Kaaos pyöräilyssä ja ratsastuksessa on edelleen olemassa. Miksi "väkivaltaiset ratsastusryhmät" "eivät paina jarrua"?
2024-08-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Pekingin kaupungin liikenteenvalvontaosasto ilmoitti 25. heinäkuuta, että se tutkii tiukasti polkupyöräilyä kaupunkiteillä. Tämä asia on herättänyt laajaa huolta yhteiskunnassa. Pyöräilyn kilpailuluonteen sokea tavoitteleminen ja kaupunkiteiden lainkuuliaisten vaatimusten huomiotta jättäminen vaikuttaa suuresti muiden kansalaisten ja pyöräilijöiden turvallisuuteen, mikä aiheuttaa monia valituksia. Tämä sanomalehti ja kansalaispalvelunumero 12345 ovat äskettäin saaneet kansalaisilta ilmoituksia, että kilpa-ajoa ja muita sivistymättömiä ratsastusilmiöitä esiintyy edelleen joidenkin puistojen ja suosittujen "check-in" -paikkojen ympärillä.
Elokuun 22. päivän illalla jotkut moottorittomat ajoneuvot ajoivat punaista valoa Nanhaizi Parkin eteläpuoliselle tielle ja muodostivat ryhmäajon moottoritielle.
Monet polkupyörät kulkevat erittäin nopeasti New Shougangin sillalla, mikä vaikuttaa ympäröivien asukkaiden turvallisuuteen.
todistaja
Kilpapyöräilyä esiintyy edelleen usein
"Punaiset valot, muut kuin moottoriajoneuvoryhmät ajavat moottoriajoneuvokaistoilla ja jopa videoiden tekeminen esittelyksi, eivätkö he tiedä, että liikenteenvalvontaosasto tutkii äskettäin 12345-palvelua?" ovat edelleen laittomia ratsastusta Nanhaizi Parkissa. Käyttäytymisellä on vaikutusta tavallisiin ihmisiin.
22. elokuuta, Nanhaizi Park. Iltapäivällä Etelä-Kehätien varrella puiston eteläportin ulkopuolella, vaikka itä-länsi-liikennevalot ovat palaneet punaisiksi ja pohjois-eteläsuuntaiset jalankulkijat ovat alkaneet ylittää suojatietä, on edelleen paljon ihmisiä idästä päin ajamassa maantiepyörällä. länteen. Suuresta nopeudesta ja kellojen puutteesta johtuen, kun nämä ajoneuvot lähestyvät tietä ylittäviä jalankulkijoita, pyöräilijät huutavat jatkuvasti "eheh" muistuttaakseen toista osapuolta tien antamisesta. Jotkut jalankulkijat käänsivät yllättäen päänsä ja huomasivat, että auto osui heihin, ja pelästyivät niin nopeasti, että he juoksivat nopeasti karkuun: "Jalankulkija on selvästi vihreä ja se on turvallista ohittaa, mutta sinulla on silti. välttää näitä polkupyöriä, jotka ajavat punaista valoa ja tulevat tänne kävelylle." Täällä on paljon vanhuksia ja lapsia, mitä minun pitäisi tehdä, jos he loukkaantuvat?"
Klo 19 jälkeen puiston läheisyydessä ajettavien maantiepyörien määrä kasvoi vähitellen. Tällä hetkellä puiston ympärillä olevilla teillä on vielä paljon yhteispyöriä ja sähköpyöriä. Moottorittoman kaistan rajallisen leveyden vuoksi jotkut ryhmissä ajavat maantiepyöräilijät ajavat pyörällään suoraan syrjään moottoroidulle kaistalle. Kuljettaja ilmoitti kerran vihjepuhelimeen 12345, että moottoriajoneuvon sisäkaistalla oli joukko ratsastusryhmiä ja uloimmalla kaistalla oli ihmisiä, jotka pitelevät kännykkäänsä ottamaan kuvia ajon aikana. Toimittaja teki hakuja useilta sosiaalisilta alustoilta ja huomasi, että monissa videoissa, joissa painopisteenä olivat "Nanhai Midnight Ride" ja "37 kilometriä tasaisella nopeudella", on kohtauksia, joissa joukkue ajaa moottoriajoneuvojen kaistat, käynnissä liikennevalot ja keskiarvot. yli 30 kilometriä tunnissa.
