nachricht

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mit der zunehmenden verbreitung inländischer fahrzeuge mit neuer energie werden die vorteile von fahrzeugen mit neuer energie, die hochintelligent sind und geld sparen, von vielen kleinen partnern akzeptiert. allerdings ist die niedrige höchstgeschwindigkeit auch für viele fahrzeuge mit neuer energie, insbesondere für plug-in-fahrzeuge, zu einem problem geworden. in fahrzeugen viele autobesitzer von hybrid- und extended-range-modellen haben berichtet, dass die plug-in-hybrid- und extended-range-modelle, die sie fahren, auf der autobahn „ins stocken geraten“ sind!

der sogenannte „stall“ ist in der automobilindustrie bisher nicht häufig anzutreffen. er tritt häufig bei flugunfällen auf. das heißt, das flugzeug ist nicht schnell genug, um die nach unten gerichtete schwerkraft auszugleichen, was dazu führt, dass das flugzeug schnell abstürzt. ähnlich verhält es sich mit dem „stall“ von plug-in-hybriden und modellen mit erweiterter reichweite auf der autobahn: unter bestimmten umständen erhöht das fahrzeug die geschwindigkeit nicht wie vom fahrer erwartet. aber die geschwindigkeit des fahrzeugs erhöht sich ständig. wenn sie nicht fahren, kann es sogar passieren, dass sie hinfallen.

wenn plug-in-hybride und fahrzeuge mit erweiterter reichweite „abwürgen“, liegt das im allgemeinen daran, dass die leistung der leistungsbatterie relativ niedrig ist und die „erforderliche“ geschwindigkeit des fahrers relativ hoch ist, beispielsweise wenn die leistung der leistungsbatterie weniger als 10 beträgt %, der autobesitzer möchte immer noch, dass die leistung des fahrzeugs schnell 150 km/h erreicht. zu diesem zeitpunkt werden einige plug-in-hybrid- und extended-range-modelle „abwürgen“, d pedal gedrückt wird, und einige modelle melden sogar direkt einen fehlercode?

der grund, warum wir oben gesagt haben, dass „einige“ plug-in-hybride und erweiterte reichweiten solche probleme haben, liegt darin, dass dies kein häufiges problem ist! bei einigen plug-in-hybrid- und range-extender-modellen, die mit relativ großen motoren und range-extendern ausgestattet sind, treten solche probleme nicht auf, beispielsweise bei plug-in-hybrid- und range-extender-modellen, die mit 2,0-tonnen-turbomotoren und 1,5-t-range-extendern ausgestattet sind. nur bei modellen mit kleinem hubraum oder leistungsschwachen motoren und range extendern treten ähnliche probleme auf.

wie kann man es also vermeiden?

erstens muss man bei hohen geschwindigkeiten noch bewusst etwas leistung zurückhalten. beispielsweise gibt es bei vielen modellen die möglichkeit, die batterie zu erzwingen. wenn das fahrzeug dann relativ ruhig läuft und keine hohe leistung benötigt, ist dies möglich verwenden sie eine erzwungene batteriewartung. halten sie die leistung der leistungsbatterie in einem relativ „sicheren“ bereich, wenn eine hohe leistungsabgabe oder eine kontinuierlich hohe leistungsabgabe erforderlich ist. beispielsweise bei schnellen überholvorgängen oder längeren steigungen wird die leistung des motors/range-extenders mit der leistung der power-batterie überlagert, um einen guten beschleunigungseffekt zu erzielen.

zweitens müssen sie bei relativ extremen arbeitsbedingungen auf die leistung der leistungsbatterie achten, da einige motoren mit kleinem hubraum oder geringer leistung nur dann so viel leistung abgeben können, wenn das fahrzeug eine hohe leistung benötigt, und der rest zum „ausgleichen“ kommt es auf die power-batterie an, aber die leistung der power-batterie ist relativ gering und es gibt keine möglichkeit, eine kompensation bereitzustellen. daher ist es in diesem fall erforderlich, die fahrzeuggeschwindigkeit so früh wie möglich zu reduzieren und dem motor/range extender etwas zeit zum aufladen der batterie zu geben. warten sie nicht, bis das fahrzeug direkt in den extremsten betriebszustand eintritt.

der letzte schritt besteht darin, die geschwindigkeitsbegrenzungen für den straßenverkehr einzuhalten. auf den meisten unserer inländischen autobahnen gilt eine höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. daher halten sich viele hersteller auch bei der leistungsentwicklung und -anpassung an diese geschwindigkeit und entwickeln dann einige geschwindigkeitsredundanzen. ja, das heißt, selbst wenn keine batterie vorhanden ist, können fast alle plug-in-hybrid- und modelle mit erweiterter reichweite problemlos mit 120 km/h fahren. wenn sie jedoch mit 150 km/h oder mehr fahren, kann dies der fall sein „unerträglich“, daher können wir uns nicht auf gefährliche situationen beschränken, nur um die grenzen des fahrzeugs herauszufordern.

alles in allem ist ein „abwürgen“ bei hoher geschwindigkeit ein problem, das bei einigen plug-in-hybriden und range-extendern mit motoren/range-extendern mit geringer leistung auftreten kann, aber es ist kein häufiges problem. das vermeiden von abwürgen bei hoher geschwindigkeit ist relativ einfach, das heißt, die batterie relativ hoch zu halten und das fahren unter extremen arbeitsbedingungen über einen längeren zeitraum zu vermeiden. insbesondere kann man nicht wissen, dass die leistung sehr niedrig ist, oder die leistung absichtlich auf ein sehr niedriges niveau reduzieren. und dann eine kontinuierliche hochgeschwindigkeits- und hochleistungsabgabe durchführen.

natürlich können sie auch plug-in-hybride und range-extender mit großem hubraum und leistungsstarken motoren/range-extendern in großen stückzahlen kaufen, wie zum beispiel den lynk & co 09em-p und den u8 es gibt bisher keine neuigkeiten über ihr abwürgen.