Хаос в велосипедных гонках и верховой езде все еще существует. Почему «группы агрессивных велосипедистов» «не нажимают на тормоза»?
2024-08-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
25 июля муниципальный департамент управления дорожным движением Пекина объявил, что будет строго расследовать велосипедные гонки на городских дорогах. Этот вопрос вызвал широкую обеспокоенность в обществе. Слепое стремление к соревновательному характеру велосипедного движения и игнорирование законопослушных требований городских дорог серьезно влияет на безопасность других граждан и самих велосипедистов, вызывая тем самым множество жалоб. Эта газета и горячая линия для граждан 12345 недавно получили сообщения от граждан о том, что гонки и другие нецивилизованные явления верховой езды все еще существуют в некоторых парках и популярных «местах регистрации».
Вечером 22 августа несколько безмоторных транспортных средств проехали на красный свет на дороге к югу от парка Наньхайцзы и выстроились в группу на автомагистрали.
Многие велосипеды передвигаются по Новому мосту Шоуган очень быстро, что влияет на безопасность окружающих горожан.
свидетель
Велогонки по-прежнему часто появляются
«Проезжают на красный свет, группы немоторизованных транспортных средств едут по полосам для автомобилей и даже снимают видео для показухи, разве они не знают, что управление дорожного движения проводит строгое расследование?» по-прежнему незаконно ездят по парку Наньхайцзы. Поведение оказывает влияние на простых людей.
22 августа, парк Наньхайцзы. Вечером на Южной кольцевой дороге за южными воротами парка, хотя светофоры с востока на запад стали красными, а пешеходы с севера на юг начали переходить «зебру», все еще много людей, едущих на шоссейных велосипедах с востока. на запад. Из-за высокой скорости и отсутствия звонков, когда эти транспортные средства приближаются к пешеходам, переходящим дорогу, велосипедисты продолжают кричать «ага», чтобы напомнить другой стороне, чтобы она уступила дорогу. Некоторые пешеходы вдруг повернули головы и поняли, что машина вот-вот их собьет, и так испугались, что быстро убежали. Некоторые пешеходы были очень недовольны: «Тротуар явно зеленый и проехать можно безопасно, но вам еще придется. чтобы избежать этих велосипедов, которые едут на красный свет и приезжают сюда гулять. «Здесь много пожилых людей и детей, что мне делать, если они травмированы?»
После 19:00 количество велосипедистов, проезжающих возле парка, постепенно увеличивалось. В настоящее время на дорогах вокруг парка все еще много велосипедов общего пользования и электрических велосипедов. Из-за ограниченной ширины безмоторной полосы некоторые велосипедисты, едущие группами, выезжают на велосипедах прямо на моторизованную полосу в сторону. Однажды водитель сообщил на горячую линию 12345, что внутренняя полоса движения автомобилей занята группой велосипедистов, а на внешней полосе люди держат свои мобильные телефоны, чтобы фотографировать во время езды. Репортер поискал на нескольких социальных платформах и обнаружил, что во многих видеороликах, в которых в центре внимания «Полуночная поездка по Наньхаю» и «37 километров с постоянной скоростью», есть сцены, где команда едет, занимая полосы движения транспортных средств, проезжая светофор и усредняя Скорость более 30 километров в час.
Новый мост Шоуган — популярное место для велосипедных прогулок. Днем 25 августа репортеры увидели на месте происшествия, что многие велосипедисты, съезжая с моста, резко ускорялись и могли в одно мгновение обогнать велосипеды и даже электровелосипеды. Владелец электрического велосипеда рассказал репортерам, что новый мост Шуган имеет относительно большой уклон, и здесь часто случаются скоростные спуски и гонки: «Это слишком быстро, это страшно. Мне приходится избегать их, когда я еду». Там мы также видели на социальных платформах, что многие велосипедисты публиковали записи своей ежедневной езды, а их средняя скорость достигала 30 километров в час.
На улице Куньмин Худун возле недавно построенных ворот Летнего дворца многие граждане также жаловались на гонки и езду на велосипеде. Около 19:00 23 августа, когда туристы один за другим покидали парк, множество пешеходов собралось на Т-образном перекрестке улиц Куньмин-Лейк-Ист-роуд и Синьцзянь-Гунмэнь, ожидая перехода дороги. Когда все собирались перейти дорогу, несколько велосипедистов быстро проехали мимо, не проявляя никакой вежливости. "Я был в шоке. Эти люди ехали слишком быстро, а свет на руле был настолько ослепительным, что я не мог понять, прятаться ли мне вперед или назад", - рассказал турист.
расследование
Почему гонки так сложны?
Велогонки не только оскорбляют граждан, но и обостряют конфликты из-за права проезда. В июле этого года в социальной сети многие пользователи сети написали, что кто-то злонамеренно бросал на дорогу канцелярские кнопки, битое стекло и другие предметы, ставя под угрозу безопасность езды на велосипеде. Причина инцидента была связана с недовольством отдельных граждан, вызванным автогонками и велоспортом. «Подобное поведение «борьбы с насилием насилием» определенно не рекомендуется. Однако в полиции есть запрет на гонки по городским дорогам, но почему сейчас так много людей участвует в гонках? В ходе интервью многие граждане задали этот вопрос?» . С этой целью репортер провел расследование.
