O caos nas corridas e passeios de bicicleta ainda existe. Por que os “grupos de ciclistas violentos” “não pisam no freio”?
2024-08-28
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O Departamento Municipal de Controle de Tráfego de Pequim emitiu um anúncio em 25 de julho de que investigaria rigorosamente as corridas de bicicleta nas estradas urbanas. Este assunto tem despertado preocupação generalizada na sociedade. Procurar cegamente a natureza competitiva do ciclismo e ignorar os requisitos de cumprimento da lei das estradas urbanas tem um grande impacto na segurança de outros cidadãos e dos próprios ciclistas, desencadeando assim muitas queixas. Este jornal e a linha direta 12345 para cidadãos receberam recentemente relatos de cidadãos de que corridas e outros fenômenos de equitação incivilizados ainda existem em torno de alguns parques e "locais de check-in" populares.
Na noite de 22 de agosto, alguns veículos não motorizados ultrapassaram o sinal vermelho na estrada ao sul do Parque Nanhaizi e formaram um grupo na rodovia.
Muitas bicicletas viajam muito rápido na ponte New Shougang, o que afeta a segurança dos cidadãos vizinhos.
testemunha
O ciclismo de corrida ainda aparece com frequência
“Passando semáforos vermelhos, grupos de veículos não motorizados dirigindo em faixas de veículos motorizados e até fazendo vídeos para se exibir, eles não sabem que o departamento de controle de tráfego está investigando estritamente recentemente, muitos cidadãos relataram à linha direta 12345 que existe?” ainda são ilegais andar no Parque Nanhaizi. O comportamento tem impacto nas pessoas comuns.
22 de agosto, Parque Nanhaizi. À noite, no anel viário sul, fora do portão sul do parque, embora os semáforos leste-oeste tenham ficado vermelhos e os pedestres norte-sul tenham começado a cruzar a passadeira, ainda há muitas pessoas andando de bicicleta no leste para oeste. Devido à alta velocidade e à falta de campainhas, quando esses veículos se aproximam dos pedestres que atravessam a via, os ciclistas ficam gritando “eheh” para lembrar o outro lado de ceder a passagem. Alguns pedestres viraram repentinamente a cabeça e perceberam que o carro estava prestes a atropelá-los e ficaram tão assustados que fugiram rapidamente. Alguns pedestres ficaram muito insatisfeitos: “A calçada é obviamente verde e é seguro passar, mas você ainda tem. para evitar essas bicicletas que ultrapassam o sinal vermelho e vêm aqui passear. "Tem muitos idosos e crianças aqui, o que devo fazer se eles se machucarem?"
Depois das 19h, o número de bicicletas de estrada circulando perto do parque aumentou gradativamente. Neste momento, ainda existem muitas bicicletas compartilhadas e elétricas nas estradas ao redor do parque. Devido à largura limitada da faixa não motorizada, alguns ciclistas de estrada que andam em grupos andam diretamente com suas bicicletas para a faixa motorizada lateral. Certa vez, um motorista relatou à linha direta 12345 que a faixa interna para veículos motorizados estava ocupada por um grupo de grupos de motociclistas e que havia pessoas na faixa externa segurando seus celulares para tirar fotos enquanto dirigiam. O repórter pesquisou em diversas plataformas sociais e descobriu que em muitos vídeos com o “Nanhai Midnight Ride” e “37 quilômetros em velocidade constante” como foco, há cenas de equipe andando ocupando faixas de veículos motorizados, ultrapassando semáforos e calculando a média velocidades superiores a 30 quilômetros por hora.
A ponte New Shougang é um ponto de entrada popular para andar de bicicleta. Na tarde do dia 25 de agosto, os repórteres viram no local que muitos ciclistas aceleravam forte ao descer da ponte e podiam ultrapassar bicicletas e até bicicletas elétricas em um instante. O proprietário de uma bicicleta elétrica disse aos repórteres que a nova ponte Shougang tem uma inclinação relativamente grande e que muitas vezes ocorrem descidas em alta velocidade e corridas. "É muito rápido, é assustador. Tenho que evitá-los quando estou andando." lá Também vimos nas plataformas sociais que muitos ciclistas postaram recordes de pedaladas diárias e sua velocidade média chegou a 30 quilômetros por hora.
Na estrada Kunming Hudong, fora do portão recém-construído do Palácio de Verão, muitos cidadãos também reclamaram das corridas e do ciclismo. Por volta das 19h do dia 23 de agosto, enquanto os turistas deixavam o parque um após o outro, muitos pedestres se reuniram no cruzamento em forma de T da Kunming Lake East Road e Xinjian Gongmen, esperando para atravessar a rua. No momento em que todos se preparavam para atravessar a rua, alguns ciclistas passaram rapidamente sem qualquer cortesia. "Fiquei chocado. Essas pessoas estavam andando rápido demais e as luzes no guidão eram tão ofuscantes que eu não sabia se deveria me esconder para frente ou para trás", disse um turista.
investigação
Por que correr é tão difícil?
