новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

с ростом проникновения отечественных транспортных средств на новых источниках энергии многие мелкие партнеры признали преимущества транспортных средств на новых источниках энергии, которые являются высокоинтеллектуальными и экономят деньги. однако низкая максимальная скорость также стала проблемой для многих транспортных средств на новых источниках энергии, особенно для автомобилей с возможностью подзарядки от сети. многие владельцы гибридных моделей и моделей с увеличенным запасом хода сообщают, что подключаемые гибридные модели и модели с расширенным запасом хода, на которых они ездят, «заглохли» на шоссе!

так называемый «срыв» раньше редко встречался в автомобильной промышленности. он часто возникает при авиационных происшествиях. то есть самолет движется недостаточно быстро, чтобы компенсировать нисходящую силу тяжести, что приводит к быстрому падению самолета. то, что сейчас все называют «срывом» подключаемых гибридов и моделей с увеличенным запасом хода на шоссе, похоже, то есть при определенных обстоятельствах при нажатии педали акселератора автомобиль не увеличивает скорость, как того ожидает водитель. но скорость автомобиля продолжает увеличиваться. если вы не поедете, вы можете даже упасть.

когда подключаемые гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода «глохнут», это обычно происходит из-за того, что мощность аккумулятора автомобиля относительно низкая, а «требуемая» скорость водителя относительно высока. например, когда мощность аккумулятора составляет менее 10 единиц. %, владелец автомобиля по-прежнему хочет, чтобы мощность автомобиля достигла 150 км/ч. в это время некоторые подключаемые гибридные модели и модели с увеличенным запасом хода «глохнут», то есть скорость автомобиля не может увеличиваться при нажатии на педаль газа. педаль нажата, а некоторые модели даже напрямую сообщают о коде неисправности.

причина, по которой мы сказали выше, что «некоторые» подключаемые гибриды и расширенные модели имеют такие проблемы, заключается в том, что это не обычная проблема! некоторые подключаемые гибридные модели и модели с увеличенным запасом хода, оснащенные относительно большими двигателями и расширителями запаса хода, не будут иметь таких проблем, например, гибридные модели с подключаемым модулем и модели с увеличенным запасом хода, оснащенные двигателями с турбонаддувом 2,0 т и расширителями запаса хода 1,5 т. подобные проблемы возникнут только у моделей, оснащенных двигателями малого объема или малой мощности и расширителями запаса хода.

так как же этого избежать?

прежде всего, при езде на высоких скоростях все равно придется намеренно сохранять некоторый запас мощности. например, во многих моделях есть возможность принудительного обслуживания аккумулятора. тогда, когда автомобиль работает относительно плавно и не требует высокой мощности, это можно сделать. используйте принудительное обслуживание батареи. поддерживайте мощность аккумуляторной батареи в относительно «безопасном» диапазоне, когда требуется высокая выходная мощность или постоянная высокая выходная мощность. например, при быстром обгоне или подъеме на относительно длинный подъем мощность двигателя/расширителя диапазона накладывается на мощность аккумуляторной батареи для получения хорошего эффекта ускорения.

во-вторых, когда возникли относительно экстремальные условия работы, вы должны обратить внимание на мощность аккумуляторной батареи, поскольку некоторые двигатели малого объема или малой мощности могут выдавать такую ​​​​мощность только тогда, когда транспортному средству требуется высокая выходная мощность, а остальное «компенсация» зависит от мощности аккумулятора, но мощность аккумулятора относительно низкая, и обеспечить компенсацию невозможно. поэтому в случае возникновения такой ситуации необходимо как можно раньше снизить скорость автомобиля и дать двигателю/расширителю запаса хода некоторое время для зарядки аккумулятора. не ждите, пока автомобиль сразу перейдет в наиболее экстремальные рабочие условия.

последний шаг — соблюдать рекомендации по ограничению скорости дорожного движения. на большинстве наших отечественных автомагистралей максимальная скорость составляет 120 км/ч. поэтому многие производители также соблюдают эту скорость при разработке и согласовании мощности, а затем вводят некоторые резервы скорости. да, то есть, даже если нет аккумулятора, почти все подключаемые гибридные модели и модели с увеличенным запасом хода без проблем будут двигаться со скоростью 120 км/ч, но если они будут двигаться со скоростью 150 км/ч или выше, автомобиль может быть «невыносимо», поэтому мы не можем ограничиваться опасными ситуациями только для того, чтобы бросить вызов возможностям транспортного средства.

в целом, «срыв» на высокой скорости — это проблема, которая может возникнуть в некоторых подключаемых гибридах и расширителях запаса хода, оснащенных маломощными двигателями/расширителями запаса хода, но это не распространенная проблема. избежать срыва на высокой скорости относительно сложно. просто, то есть поддерживать относительно высокий уровень заряда батареи и избегать длительного вождения в экстремальных условиях работы. в частности, вы не можете знать, что мощность очень низкая, или намеренно снизить мощность до очень низкого уровня. а затем выполнять непрерывную высокоскоростную и мощную выходную мощность.

конечно, вы также можете купить подключаемые гибриды и расширители запаса хода с двигателями большого объема и высокой мощности/расширителями запаса хода в больших количествах. у них почти нет риска остановки, например, у lynk & co 09em-p и u8. новостей об их остановке пока нет.