nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

das 2024 china automotive industry development (teda) international forum (im folgenden als „teda automobile forum“ bezeichnet) findet vom 29. august bis 1. september in tianjin statt. bei der eröffnungszeremonie am 31. august hielt sun fengchun, akademiker der chinesischen akademie für ingenieurwissenschaften und professor am beijing institute of technology, eine rede mit dem titel „dreißig jahre entwicklung der nev-technologie chinas und durchbruch zukünftiger technologien“.

obwohl mein land den begriff „fahrzeuge mit neuer energie“ vorgeschlagen hat, lässt sich die geschichte der elektrofahrzeuge bis ins jahr 1881 zurückverfolgen. elektrofahrzeuge mit neuer energie kamen ende des 19. jahrhunderts auf den markt und erlebten im letzten jahrhundert drei höhen und tiefen. heute befindet sich china in der vierten welle der entwicklung von elektrofahrzeugen.

nach sieben „fünfjahresplänen“ konzentriert sich der staat seit 35 jahren auf die förderung von elektrofahrzeugen und fahrzeugen mit neuer energie. derzeit sind fast 24 millionen fahrzeuge auf der nationalen big-data-plattform zur überwachung der fahrzeugsicherheit mit neuer energie unterwegs, mit einer laufleistung von fast 1 billion kilometern und energieeinsparungen und emissionsreduzierungen von 300 millionen tonnen. unter den mit der plattform verbundenen fahrzeugen entfielen 92,65 % auf personenkraftwagen mit neuer energie und 7,35 % auf nutzfahrzeuge mit neuer energie, was zu internationalen vorreitern und führenden vorteilen führte.

derzeit sind grüne und kohlenstoffarme energie, diversifizierte intelligente energie und elektrizität hervorragende möglichkeiten für china, seinen traum, ein mächtiges land zu werden, zu verwirklichen. ebenso gibt es viele probleme, denen sich die gesamte branche stellen muss.

„um den traum eines starken landes zu verwirklichen, müssen wir: die öl- und erdgasimporte und die abhängigkeit vom ausland verringern, die nationale energiesicherheit und -unabhängigkeit gewährleisten, den co2-spitzenwert und die co2-neutralität erreichen und den kraftstoffverbrauch von kraftfahrzeugen reduzieren kraftfahrzeuge, die hauptsächlich elektrizität nutzen, ergänzt durch kraftstoffe oder alternative kraftstoffe; förderung der integrierten entwicklung von transport und energie, realisierung der nutzung elektrischer energieressourcen für die straßeninfrastruktur, verwirklichung der eigenkonsistenz der transportenergie, förderung des inländischen marktzyklus des neuen; drei arten und die realisierung langfristiger zuwächse oder bestände einer nachhaltigen entwicklung.“

sun fengchun gab eine reihe von daten bekannt. im jahr 2023 werden die kohlenstoffemissionen meines landes eine milliarde tonnen übersteigen, was etwa 9 bis 10 % der kohlenstoffemissionen des landes ausmacht. viel höher als der anteil des wasser-, luft- und schienenverkehrs. die kohlenstoffemissionen von nutzfahrzeugen machen mehr als 60 % des straßenverkehrs aus. in meinem land gibt es etwa 41,5 millionen nutzfahrzeuge, die 12,5 % aller nutzfahrzeuge ausmachen es ist noch ein langer weg, um die co2-emissionen im transportsektor zu kontrollieren.

gleichzeitig ist es eine sehr wichtige frage, wie das problem der grünen energieversorgung gelöst werden kann. „geht man davon aus, dass die anzahl der autos in zukunft 400 bis 500 millionen beträgt und eine vollständige elektrifizierung und neue energie erreicht werden, wird der stromverbrauch etwa 1,3 bis 1,6 billionen kilowattstunden betragen, was dem aktuellen nationalen stromverbrauch und den aktuellen rechnungen entspricht.“ für etwa 10 % des gesamten stromverbrauchs in der gesellschaft muss das problem der grünen energieversorgung gelöst werden.“

zurück zum auto selbst: das kumulierte stilllegungsvolumen von energiebatterien für neue energiefahrzeuge wird bis 2028 1,82 millionen tonnen erreichen. in bezug auf das kontinuierliche streben vieler automobilhersteller nach einer hohen reichweite sagte sun fengchun, dass dies die effektive auslastungsrate verbessern werde da die batterie fast leer ist und nicht austauschbare batterien probleme bereiten, ist er davon überzeugt, dass der batteriewechsel auch in zukunft eine wichtige rolle bei der integration von energie und transport spielen wird.

„im aktuellen, sich schnell entwickelnden technologiezeitalter steht die automobilindustrie vor großen veränderungen und herausforderungen. nur durch kontinuierlich steigende investitionen in forschung und entwicklung von schlüsseltechnologien können wir im harten marktwettbewerb unbesiegbar bleiben und die nachhaltigkeit der automobilindustrie erreichen.“ ."