As corridas de ciclismo não só ofendem os cidadãos, mas também agravam os conflitos sobre o direito de passagem. Em julho deste ano, em uma plataforma social, muitos internautas postaram que alguém jogou maliciosamente tachinhas, vidros quebrados e outros itens na estrada, colocando em risco a segurança do ciclismo. A causa do incidente esteve relacionada com a insatisfação dos cidadãos causada pelas corridas e pelo ciclismo. “Este tipo de comportamento de ‘combater a violência com violência’ definitivamente não é aconselhável. No entanto, a polícia proíbe corridas nas estradas da cidade, mas por que há tantas pessoas correndo agora? Durante a entrevista, muitos cidadãos fizeram esta pergunta?” . Para tanto, o repórter conduziu uma investigação.
Um cidadão que se queixou de questões relacionadas com corridas e ciclismo aos departamentos relevantes disse aos jornalistas que depois de reclamar, a resposta que recebeu foi que “aumentaremos os esforços para rectificar e investigar, e dissuadir, criticar e educar as violações”. “Se for apenas crítica verbal e educação, será difícil dissuadir quem anda de bicicleta, certo?” O cidadão sugeriu que o departamento de controle de trânsito pode realmente lidar com a “violência”, investigando e punindo um grupo de perpetradores ilegais e expondo um grupo de casos típicos de cavalaria" formou um choque.
Em resposta às questões ilegais relacionadas com corridas e ciclismo, o repórter contactou vários destacamentos de trânsito para consulta, e a maioria das respostas recebidas foi “focará na dissuasão, crítica e educação”. Tomando como exemplo o Parque Nanhaizi, os funcionários da equipa de trânsito afirmaram que investigaram e trataram do excesso de velocidade ilegal de bicicletas e que irão criticar e educar as violações. Se as circunstâncias forem graves, serão punidos de acordo com as disposições pertinentes. da "Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário da República Popular da China" impõem penalidades.
Qual velocidade é considerada excesso de velocidade? Durante as entrevistas, muitos entusiastas do ciclismo também mencionaram esta questão. A investigação do repórter descobriu que na "Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário da República Popular da China" existe um limite de velocidade de 15 quilômetros por hora para bicicletas elétricas que circulam em faixas não motorizadas. bicicletas.
Além disso, muitos ciclistas mencionaram que ainda faltam sinais de trânsito e ferramentas de medição de velocidade para aplicação da lei no que diz respeito aos limites de velocidade para bicicletas. Uma ciclista admitiu que sob a influência da tendência da “mania do ciclismo”, ela tinha acabado de começar a comprar uma bicicleta de estrada, mas ela não estava equipada com velocímetro para verificar a velocidade, então ela não sabia a que velocidade andava com frequência. estime minha velocidade consultando a bicicleta elétrica ao lado.
sugestão
Padrões claros de limite de velocidade e promoção ativa do ciclismo
Como prevenir eficazmente corridas perigosas em estradas urbanas? O repórter entrevistou Chang Weidong, presidente da Associação de Ciclismo do Distrito de Fengtai. Ele disse que correr e andar em pistas não motorizadas e até mesmo em pistas motorizadas é um novo problema encontrado pela gestão de tráfego nos últimos anos. Para o departamento de controle de trânsito, eles devem fazer o possível para melhorar as leis e regulamentos sobre limites de velocidade para bicicletas e outros aspectos, para que a polícia de trânsito possa fazer cumprir a lei e puni-los com provas. Além disso, devem ser introduzidas medidas de apoio mais específicas para garantir um tráfego ordenado nas estradas públicas.
Chang Weidong destacou que, do ponto de vista social e cultural, o ciclismo, como cultura esportiva que tem atraído gradualmente a atenção nos últimos anos, merece incentivo e tolerância. Pequim abriu ciclovias dedicadas para esse fim, e o ciclismo também é comum nas estradas de montanha. nos subúrbios de Pequim A figura do viajante. No entanto, a saúde e a civilização também são a essência da cultura do ciclismo. O exercício físico não é motivo para passeios perigosos, nem desculpa para “exibir-se”. Qualquer tipo de hobby, quando se desenvolve para colocar em risco a sua segurança e a de outras pessoas, você deve dar sinal vermelho.
O ciclismo pode ser subdividido em duas categorias: ciclismo e corrida. Chang Weidong disse que a velocidade do ciclismo é relativamente baixa e os ciclistas também podem se exercitar enquanto exploram a paisagem circundante e respiram ar fresco. As corridas, por outro lado, estão mais inclinadas ao nível de competição e têm requisitos muito rígidos para software e hardware de suporte durante a pilotagem. “Se for uma competição de automobilismo, para garantir a segurança dos próprios jogadores e de terceiros, o pré-requisito é que seja realizada em estradas especiais ou mesmo em pistas profissionais. e cotoveleiras, sapatos com pontas, etc. Equipamento profissional Durante a condução, você também precisa do apoio de 'gestos de condução' profissionais, guiando veículos e finalizando veículos. Se você estiver em uma estrada aberta e o software e hardware forem insuficientes, você deve. não ande muito rápido. Ok. Você não pode apenas aproveitar a velocidade da competição, mas ignorar os padrões da competição em termos de configuração de software e hardware. local de competição em grupo. Se a corrida for organizada em estradas urbanas. Se ocorrer um acidente durante a condução, o organizador da prova será solidariamente responsável.
