νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

με τον αυξανόμενο ρυθμό διείσδυσης των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας, τα πλεονεκτήματα των νέων ενεργειακών οχημάτων που είναι εξαιρετικά έξυπνα και εξοικονομούν χρήματα έχουν γίνει αποδεκτά από πολλούς μικρούς συνεργάτες, ωστόσο, η χαμηλή τελική ταχύτητα έχει γίνει επίσης πρόβλημα για πολλά νέα ενεργειακά οχήματα. στα οχήματα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υβριδικών και μοντέλων εκτεταμένης εμβέλειας ανέφεραν ότι τα plug-in υβριδικά και εκτεταμένης εμβέλειας μοντέλα που οδηγούν έχουν «κολλήσει» στον αυτοκινητόδρομο!

το λεγόμενο «στάσιμο» δεν έχει ακουστεί πολύ στην αυτοκινητοβιομηχανία. εμφανίζεται συχνά σε αεροπορικά ατυχήματα, δηλαδή, το αεροσκάφος δεν είναι αρκετά γρήγορο για να αντισταθμίσει τη βαρύτητα προς τα κάτω, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να πέφτει γρήγορα. αυτό που όλοι αποκαλούν πλέον «στάσιμο» των plug-in υβριδικών και των μοντέλων εκτεταμένης εμβέλειας στον αυτοκινητόδρομο είναι παρόμοιο, δηλαδή, υπό ορισμένες συνθήκες, όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού, το όχημα δεν αυξάνει την ταχύτητα όπως περιμένει ο οδηγός. αλλά η ταχύτητα του οχήματος συνεχίζει να αυξάνεται, αν δεν πάτε, μπορεί ακόμη και να πέσετε.

όταν τα plug-in υβριδικά και τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας "σταματούν", είναι γενικά επειδή η ισχύς της μπαταρίας του οχήματος είναι σχετικά χαμηλή και η "απαιτούμενη" ταχύτητα του οδηγού είναι σχετικά υψηλή, για παράδειγμα, όταν η ισχύς της μπαταρίας είναι μικρότερη από 10 %, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εξακολουθεί να θέλει η ισχύς του οχήματος να η ταχύτητα μπορεί να φτάσει γρήγορα τα 150 km/h αυτή τη στιγμή, ορισμένα plug-in υβριδικά μοντέλα και μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας θα "σταματούν", δηλαδή η ταχύτητα του οχήματος δεν μπορεί να αυξηθεί όταν το γκάζι. το πεντάλ είναι πατημένο και ορισμένα μοντέλα αναφέρουν ακόμη και έναν κωδικό σφάλματος.

ο λόγος που είπαμε παραπάνω ότι «κάποια» plug-in υβριδικά και εκτεταμένες σειρές έχουν τέτοια προβλήματα είναι ότι αυτό δεν είναι συνηθισμένο πρόβλημα! ορισμένα plug-in υβριδικά και εκτεταμένα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με σχετικά μεγάλους κινητήρες και διευρυντές αυτονομίας δεν θα έχουν τέτοια προβλήματα, όπως αυτά τα plug-in υβριδικά και εκτεταμένα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 2,0 τ και διευρυντές αυτονομίας 1,5 τ. μόνο εκείνα τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες μικρού κυβισμού ή χαμηλής ισχύος και διευρυντές αυτονομίας θα έχουν παρόμοια προβλήματα.

πώς να το αποφύγετε λοιπόν;

πρώτα απ 'όλα, όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, εξακολουθείτε να διατηρείτε σκόπιμα κάποια ισχύ χρησιμοποιήστε αναγκαστική συντήρηση της μπαταρίας διατηρήστε την ισχύ της μπαταρίας σε σχετικά «ασφαλή» περιοχή, τότε όταν απαιτείται υψηλή ισχύς εξόδου ή συνεχής υψηλή ισχύς. για παράδειγμα, όταν προσπερνάμε γρήγορα ή ανεβαίνουμε σε σχετικά μεγάλες πλαγιές, η ισχύς εξόδου του κινητήρα/επέκτασης αυτονομίας υπερτίθεται στην έξοδο της μπαταρίας ισχύος για να επιτευχθεί καλό αποτέλεσμα επιτάχυνσης.

δεύτερον, όταν έχουν προκύψει σχετικά ακραίες συνθήκες εργασίας, πρέπει να προσέχετε την ισχύ της μπαταρίας, επειδή ορισμένοι κινητήρες μικρού κυβισμού ή χαμηλής ισχύος μπορούν να παράγουν τόση ισχύ μόνο όταν το όχημα απαιτεί υψηλή ισχύ εξόδου και οι υπόλοιπες εξαρτάται από την μπαταρία τροφοδοσίας για να "αντισταθμιστεί", αλλά η ισχύς της μπαταρίας είναι σχετικά χαμηλή και δεν υπάρχει τρόπος να δοθεί αποζημίωση. επομένως, εάν παρουσιαστεί αυτή η κατάσταση, είναι απαραίτητο να μειώσετε την ταχύτητα του οχήματος όσο το δυνατόν νωρίτερα και να δώσετε στον κινητήρα/επέκταση αυτονομίας λίγο χρόνο για να φορτίσει την μπαταρία.

το τελευταίο βήμα είναι η συμμόρφωση με τις συμβουλές ορίων ταχύτητας οδικής κυκλοφορίας οι περισσότεροι από τους οικιακούς αυτοκινητόδρομους έχουν μέγιστο όριο ταχύτητας 120 χλμ./ώρα, επομένως, πολλοί κατασκευαστές ακολουθούν αυτή την ταχύτητα κατά την ανάπτυξη και την αντιστοίχιση ισχύος και στη συνέχεια αναπτύσσουν κάποιες απολύσεις. ναι, δηλαδή, ακόμα κι αν δεν υπάρχει μπαταρία, σχεδόν όλα τα plug-in υβριδικά μοντέλα και τα μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας δεν θα έχουν πρόβλημα να τρέχουν με 120 km/h, αλλά αν τρέχουν με 150 km/h ή υψηλότερα, το όχημα μπορεί να «αβάσταχτο», οπότε δεν μπορούμε να περιοριστούμε σε επικίνδυνες καταστάσεις μόνο και μόνο για να αμφισβητήσουμε τα όρια του οχήματος.

συνολικά, το «στάσιμο» υψηλής ταχύτητας είναι ένα πρόβλημα που μπορεί να παρουσιαστεί σε ορισμένα plug-in υβριδικά και συσκευές επέκτασης εμβέλειας που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες χαμηλής ισχύος/επέκταση εμβέλειας, αλλά δεν είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα απλή, δηλαδή, η διατήρηση της μπαταρίας σε σχετικά υψηλή ισχύ και η αποφυγή της οδήγησης υπό ακραίες συνθήκες εργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, συγκεκριμένα, δεν μπορείτε να γνωρίζετε ότι η ισχύς είναι πολύ χαμηλή, και στη συνέχεια εκτελέστε συνεχή έξοδο υψηλής ταχύτητας και υψηλής ισχύος.

φυσικά, μπορείτε επίσης να αγοράσετε plug-in υβριδικά και βελτιωτικά εμβέλειας με μεγάλους κινητήρες/επέκταση εμβέλειας σε μεγάλες ποσότητες, όπως το lynk & co 09em-p και το u8 δεν είναι είδηση ​​για το σταμάτημά τους μέχρι στιγμής.