Uusi Shougangin silta on suosittu "sisäänkirjautuminen" pyöräilyyn. Toimittajat näkivät 25. elokuuta iltapäivällä tapahtumapaikalla, että monet pyöräilijät kiihdyttivät voimakkaasti noustaessaan sillalta, ja he saattoivat ohittaa polkupyörät ja jopa sähköpyörät hetkessä. Sähköpyörän omistaja kertoi toimittajille, että uudella Shougangin sillalla on suhteellisen suuri rinne, ja täällä tapahtuu usein ylinopeutta ja kilpa-ajoa. "Se on liian nopeaa, se on pelottavaa. Minun täytyy välttää niitä ajaessani." siellä Olemme myös nähneet sosiaalisilla alustoilla, että monet pyöräilijät julkaisivat ennätyksiä päivittäisestä ajoajastaan ja heidän keskinopeusnsa oli 30 kilometriä tunnissa.
Kunming Hudong Roadilla kesäpalatsin hiljattain rakennetun portin ulkopuolella monet asukkaat valittivat myös kilpa-ajoista ja pyöräilystä. 23. elokuuta noin klo 19.00, kun turistit lähtivät puistosta peräkkäin, monet jalankulkijat kokoontuivat Kunming Lake East Roadin ja Xinjian Gongmenin T-muotoiseen risteykseen odottamaan tien ylittämistä. Juuri kun kaikki valmistautuivat ylittämään tietä, jotkut pyöräilijät ohittivat nopeasti ilman kohteliaisuutta. "Olin järkyttynyt. Nämä ihmiset ajoivat liian nopeasti, ja ohjaustangon valot olivat niin häikäiseviä, että en voinut sanoa, pitäisikö minun piiloutua eteenpäin vai taaksepäin", sanoi turisti.
tutkinta
Miksi kilpa-ajo on niin vaikeaa?
Pyöräily ei vain loukkaa kansalaisia, vaan myös kärjistää etuoikeusriitoja. Tämän vuoden heinäkuussa monet verkkoyhteisöt julkaisivat sosiaalisessa mediassa, että joku on ilkivaltaisesti heittänyt tielle nastoja, lasinsärkyä ja muita esineitä vaarantaen pyöräilyn turvallisuuden. Tapahtuman syy liittyi yksittäisten kansalaisten tyytymättömyyteen, jonka aiheutti kilpa- ja pyöräily. "Tällainen "väkivallan torjunta väkivallalla" -käyttäytyminen ei todellakaan ole suositeltavaa. Poliisilla on kuitenkin kilpailukielto kaupunkiteillä, mutta miksi niin paljon ihmisiä kilpailee haastattelun aikana? . Tätä varten toimittaja suoritti tutkimuksen.
Kilpa- ja pyöräilyongelmista asianomaisille osastoille valittanut kansalainen kertoi toimittajille, että valituksen jälkeen hänen saamansa vastaus oli, että "lisätään ponnisteluja rikkomusten korjaamiseksi ja tutkimiseksi sekä luopumiseksi, kritisoimiseksi ja kouluttamiseksi". "Jos se on vain sanallista kritiikkiä ja koulutusta, pyöräilijöitä on vaikea pelotella, eikö kansalainen ehdotti, että liikenteenvalvontaosasto voi todella käsitellä "väkivaltaa" tutkimalla ja rankaisemalla laittomien tekijöiden ryhmää ja paljastamalla? ryhmä tyypillisiä tapauksia" muodosti shokin.
Vastauksena kilpa- ja pyöräilyyn liittyviin laittomiin asioihin toimittaja otti yhteyttä useisiin liikenneosastoihin neuvontaa varten, ja suurin osa saaduista vastauksista oli "keskittyy houkuttelemiseen, kritiikkiin ja koulutukseen". Nanhaizi Parkin esimerkkinä liikennetiimin henkilökunta totesi, että he ovat tutkineet ja käsitelleet polkupyörien laitonta ylinopeutta sekä kritisoivat ja kouluttavat rikkomuksia, jos olosuhteet ovat vakavat, heitä rangaistaan asiaankuuluvien määräysten mukaisesti "Kiinan kansantasavallan tieliikenneturvallisuuslain" säännökset määräävät seuraamuksia.
