках энергии в течение 35 лет. в настоящее время на национальной платформе больших данных по надзору за безопасностью транспортных средств на новых источниках энергии работает около 24 миллионов автомобилей с пробегом почти 1 триллион километров, экономией энергии и сокращением выбросов на 300 миллионов тонн. среди транспортных средств, подключенных к платформе, доля пассажирских автомобилей на новых источниках энергии составила 92,65%, а на долю коммерческих автомобилей на новых источниках энергии - 7,35%, что позволило добиться международного первопроходца и ведущих преимуществ.

в настоящее время зеленая и низкоуглеродная энергетика, диверсифицированная интеллектуальная энергетика и электричество стали для китая прекрасной возможностью реализовать свою мечту стать могущественной страной. аналогичным образом, существует множество проблем, с которыми предстоит столкнуться всей отрасли.

«чтобы реализовать мечту о сильной стране, мы должны: сократить импорт нефти и природного газа и зависимость от зарубежных стран, обеспечить национальную энергетическую безопасность и независимость, достичь пика выбросов углерода на транспорте и углеродной нейтральности, снизить потребление автомобильного топлива; автотранспортные средства, в основном использующие электроэнергию, дополненную мазутом или альтернативными видами топлива; содействие комплексному развитию транспорта и энергетики, реализация использования энергетических ресурсов для дорожной инфраструктуры, реализация самосогласованности транспортной энергии, стимулирование внутреннего рыночного цикла; новые три типа и реализация долгосрочного прироста или устойчивого развития».

сунь фэнчунь привел ряд данных. в 2023 году выбросы углерода в транспортном секторе моей страны превысят 1 миллиард тонн, что составит от 9% до 10% выбросов углерода в стране. выбросы углерода на автомобильном транспорте составят 85% выбросов углерода в транспортном секторе. выбросы, намного выше, чем доля воды, воздушного и железнодорожного транспорта. выбросы углекислого газа от коммерческих транспортных средств составляют более 60% дорожного движения. в моей стране насчитывается около 41,5 миллиона коммерческих автомобилей, что составляет 12,5% от общего числа коммерческих автомобилей, работающих на новых источниках энергии, что значительно отстает; легковые автомобили предстоит пройти долгий путь по контролю выбросов углекислого газа в транспортном секторе.

в то же время очень важным вопросом является решение проблемы обеспечения зеленой энергией. «предполагая, что количество автомобилей в будущем составит от 400 до 500 миллионов, а полная электрификация и новая энергетика будут достигнуты, потребление электроэнергии составит от 1,3 до 1,6 триллиона киловатт-часов, что эквивалентно текущему потреблению электроэнергии в стране и составляет около около 10% от общего потребления электроэнергии в обществе. 15%. для достижения углеродной нейтральности и зеленой энергетики на транспорте необходимо решить проблему поставок зеленой энергии».

возвращаясь к самому автомобилю, совокупный объем вывода из эксплуатации аккумуляторов для транспортных средств на новой энергии к 2028 году достигнет 1,82 миллиона тонн. что касается постоянного стремления многих автомобильных компаний к увеличению запаса хода, сунь фэнчунь сказал, что это приведет к снижению эффективного коэффициента использования аккумуляторов. и создают проблемы с несменными аккумуляторами, поэтому он считает, что замена аккумуляторов по-прежнему будет играть важную роль в интеграции энергетики и транспорта в будущем.

«в нынешнюю быстро развивающуюся технологическую эпоху автомобильная промышленность сталкивается с серьезными изменениями и проблемами. только постоянно увеличивая инвестиции в исследования и разработки ключевых технологий, мы можем оставаться непобедимыми в жесткой рыночной конкуренции и добиться устойчивого развития автомобильной промышленности. ."