Гражданин, который жаловался на проблемы, связанные с гонками и ездой на велосипеде, в соответствующие ведомства, сообщил журналистам, что после подачи жалобы он получил ответ: «Мы будем активизировать усилия по исправлению и расследованию, а также разубеждению, критике и информированию о нарушениях». «Если это всего лишь словесная критика и просвещение, то будет сложно сдерживать тех, кто ездит на велосипедах, не так ли?» Гражданин предположил, что управление дорожного движения действительно может справиться с «насилием», расследуя и наказывая группу нарушителей закона, а также разоблачая ее. группа типичных дел «Кавалерийская группа» образовала удар.
В ответ на незаконные вопросы, связанные с гонками и ездой на велосипеде, репортер связался с несколькими дорожными службами за консультацией, и большинство полученных ответов гласили: «Будут сосредоточены на разубеждении, критике и просвещении». На примере парка Наньхайзи сотрудники дорожной службы заявили, что они расследуют и преследуют случаи незаконного превышения скорости на велосипедах, а также будут критиковать и информировать о нарушениях. Если обстоятельства будут серьезными, они будут наказаны в соответствии с соответствующими положениями. «Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики» налагают штрафы.
Какая скорость считается превышением? В ходе интервью многие любители велоспорта также упоминали эту проблему. Расследование репортера показало, что в «Законе о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики» существует ограничение скорости 15 километров в час для электрических велосипедов, движущихся по безмоторным полосам, однако не существует четких требований к ограничению скорости для них. велосипеды.
Кроме того, многие велосипедисты отметили, что по-прежнему не хватает дорожных знаков и средств правоохранительных органов для измерения скорости, касающихся ограничений скорости на велосипеде. Велосипедистка призналась, что под влиянием тенденции «помешательства на велосипеде» она только начала покупать дорожный велосипед, но на нем не было спидометра для проверки скорости, поэтому она часто не знала, с какой скоростью она ехала. оцените мою скорость, сверяясь с электровелосипедом сбоку.
предположение
Четкие стандарты ограничения скорости и активная пропаганда езды на велосипеде
Как эффективно предотвратить опасную гоночную езду по городским дорогам? Репортер взял интервью у Чанга Вэйдуна, президента велосипедной ассоциации района Фэнтай. Он сказал, что гонки и езда по безмоторным и даже моторизованным полосам являются новой проблемой, с которой в последние годы сталкивается организация дорожного движения. Что касается управления дорожного движения, они должны сделать все возможное, чтобы улучшить законы и правила, касающиеся ограничения скорости велосипеда и других аспектов, чтобы дорожная полиция могла обеспечить соблюдение закона и наказать их с помощью доказательств. Кроме того, следует ввести более адресные меры поддержки для обеспечения упорядоченного дорожного движения общего пользования.
Чан Вэйдун отметил, что с социальной и культурной точки зрения езда на велосипеде как спортивная культура, постепенно привлекающая внимание в последние годы, заслуживает поощрения и терпимости. Для этой цели в Пекине открыты специальные велосипедные дорожки, а езда на велосипеде также распространена на горных дорогах. в пригороде Пекина Фигура путешественника. Однако здоровье и цивилизованность также являются сутью велосипедной культуры. Физические упражнения не являются поводом для опасной езды и не поводом «выпендриваться». Любому хобби, когда оно развивается, чтобы поставить под угрозу безопасность вас и других, вы должны дать ему красный свет.
Велоспорт можно разделить на две категории: езда на велосипеде и гонки. Чан Вэйдун сказал, что скорость езды на велосипеде относительно низкая, и велосипедисты также могут заниматься спортом, исследуя окружающие пейзажи и дыша свежим воздухом. Гонки же более ориентированы на соревновательный уровень и предъявляют очень строгие требования к поддерживающему программному и аппаратному обеспечению во время езды. «Если это гоночное соревнование, то для обеспечения безопасности самих игроков и окружающих обязательным условием является то, что оно должно проводиться на специальных дорогах или даже на профессиональных трассах. Кроме того, велосипедисты также должны быть оснащены шлемами, наколенниками и налокотники, обувь с шипами и т. д. Профессиональное оборудование. Во время езды вам также необходима поддержка профессиональных «жестов езды», транспортных средств-направляющих и транспортных средств для финишной обработки. Если вы находитесь на открытой дороге, а программного и аппаратного обеспечения недостаточно, вам следует это сделать. не ездите слишком быстро. Хорошо. Вы не можете просто наслаждаться скоростью соревнований, но игнорировать стандарты соревнований с точки зрения конфигурации программного обеспечения и оборудования». место проведения групповых соревнований. Если заезд проводится по городским дорогам. В случае возникновения несчастного случая во время езды организатор забега несет солидарную ответственность.
