자전거 경주와 승마의 혼란이 여전히 존재하는 이유는 무엇입니까? "폭력적인 승마 단체"는 "브레이크를 밟지 않습니다".
2024-08-28
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베이징시 교통 통제국은 7월 25일 도시 도로에서 자전거 경주를 엄격히 조사하겠다고 발표했습니다. 이 문제는 사회 전반에 큰 관심을 불러일으켰습니다. 맹목적으로 자전거의 경쟁적 성격을 추구하고 도시 도로의 법 준수 요구 사항을 무시하는 것은 다른 시민과 자전거 운전자 자신의 안전에 큰 영향을 미치므로 많은 불만이 제기됩니다. 본 신문과 12345 시민 핫라인은 최근 시민들로부터 일부 공원과 인기 있는 "체크인 장소" 주변에 경주 및 기타 미개한 승마 현상이 여전히 존재한다는 제보를 받았습니다.
8월 22일 저녁, 일부 무동력 차량이 난하이쯔 공원 남쪽 도로에서 빨간불을 켜고 고속도로에서 단체 주행을 형성했습니다.
많은 자전거가 New Shougang Bridge에서 매우 빠르게 이동하며 이는 주변 시민의 안전에 영향을 미칩니다.
증인
레이싱 사이클링은 여전히 자주 등장합니다.
"빨간불을 켜고, 자동차 전용도로를 주행하는 비자동차 단체들, 심지어 과시하기 위해 영상을 찍는 것까지 교통경찰서에서 엄중히 조사하고 있다는 사실을 모르시나요?" 최근 12345 핫라인에 많은 시민들이 신고하고 있다. 남해자 공원 주변에서는 여전히 불법 승차 행위가 일반 사람들에게 영향을 미치고 있습니다.
8월 22일, 남해자 공원. 저녁에는 공원 남문 밖의 남쪽 순환 도로에서 동서 신호등이 빨간색으로 바뀌고 남북 보행자가 얼룩말 횡단을 건너기 시작했지만 여전히 동쪽에서 도로 자전거를 타는 사람들이 많이 있습니다. 서쪽으로. 속도가 빠르고 벨이 부족하기 때문에 이들 차량이 길을 건너는 보행자에게 접근하면 자전거 운전자는 상대방에게 양보하라고 계속해서 "에헤헤"라고 외칩니다. 일부 보행자는 갑자기 고개를 돌려 차가 자신과 충돌할 것이라는 사실을 깨닫고 너무 겁에 질려 빠르게 달아나기도 했습니다. 일부 보행자는 “분명히 보도가 녹색이고 지나가도 안전하지만 여전히 안전하지 않습니다. 빨간불에 달리는 자전거를 피해 이곳으로 산책하러 오세요." 여기 노인과 어린이가 많은데 다치면 어떻게 해야 하나요?"
오후 7시 이후에는 공원 주변을 주행하는 로드자전거의 수가 점차 늘어났다. 현재 공원 주변 도로에는 여전히 공유 자전거와 전기 자전거가 많이 있습니다. 비동력 차선의 폭이 제한되어 있기 때문에 단체로 주행하는 일부 도로 자전거 운전자는 자전거를 직접 전동 차선 옆으로 타고 갑니다. 한 운전자가 12345 핫라인에 신고한 바에 따르면 차량 내부 차선에는 여러 명의 승마 단체가 점유하고 있었고, 바깥쪽 차선에서는 사진을 찍기 위해 휴대폰을 들고 있는 사람들도 있었습니다. 기자는 여러 소셜 플랫폼을 검색한 결과 '난하이 미드나잇 라이드'와 '등속 37km'를 중심으로 한 많은 영상에서 팀이 자동차 차선을 점거하고 신호등을 달리며 평균을 내는 장면이 있다는 것을 발견했습니다. 시속 30km를 초과하는 조건.
New Shougang Bridge는 사이클링을 위한 인기 있는 "체크인" 장소입니다. 8월 25일 오후, 기자들은 현장에서 많은 자전거 이용자들이 다리에서 내릴 때 급가속을 하며 자전거는 물론 전기자전거까지 순식간에 추월하는 모습을 목격했다. 전기자전거 소유자는 기자들에게 새 서우강대교는 경사가 비교적 넓어 과속과 내리막 경사가 자주 발생한다고 말했다. "너무 빨라서 무섭다. 탈 때 피해야 한다"고 했다. 우리는 또한 소셜 플랫폼에서 많은 자전거 이용자들이 일일 라이딩 기록을 게시했으며 평균 속도가 시속 30km에 도달한 것을 보았습니다.
새로 건설된 이화원 문 밖에 있는 쿤밍 후동로에서도 많은 시민들이 경주와 자전거 타기에 대해 불만을 토로했습니다. 8월 23일 오후 7시경, 관광객들이 잇달아 공원을 떠나자 쿤밍호동로와 신강공문의 T자 교차로에 많은 행인들이 모여 길을 건너기를 기다리고 있었다. 모두가 길을 건널 준비를 하고 있는 가운데 몇몇 자전거 운전자들은 아무런 예의도 없이 빠르게 지나갔습니다. 한 관광객은 "깜짝 놀랐다. 이 사람들이 너무 빨리 타고 있었고, 핸들의 불빛도 너무 눈부셔서 앞으로 숨어야 할지 뒤로 숨어야 할지 분간이 안 갔다"고 말했다.
조사
경주가 왜 그렇게 어려운가요?
