El caos en las carreras y el ciclismo sigue ahí. ¿Por qué los "grupos de ciclistas violentos" "no pisan el freno"?
2024-08-28
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El Departamento de Control de Tráfico Municipal de Beijing emitió un anuncio el 25 de julio de que investigaría estrictamente las carreras de bicicletas en vías urbanas. Este asunto ha despertado una preocupación generalizada en la sociedad. Perseguir ciegamente el carácter competitivo del ciclismo e ignorar los requisitos legales de las vías urbanas tiene un gran impacto en la seguridad de otros ciudadanos y de los propios ciclistas, lo que genera muchas quejas. Este periódico y la línea directa para ciudadanos 12345 han recibido recientemente informes de ciudadanos de que todavía existen carreras y otros fenómenos de conducción incivilizados en algunos parques y "lugares de registro" populares.
En la tarde del 22 de agosto, algunos vehículos no motorizados se pasaron un semáforo en rojo en la carretera al sur del parque Nanhaizi y formaron un grupo en la autopista.
Muchas bicicletas viajan muy rápido por el Puente Nuevo Shougang, lo que afecta la seguridad de los ciudadanos circundantes.
testigo
El ciclismo de carreras sigue apareciendo con frecuencia
"Pasarse semáforos en rojo, grupos de vehículos no motorizados conduciendo por carriles para vehículos motorizados e incluso hacer videos para lucirse, ¿no saben que el departamento de control de tránsito está investigando estrictamente recientemente, muchos ciudadanos informaron a la línea directa 12345 que hay?" Siguen circulando ilegalmente por el parque Nanhaizi. El comportamiento tiene un impacto en la gente corriente.
22 de agosto, Parque Nanhaizi. Por la noche, en la carretera de circunvalación sur frente a la puerta sur del parque, aunque los semáforos de este a oeste se han puesto en rojo y los peatones de norte a sur han comenzado a cruzar el paso de cebra, todavía hay muchas personas que viajan en bicicleta desde el este. al oeste. Debido a la alta velocidad y la falta de timbres, cuando estos vehículos se acercan a los peatones que cruzan la vía, los ciclistas siguen gritando "eheh" para recordarle que ceda el paso. Algunos peatones de repente volvieron la cabeza y se dieron cuenta de que el coche estaba a punto de atropellarlos, y se asustaron tanto que rápidamente huyeron. Algunos peatones estaban muy descontentos: "La acera es obviamente verde y es seguro pasar, pero aún tienes que hacerlo. "Hay muchas personas mayores y niños aquí, ¿qué debo hacer si se lesionan?"
Después de las 7 de la tarde, el número de bicicletas de carretera que circulaban cerca del parque aumentó gradualmente. En este momento, todavía hay muchas bicicletas compartidas y bicicletas eléctricas en las carreteras que rodean el parque. Debido al ancho limitado del carril no motorizado, algunos ciclistas de carretera que viajan en grupos viajan directamente con sus bicicletas al carril motorizado. Un conductor informó una vez a la línea directa 12345 que el carril interior para vehículos motorizados estaba ocupado por un grupo de ciclistas y que había personas en el carril exterior sosteniendo sus teléfonos móviles para tomar fotografías mientras conducían. El reportero buscó en múltiples plataformas sociales y descubrió que en muchos videos centrados en el "Paseo de medianoche de Nanhai" y "37 kilómetros a velocidad constante", hay escenas de viajes en equipo ocupando carriles para vehículos motorizados, saltándose semáforos y promediando Velocidades superiores a 30 kilómetros por hora.
El Puente Nuevo Shougang es un popular "registro" para ciclistas. En la tarde del 25 de agosto, los reporteros vieron en el lugar que muchos ciclistas aceleraban con fuerza al bajar del puente, pudiendo adelantar a bicicletas e incluso a bicicletas eléctricas en un instante. El propietario de una bicicleta eléctrica dijo a los periodistas que el nuevo puente Shougang tiene una pendiente relativamente grande y que aquí a menudo se producen carreras cuesta abajo y a exceso de velocidad. "Es demasiado rápido, da miedo. Tengo que evitarlos cuando conduzco". Allí también hemos visto en plataformas sociales que muchos ciclistas publicaron registros de su recorrido diario y su velocidad promedio alcanzó los 30 kilómetros por hora.
En Kunming Hudong Road, frente a la recién construida puerta del Palacio de Verano, muchos ciudadanos también se quejaron de las carreras y el ciclismo. Alrededor de las 7 pm del 23 de agosto, mientras los turistas abandonaban el parque uno tras otro, muchos peatones se reunieron en la intersección en forma de T de Kunming Lake East Road y Xinjian Gongmen, esperando cruzar la calle. Justo cuando todos se disponían a cruzar la calle, algunos ciclistas pasaron rápidamente sin ningún tipo de cortesía. "Me quedé estupefacto. Esta gente iba demasiado rápido y las luces en el manillar eran tan deslumbrantes que no sabía si debía esconderme hacia adelante o hacia atrás", dijo un turista.
investigación
¿Por qué es tan difícil correr?