Mikä nopeus lasketaan ylinopeudeksi? Haastatteluissa monet pyöräilyn harrastajat mainitsivat myös tämän asian. Toimittajan tiedustelussa todettiin, että "Kiinan kansantasavallan tieliikenneturvallisuuslaissa" on 15 kilometriä tunnissa nopeusrajoitus ei-moottoroiduilla kaistalla liikkuville sähköpyörille polkupyöriä.
Lisäksi monet pyöräilijät mainitsivat, että polkupyörän nopeusrajoituksiin liittyvistä liikennemerkeistä ja lainvalvontaviranomaisten nopeusmittausvälineistä on edelleen pulaa. Pyöräilijä myönsi, että "pyöräilyhullun" vaikutuksen alaisena hän oli juuri alkanut ostaa maantiepyörää, mutta siinä ei ollut nopeusmittaria nopeuden tarkistamiseksi, joten hän ei usein tiennyt kuinka nopeasti hän ajoi arvioi nopeusni viittaamalla sivulla olevaan sähköpyörään.
ehdotus
Selkeät nopeusrajoitukset ja aktiivisesti pyöräilyn edistäminen
Kuinka estää tehokkaasti vaarallista kilpa-ajoa kaupunkiteillä? Toimittaja haastatteli Fengtain piirin pyöräilyliiton puheenjohtajaa Chang Weidongia. Hän sanoi, että kilpa-ajo ja ajaminen ei-moottoroiduilla ja jopa moottoroiduilla kaistalla on uusi ongelma liikenteenhallinnassa viime vuosina. Liikenteenvalvontaosaston tulee yrittää parhaansa mukaan parantaa polkupyörän nopeusrajoituksia ja muita näkökohtia koskevia lakeja ja määräyksiä, jotta liikennepoliisi voi valvoa lakia ja rangaista heitä todisteilla. Lisäksi tulisi ottaa käyttöön kohdennetumpia tukitoimenpiteitä yleisen tieliikenteen järjestyksessä.
Chang Weidong huomautti, että pyöräily viime vuosina vähitellen huomiota herättävänä urheilukulttuurina ansaitsee rohkaisua ja suvaitsevaisuutta tähän tarkoitukseen, ja pyöräily on yleistä myös vuoristoteillä Pekingin esikaupunkialueella matkustajan hahmo. Terveys ja sivilisaatio ovat kuitenkin myös pyöräilykulttuurin ydin. Fyysinen harjoittelu ei ole syy vaaralliseen ajamiseen, eikä se ole tekosyy "esittelyyn". Kaikenlainen harrastus, kun se kehittyy vaarantamaan oman ja muiden turvallisuuden, on annettava sille punainen valo.
Pyöräily voidaan jakaa kahteen luokkaan: pyöräilyyn ja kilpa-ajoon. Chang Weidong sanoi, että pyöräilyn nopeus on suhteellisen alhainen, ja pyöräilijät voivat myös harjoitella samalla kun tutkivat ympäröivää maisemaa ja hengittävät raitista ilmaa. Racing puolestaan on enemmän kilpailutasoa taipuvainen ja sillä on erittäin tiukat vaatimukset tukiohjelmistoille ja -laitteistoille ajon aikana. "Jos kyseessä on kilpakilpailu, niin pelaajien itsensä ja muiden turvallisuuden takaamiseksi edellytyksenä on, että se on ajettava erikoisteillä tai vaikka ammattiradalla. Lisäksi pyöräilijöille tulee varustaa kypärät, polvi. ja kyynärsuojat, piikkikengät jne. Ammattivarusteet Ajon aikana tarvitset myös ammattimaisten "ajoeleiden", opasajoneuvojen ja viimeistelyajoneuvojen tukea Älä aja liian nopeasti. Ei voi vain nauttia kilpailun nopeudesta, vaan myös huomioimatta kilpailun standardeja ohjelmiston ja laitteiston kokoonpanon suhteen ryhmäkilpailupaikka Mikäli kilpailu järjestetään ajon aikana, on ajon järjestäjä yhteisvastuussa.
