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o fórum internacional de desenvolvimento da indústria automotiva da china (teda) 2024 (doravante denominado "fórum automóvel teda") será realizado em tianjin, de 29 de agosto a 1º de setembro. na cerimônia de abertura em 31 de agosto, sun fengchun, acadêmico da academia chinesa de engenharia e professor do instituto de tecnologia de pequim, fez um discurso intitulado "trinta anos de desenvolvimento da tecnologia nev da china e avanço de tecnologias futuras".

embora o termo veículos de novas energias tenha sido proposto pelo meu país, a história dos veículos elétricos remonta a 1881. os veículos elétricos de novas energias surgiram no final do século xix e depois experimentaram três altos e baixos no século passado. hoje, a china está na quarta onda de desenvolvimento de veículos elétricos.

após sete “planos quinquenais”, o estado concentrou-se no apoio a veículos elétricos e veículos de novas energias durante 35 anos. atualmente, existem quase 24 milhões de veículos circulando na plataforma nacional de big data de supervisão de segurança de veículos com novas energias, com uma quilometragem de quase 1 trilhão de quilômetros e economias de energia e reduções de emissões de 300 milhões de toneladas. entre os veículos ligados à plataforma, os veículos de passageiros de novas energias representaram 92,65% e os veículos comerciais de novas energias representaram 7,35%, alcançando vantagens internacionais e líderes.

actualmente, a energia verde e de baixo carbono, a energia inteligente diversificada e a electricidade tornaram-se excelentes oportunidades para a china realizar o seu sonho de se tornar um país poderoso. da mesma forma, há também muitos problemas que precisam de ser enfrentados por toda a indústria.

“para concretizar o sonho de um país forte, devemos: reduzir as importações de petróleo e gás natural e a dependência de países estrangeiros, garantir a segurança e a independência energética nacional; veículos motorizados, utilizando principalmente eletricidade, complementada por combustíveis ou combustíveis alternativos; promovendo o desenvolvimento integrado de transporte e energia, concretizando a utilização de recursos energéticos elétricos para infraestrutura rodoviária, realizando a autoconsistência da energia de transporte, impulsionando o ciclo do mercado interno do novo; três tipos, e realizando incrementos de longo prazo ou estoques de desenvolvimento sustentável.”

sun fengchun forneceu um conjunto de dados. em 2023, as emissões de carbono dos transportes do meu país excederão 1 bilhão de toneladas, representando cerca de 9% a 10% das emissões de carbono do transporte rodoviário. muito superior à participação dos transportes aquáticos e aéreos e ferroviários. as emissões de carbono dos veículos comerciais representam mais de 60% do tráfego rodoviário. existem cerca de 41,5 milhões de veículos comerciais no meu país, representando 12,5% do total. os veículos comerciais de energia nova representam apenas 7,35% dos veículos comerciais, muito atrás; automóveis de passageiros. há um longo caminho a percorrer para controlar as emissões de carbono no sector dos transportes.

ao mesmo tempo, uma questão muito importante é como resolver o problema do fornecimento de energia verde. "assumindo que o número de carros no futuro seja de 400 a 500 milhões, e que a eletrificação total e novas energias sejam alcançadas, o consumo de eletricidade será de cerca de 1,3 a 1,6 trilhões de quilowatts-hora, o que equivale ao atual consumo nacional de eletricidade e contas para cerca de 10% do consumo total de eletricidade na sociedade 15%. para alcançar a neutralidade de carbono e a energia verde nos transportes, a questão do fornecimento de energia verde deve ser resolvida.”

voltando ao carro em si, o volume acumulado de retirada de baterias de veículos de energia nova atingirá 1,82 milhão de toneladas até 2028. em relação à busca contínua de alta autonomia de cruzeiro por muitas montadoras, sun fengchun disse que isso tornará a taxa de utilização efetiva do bateria fraca e causar problemas para baterias não substituíveis, por isso ele acredita que a troca de baterias ainda desempenhará um papel importante na integração de energia e transporte no futuro.

“na actual era tecnológica de rápido desenvolvimento, a indústria automóvel enfrenta grandes mudanças e desafios. somente aumentando continuamente o investimento em investigação e desenvolvimento de tecnologias-chave poderemos permanecer invencíveis na feroz concorrência do mercado e alcançar a sustentabilidade do desenvolvimento da indústria automóvel. ."