uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kotimaisten uusien energiaajoneuvojen yleistymisen myötä monet pienet kumppanit ovat hyväksyneet uusien energiaajoneuvojen edut, sillä ne ovat erittäin älykkäitä ja säästävät rahaa. ajoneuvoissa monet hybridi- ja laajennettujen mallien autonomistajat ovat raportoineet, että heidän ajamiensa pistokehybridi- ja laajennetun valikoiman mallit ovat "pysähtyneet" moottoritielle!

niin kutsuttua "pysähdystä" ei ole juurikaan kuultu autoteollisuudessa. se ilmenee usein lento-onnettomuuksissa. eli lentokone ei ole tarpeeksi nopea kompensoimaan alaspäin suuntautuvaa painovoimaa. se, mitä kaikki nyt kutsuvat ladattavien hybridien ja laajennettujen mallien "pysähdykseksi" moottoritiellä, on samanlaista, eli tietyissä olosuhteissa, kun kaasupoljinta painetaan, ajoneuvo ei lisää nopeutta kuljettajan odotetulla tavalla. mutta ajoneuvon nopeus kasvaa, jos et mene, saatat jopa kaatua.

ladattavat hybridit ja laajennetut ajoneuvot "pysähtyvät", se johtuu yleensä siitä, että ajoneuvon akun teho on suhteellisen alhainen ja kuljettajan "vaadittu" nopeus on suhteellisen korkea. esimerkiksi akun teho on alle 10 %, auton omistaja haluaa silti auton tehon nopeus voi nousta nopeasti 150 km/h tällä hetkellä jotkin ladattavat hybridi- ja laajennetut mallit "pysähtyvät", eli ajoneuvon nopeus ei voi nousta kaasupoljin painaessa. poljin on painettuna, ja jotkut mallit ilmoittavat jopa suoraan vikakoodin ?

syy, miksi sanoimme edellä, että "joillakin" plug-in-sekoittimilla ja laajennetuilla sarjoilla on tällaisia ​​ongelmia, on se, että tämä ei ole yleinen ongelma! joissakin suhteellisen suurilla moottoreilla ja kantamanpidentäjillä varustetuissa ladattavissa hybridimalleissa ja laajennetuissa malleissa ei ole tällaisia ​​ongelmia, kuten ladattavissa hybridi- ja laajennetuissa malleissa, joissa on 2,0 tonnin turboahdettu moottori ja 1,5 tonnin kantamanpidennys. vain niissä malleissa, joissa on pieni iskutilavuus tai pienitehoinen moottori ja toiminta-alueen laajentaja, on samanlaisia ​​ongelmia.

joten kuinka välttää se?

ensinnäkin, kaikkien on silti tarkoituksella säilytettävä tehoa suurilla nopeuksilla. esimerkiksi monissa malleissa on mahdollisuus pakotettuun akun huoltoon. sitten kun ajoneuvo käy suhteellisen tasaisesti eikä vaadi suurta tehoa akun pakkohuolto pidä tehoakun teho suhteellisen "turvallisella" alueella silloin, kun tarvitaan suurta tehoa tai jatkuvaa suurta tehoa. esimerkiksi ohitettaessa nopeasti tai noustessa joitain suhteellisen pitkiä rinteitä, moottorin/matkanpidennyksen teho on päällekkäin akun tehon kanssa hyvän kiihdytysvaikutuksen saavuttamiseksi.

toiseksi, kun on esiintynyt suhteellisen äärimmäisiä työolosuhteita, on kiinnitettävä huomiota akun tehoon, koska jotkut pienitilavuuksiset tai pienitehoiset moottorit voivat tuottaa vain niin paljon tehoa, kun ajoneuvo vaatii suurta tehoa, ja loput se riippuu akusta "kompensoida", mutta tehoakun teho on suhteellisen alhainen, eikä kompensointia ole mahdollista. siksi, jos tämä tilanne ilmenee, on välttämätöntä vähentää ajoneuvon nopeutta mahdollisimman aikaisessa vaiheessa ja antaa moottorille/matkanpidentimelle aikaa ladata akku. älä odota, kunnes ajoneuvo siirtyy suoraan äärimmäiseen toimintatilaan.

viimeisenä askeleena on tieliikenteen nopeusrajoitusohjeiden noudattaminen. useimmilla kotimaisilla teillämme on 120 km/h nopeusrajoitus. siksi monet valmistajat noudattavat tätä nopeutta myös tehonkehityksessä ja -sovituksissa. kyllä, toisin sanoen, vaikka akkua ei olisikaan, lähes kaikilla ladattavilla hybridi- ja laajennetuilla malleilla ei ole ongelmia ajaa 120 km/h nopeudella, mutta jos ne kulkevat 150 km/h tai enemmän, ajoneuvo voi olla "siestämätön", joten emme voi rajoittua vaarallisiin tilanteisiin vain haastaaksemme ajoneuvon rajoja.

kaiken kaikkiaan nopea "pysäytys" on ongelma, jota voi esiintyä joissakin pienitehoisilla moottoreilla/alueen laajennuksilla varustetuissa pistorasioissa, mutta se ei ole yleinen ongelma yksinkertaista, eli akun pitäminen korkealla teholla ja ajamisen välttäminen äärimmäisissä työolosuhteissa. et voi erityisesti tietää, että teho on erittäin alhainen, tai tarkoituksella vähennetään tehoa erittäin alhaiselle tasolle. ja jatka sitten suuren nopeuden ja tehon antamista.

tietysti voit ostaa myös suuria määriä ladattavia hybridejä ja suuritehoisia moottoreita/alueen laajennuksia, kuten lynk & co 09em-p ja u8 ei ole uutisia niiden pysähtymisestä toistaiseksi.