자전거 경주는 시민들에게 불쾌감을 줄 뿐만 아니라 통행우선권을 둘러싼 갈등을 증폭시킵니다. 올해 7월, 많은 네티즌들은 소셜 플랫폼에 누군가가 악의적으로 압정, 깨진 유리 및 기타 물건을 도로에 던져 자전거 안전을 위협하고 있다는 글을 올렸습니다. 사건의 원인은 경주와 사이클링으로 인한 시민 개개인의 불만과 관련이 있다. "이런 '폭력에 폭력으로 맞서는' 행동은 절대 바람직하지 않습니다. 그런데 경찰은 시내 도로 경주를 금지하고 있는데 지금은 왜 그렇게 많은 사람들이 경주를 하는 걸까요?" . 이를 위해 기자는 조사를 진행했다.
레이싱과 사이클링 문제에 대해 관련 부서에 불만을 제기한 한 시민은 기자들에게 불만을 제기한 후 "위반 사항을 시정하고 조사하며 단념, 비판, 교육하는 노력을 강화하겠다"는 답변을 받았다고 말했습니다. “말로만 비판하고 교육한다면 자전거 타는 사람을 단념시키기 힘들겠죠?” 시민은 교통경찰이 불법 가해자 집단을 조사하고 처벌해 폭로하면 진정으로 ‘폭력’에 대처할 수 있다고 제안했다. 전형적인 사례군'이 충격을 안겼다.
경주와 자전거 관련 불법 문제에 대해 기자는 여러 교통 담당 부서에 연락해 상담을 받았고, 받은 답변은 대부분 "단념, 비판, 교육에 중점을 둘 것"이었습니다. 교통팀 직원은 남해자 공원을 예로 들면서 자전거 불법 과속을 조사 및 처리했으며, 위반 사항이 심각할 경우 관련 규정에 따라 비판하고 교육할 것이라고 밝혔습니다. '중화인민공화국 도로교통안전법'에 따라 처벌이 부과됩니다.
과속으로 간주되는 속도는 얼마입니까? 인터뷰 중에 많은 사이클링 애호가들도 이 문제를 언급했습니다. 취재진의 조사 결과 '중화인민공화국 도로교통안전법'에는 무동력 차선을 주행하는 전기자전거의 속도 제한이 시속 15km로 규정되어 있는 것으로 나타났다. 자전거.
또한 많은 자전거 이용자들은 자전거 속도 제한과 관련된 도로 표지판과 법 집행 속도 측정 도구가 여전히 부족하다고 언급했습니다. 한 사이클리스트는 '자전거 열풍'의 영향으로 이제 막 도로용 자전거를 구입하기 시작했지만 속도를 확인할 수 있는 속도계가 없어 자신이 얼마나 빠른 속도로 타고 있는지 종종 알지 못했다고 인정했습니다. 옆에 있는 전기자전거를 보고 내 속도를 추정해 보세요.
제안
속도 제한 기준을 명확히 하고 자전거 타기를 적극적으로 장려합니다.
도시 도로에서 위험한 경주를 효과적으로 방지하는 방법은 무엇입니까? 기자는 Fengtai 지역 자전거 협회 회장 Chang Weidong을 인터뷰했습니다. 그는 무동력 차선, 심지어는 전동 차선에서 경주하고 타는 것이 최근 몇 년간 교통 관리에서 직면한 새로운 문제라고 말했습니다. 교통 통제 부서는 자전거 속도 제한 및 기타 측면에 관한 법률 및 규정을 개선하여 교통 경찰이 법을 집행하고 증거로 처벌할 수 있도록 최선을 다해야 합니다. 또한, 공공도로 교통의 질서를 보장하기 위해 보다 구체적인 지원 조치가 도입되어야 합니다.
Chang Weidong은 사회 문화적 관점에서 볼 때 최근 몇 년 동안 점차 주목을 받고 있는 스포츠 문화로서 베이징에서는 이러한 목적으로 자전거 전용 도로를 개설했으며 산악 도로에서도 자전거 타기가 일반적이라고 지적했습니다. 베이징 교외에 있는 여행자의 모습. 그러나 건강과 문명은 사이클링 문화의 본질이기도 합니다. 육체적 운동은 위험한 라이딩의 이유도 아니고, '과시'를 위한 핑계도 아닙니다. 어떤 종류의 취미라도 자신과 타인의 안전을 위협하는 방향으로 발전하면 경고등을 켜야 합니다.
사이클링은 사이클링과 레이싱의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. Chang Weidong은 자전거 타기의 속도가 상대적으로 느리고 자전거 타는 사람도 주변 풍경을 탐색하고 신선한 공기를 마시면서 운동을 할 수 있다고 말했습니다. 반면에 레이싱은 경쟁 수준에 더 치우쳐 있으며 라이딩 중 지원 소프트웨어 및 하드웨어에 대한 요구 사항이 매우 엄격합니다. "레이싱 대회라면 선수 자신과 다른 사람의 안전을 보장하기 위해 특수 도로나 전문 트랙에서 진행되어야 한다는 것이 전제 조건입니다. 또한 사이클리스트는 헬멧, 무릎 보호구도 착용해야 합니다. 및 팔꿈치 패드, 스파이크 신발 등 전문 장비 라이딩 중에는 전문적인 '라이딩 제스처', 가이드 차량 및 마무리 차량의 지원이 필요하며 소프트웨어 및 하드웨어가 부족합니다. 너무 빨리 타면 안 됩니다. 경쟁의 속도만 즐길 수는 없지만, 소프트웨어와 하드웨어 구성 측면에서 경쟁의 기준을 무시하면 안 됩니다.” 단체 경기가 도시 도로에서 진행되는 경우 라이딩 중 사고가 발생하면 라이딩 주최자가 연대 책임을 집니다.
