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com a crescente taxa de penetração dos novos veículos energéticos nacionais, as vantagens dos veículos novos energéticos serem altamente inteligentes e pouparem dinheiro foram aceites por muitos pequenos parceiros. no entanto, a baixa velocidade máxima também se tornou um problema para muitos veículos novos energéticos, especialmente os plug-ins. em veículos. muitos proprietários de automóveis de modelos híbridos e de autonomia estendida relataram que os modelos híbridos plug-in e de autonomia estendida que eles dirigem "pararam" na rodovia!

o chamado "estol" não foi ouvido muito na indústria automotiva antes. ele aparece frequentemente em acidentes de aviação. ou seja, a aeronave não é rápida o suficiente para compensar a gravidade descendente, fazendo com que a aeronave caia rapidamente. o que todos hoje chamam de “estol” dos híbridos plug-in e dos modelos de autonomia estendida na rodovia é semelhante. ou seja, em certas circunstâncias, quando o pedal do acelerador é pressionado, o veículo não aumenta a velocidade conforme o motorista espera. mas a velocidade do veículo continua aumentando. se você não for, poderá até cair.

quando os híbridos plug-in e os veículos de autonomia estendida "param", geralmente é porque a carga da bateria do veículo é relativamente baixa e a velocidade "necessária" do motorista é relativamente alta. por exemplo, quando a carga da bateria é inferior a 10. %, o proprietário do carro ainda deseja que a potência do veículo a velocidade possa atingir rapidamente 150 km/h. neste momento, alguns modelos híbridos plug-in e de autonomia estendida irão “parar”, ou seja, a velocidade do veículo não poderá aumentar quando o acelerador. o pedal está pressionado e alguns modelos até relatam diretamente um código de falha?

a razão pela qual dissemos acima que “alguns” híbridos plug-in e gamas alargadas têm tais problemas é que este não é um problema comum! alguns modelos híbridos plug-in e de alcance estendido equipados com motores relativamente grandes e extensores de alcance não terão tais problemas, como aqueles híbridos plug-in e modelos de alcance estendido equipados com motores turboalimentados 2.0t e extensores de alcance 1.5t. somente os modelos equipados com motores de pequena cilindrada ou baixa potência e extensores de autonomia terão problemas semelhantes.

então, como evitá-lo?

em primeiro lugar, ao dirigir em altas velocidades, você ainda precisa reter deliberadamente alguma potência. por exemplo, muitos modelos têm a opção de manutenção forçada da bateria. use manutenção forçada da bateria. mantenha a energia da bateria em uma faixa relativamente "segura", quando for necessária alta potência ou alta potência contínua. por exemplo, ao ultrapassar rapidamente ou subir algumas encostas relativamente longas, a potência do motor/extensor de autonomia é sobreposta à potência da bateria para obter um bom efeito de aceleração.

em segundo lugar, quando ocorrem condições de trabalho relativamente extremas, você deve prestar atenção à potência da bateria, porque alguns motores de pequena cilindrada ou de baixa potência só podem produzir tanta potência quando o veículo requer alta potência, e o resto. depende da energia da bateria para "compensar", mas a energia da bateria é relativamente baixa e não há como fornecer compensação. portanto, se esta situação ocorrer, é necessário reduzir a velocidade do veículo o mais cedo possível e dar algum tempo ao motor/extensor de autonomia para carregar a bateria. não espere até que o veículo entre diretamente na condição de funcionamento mais extrema.

a última etapa é cumprir as dicas de limite de velocidade do tráfego rodoviário. a maioria de nossas rodovias nacionais tem um limite máximo de velocidade de 120 km/h. portanto, muitos fabricantes também seguem essa velocidade ao conduzir o desenvolvimento e a correspondência de potência e, em seguida, desenvolvem algumas redundâncias de velocidade. sim, ou seja, mesmo que não haja bateria, quase todos os modelos híbridos plug-in e de autonomia alargada não terão problemas em rodar a 120 km/h, mas se rodarem a 150 km/h ou mais, o veículo pode ser “insuportável”, por isso não podemos nos limitar a situações perigosas apenas para desafiar os limites do veículo.

em suma, o "estol" em alta velocidade é um problema que pode ocorrer em alguns híbridos plug-in e extensores de alcance equipados com motores / extensores de alcance de baixa potência, mas evitar estol em alta velocidade é relativamente comum. simples, isto é, manter a bateria relativamente alta e evitar dirigir sob condições extremas de trabalho por muito tempo. em particular, você não pode saber que a potência está muito baixa ou reduzi-la deliberadamente para um nível muito baixo. e, em seguida, execute saída contínua de alta velocidade e alta potência.

claro, você também pode comprar híbridos plug-in e extensores de alcance com grande cilindrada e motores/extensores de alcance de alta potência em grandes quantidades. eles quase não apresentam risco de travamento, como o lynk & co 09em-p e o u8. não há notícias sobre sua estagnação até agora.