Las carreras ciclistas no sólo ofenden a los ciudadanos, sino que también intensifican los conflictos por el derecho de paso. En julio de este año, en una plataforma social, muchos internautas publicaron que alguien arrojó maliciosamente chinchetas, vidrios rotos y otros objetos en la carretera, poniendo en peligro la seguridad de los ciclistas. La causa del incidente estuvo relacionada con el descontento de los ciudadanos individuales causado por las carreras y el ciclismo. "Este tipo de comportamiento de 'luchar contra la violencia con violencia' definitivamente no es aconsejable. Sin embargo, la policía tiene prohibido correr en las calles de la ciudad, pero ¿por qué hay tanta gente corriendo ahora? Durante la entrevista, muchos ciudadanos hicieron esta pregunta?" . Para ello, el periodista realizó una investigación.
Un ciudadano que se quejó sobre cuestiones de carreras y ciclismo ante los departamentos pertinentes dijo a los periodistas que después de quejarse, la respuesta que recibió fue que "aumentaremos los esfuerzos para rectificar e investigar, y disuadir, criticar y educar sobre las violaciones". "Si se trata sólo de crítica verbal y educación, será difícil disuadir a los que andan en bicicleta, ¿verdad?" El ciudadano sugirió que el departamento de control de tráfico realmente puede abordar la "violencia" investigando y castigando a un grupo de perpetradores ilegales y exponiéndolos. un grupo de casos típicos "grupo de caballería" formó un shock.
En respuesta a las cuestiones ilegales relacionadas con las carreras y el ciclismo, el periodista se puso en contacto con varios destacamentos de tráfico para realizar consultas y la mayoría de las respuestas recibidas fueron "se centrarán en la disuasión, la crítica y la educación". Tomando como ejemplo el parque Nanhaizi, el personal del equipo de tráfico afirmó que han investigado y abordado el exceso de velocidad ilegal de bicicletas y que criticarán y educarán las infracciones si las circunstancias son graves y serán sancionados de acuerdo con las disposiciones pertinentes. de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" imponen sanciones.
¿A qué velocidad se considera exceso de velocidad? Durante las entrevistas, muchos entusiastas del ciclismo también mencionaron este tema. La investigación del periodista encontró que en la "Ley de seguridad vial de la República Popular China", existe un límite de velocidad de 15 kilómetros por hora para las bicicletas eléctricas que viajan en carriles no motorizados. Sin embargo, no existe un requisito de límite de velocidad claro para las bicicletas eléctricas. bicicletas.
Además, muchos ciclistas mencionaron que todavía faltan señales de tránsito y herramientas policiales de medición de la velocidad con respecto a los límites de velocidad de las bicicletas. Una ciclista admitió que, bajo la influencia de la tendencia de la "locura ciclista", acababa de empezar a comprar una bicicleta de carretera, pero no estaba equipada con un velocímetro para comprobar la velocidad, por lo que a menudo no sabía a qué velocidad iba. Calcule mi velocidad refiriéndose a la bicicleta eléctrica al costado.
sugerencia
Normas claras sobre límites de velocidad y promoción activa del ciclismo.
¿Cómo prevenir eficazmente carreras peligrosas en vías urbanas? El periodista entrevistó a Chang Weidong, presidente de la Asociación de Ciclismo del Distrito de Fengtai. Dijo que correr y circular en carriles no motorizados e incluso en carriles motorizados es un nuevo problema encontrado por la gestión del tráfico en los últimos años. Para el departamento de control de tránsito, deben hacer todo lo posible para mejorar las leyes y regulaciones sobre límites de velocidad para bicicletas y otros aspectos, para que la policía de tránsito pueda hacer cumplir la ley y castigarlos con pruebas. Además, deberían introducirse medidas de apoyo más específicas para garantizar el orden del tráfico en las vías públicas.
Chang Weidong señaló que desde una perspectiva social y cultural, el ciclismo, como cultura deportiva que ha ido atrayendo gradualmente la atención en los últimos años, merece aliento y tolerancia. Beijing ha abierto carriles exclusivos para bicicletas para este propósito, y el ciclismo también es común en las carreteras de montaña. en los suburbios de Beijing. La figura del viajero. Sin embargo, la salud y la civilización son también la esencia de la cultura ciclista. El ejercicio físico no es motivo para montar de forma peligrosa, ni tampoco es una excusa para "lucirse". Cualquier tipo de pasatiempo, cuando llegue a poner en peligro su seguridad y la de los demás, debe darle luz roja.
El ciclismo se puede subdividir en dos categorías: ciclismo y carreras. Chang Weidong dijo que la velocidad del ciclismo es relativamente baja y que los ciclistas también pueden hacer ejercicio mientras exploran el paisaje circundante y respiran aire fresco. Las carreras, por otro lado, se inclinan más hacia el nivel de competición y tienen requisitos muy estrictos para el software y hardware de soporte durante la conducción. "Si se trata de una competición de carreras, para garantizar la seguridad de los propios jugadores y de los demás, el requisito previo es que se lleve a cabo en carreteras especiales o incluso en pistas profesionales. Además, los ciclistas también deben estar equipados con cascos, rodilleras y coderas, zapatos con clavos, etc. Equipo profesional Durante la conducción, también necesita el apoyo de "gestos de conducción" profesionales, vehículos guía y vehículos de acabado. Si está en una carretera abierta y el software y el hardware son insuficientes, debería hacerlo. No andes demasiado rápido. Está bien, no puedes simplemente disfrutar de la velocidad de la competencia, sino ignorar los estándares de la competencia en términos de configuración de software y hardware. Chang Weidong también señaló que los ciclistas no deben tratar las vías públicas como si fueran pequeñas. Lugar de competición grupal. Si la carrera se organiza en vías urbanas. Si se produce un accidente durante la conducción, el organizador de la carrera asumirá la responsabilidad solidaria.
