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le forum international 2024 sur le développement de l'industrie automobile chinoise (teda) (ci-après dénommé le « forum automobile teda ») se tiendra à tianjin du 29 août au 1er septembre. lors de la cérémonie d'ouverture le 31 août, sun fengchun, académicien de l'académie chinoise d'ingénierie et professeur à l'institut de technologie de pékin, a prononcé un discours intitulé "trente ans de développement de la technologie chinoise nev et percée des technologies futures".

bien que le terme véhicule à énergie nouvelle ait été proposé par la chine, l'histoire des véhicules électriques remonte à 1881. les véhicules électriques à nouvelle énergie sont apparus à la fin du 19e siècle, puis ont connu trois hauts et des bas au cours du siècle dernier. aujourd’hui, la chine se trouve dans la quatrième vague de développement des véhicules électriques.

après sept « plans quinquennaux », l'état s'est concentré pendant 35 ans sur le soutien aux véhicules électriques et aux véhicules à énergies nouvelles. actuellement, près de 24 millions de véhicules circulent sur la plateforme nationale de mégadonnées de supervision de la sécurité des véhicules à énergies nouvelles, avec un kilométrage de près de 1 000 milliards de kilomètres et des économies d'énergie et des réductions d'émissions de 300 millions de tonnes. parmi les véhicules connectés à la plate-forme, les véhicules de tourisme à énergie nouvelle représentaient 92,65 % et les véhicules utilitaires à énergie nouvelle 7,35 %, obtenant ainsi des avantages internationaux de premier plan et de premier plan.

à l'heure actuelle, les énergies vertes et à faibles émissions de carbone, l'énergie intelligente diversifiée et l'électricité sont devenues d'excellentes opportunités pour la chine de réaliser son rêve de devenir un pays puissant. de même, l'ensemble du secteur doit faire face à de nombreux problèmes.

« pour réaliser le rêve d'un pays fort, nous devons : réduire les importations de pétrole et de gaz naturel et la dépendance à l'égard des pays étrangers, assurer la sécurité et l'indépendance énergétiques nationales ; atteindre le pic de carbone des transports et la neutralité carbone, réduire la consommation de carburant automobile ; véhicules à moteur, utilisant principalement de l'électricité, complétée par du fioul ou des carburants alternatifs ; promouvoir le développement intégré des transports et de l'énergie, réaliser l'utilisation des ressources d'énergie électrique pour les infrastructures routières, réaliser l'autocohérence de l'énergie de transport, piloter le cycle du marché intérieur du pays ; trois nouveaux types, et réaliser des incréments à long terme ou des stocks de développement durable.

sun fengchun a donné un ensemble de données : en 2023, les émissions de carbone du secteur des transports de mon pays dépasseront 1 milliard de tonnes, représentant environ 9 à 10 % des émissions de carbone du pays. les émissions de carbone du secteur des transports représentent 85 % des émissions de carbone du secteur des transports. émissions, bien supérieures à celles de l’eau, part du transport aérien et ferroviaire. les émissions de carbone des véhicules utilitaires représentent plus de 60 % du trafic routier. il y a environ 41,5 millions de véhicules utilitaires dans mon pays, soit 12,5 % du total ; les véhicules utilitaires à énergie nouvelle ne représentent que 7,35 % des véhicules utilitaires, loin derrière. voitures particulières. il y a un long chemin à parcourir pour contrôler les émissions de carbone dans le secteur des transports.

dans le même temps, une question très importante est de savoir comment résoudre le problème de l’approvisionnement en énergie verte. "en supposant que le nombre de voitures à l'avenir soit de 400 à 500 millions et que l'électrification complète et les nouvelles énergies soient réalisées, la consommation d'électricité sera d'environ 1,3 à 1,6 billion de kilowattheures, ce qui équivaut à la consommation électrique nationale actuelle et représente environ 10 % de la consommation totale d’électricité de la société. pour atteindre la neutralité carbone et l’énergie verte dans les transports, la question de l’approvisionnement en énergie verte doit être résolue.

pour en revenir à la voiture elle-même, le volume cumulé de retrait des batteries de véhicules à énergie nouvelle atteindra 1,82 millions de tonnes d'ici 2028. concernant la recherche continue d'une autonomie de croisière élevée par de nombreux constructeurs automobiles, sun fengchun a déclaré que cela réduirait le taux d'utilisation effectif des batteries. et causer des problèmes pour les déchets de batteries non remplaçables, il estime donc que l'échange de batteries jouera toujours un rôle important dans l'intégration de l'énergie et des transports à l'avenir.

« dans l'ère technologique actuelle en développement rapide, l'industrie automobile est confrontée à des changements et à des défis majeurs. ce n'est qu'en augmentant continuellement les investissements dans la recherche et le développement de technologies clés que nous pourrons rester invincibles dans la concurrence féroce du marché et parvenir à un développement durable de l'industrie automobile. ".