Kekacauan dalam balap sepeda dan bersepeda masih ada. Mengapa “kelompok pengendara yang melakukan kekerasan” “tidak menginjak rem”?
2024-08-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Departemen Pengendalian Lalu Lintas Kota Beijing mengeluarkan pengumuman pada tanggal 25 Juli bahwa mereka akan menyelidiki secara ketat balap sepeda di jalan-jalan perkotaan. Hal ini telah menimbulkan kekhawatiran luas di masyarakat. Mengejar sifat kompetitif bersepeda dan mengabaikan persyaratan jalan perkotaan yang taat hukum berdampak besar pada keselamatan warga lain dan pengendara sepeda itu sendiri, sehingga memicu banyak keluhan. Surat kabar ini dan hotline warga 12345 baru-baru ini menerima laporan dari warga bahwa balap dan fenomena berkendara tidak beradab lainnya masih terjadi di sekitar beberapa taman dan "tempat check-in" yang populer.
Pada malam hari tanggal 22 Agustus, beberapa kendaraan tidak bermotor menerobos lampu merah di jalan selatan Taman Nanhaizi dan berkumpul di jalan raya.
Banyaknya sepeda yang melaju sangat kencang di Jembatan New Shougang sehingga berdampak pada keselamatan warga sekitar.
saksi
Balapan sepeda masih sering muncul
“Menerobos lampu merah, kelompok non-kendaraan bermotor yang melaju di jalur kendaraan bermotor, bahkan membuat video untuk pamer, tahukah mereka kalau departemen pengatur lalu lintas sedang mengusut secara ketat?” Belakangan ini banyak warga yang melapor ke hotline 12345 yang ada di sana masih berkendara ilegal di sekitar Taman Nanhaizi Perilaku berdampak pada masyarakat awam.
22 Agustus, Taman Nanhaizi. Sore harinya, di Jalan Lingkar Selatan di luar gerbang selatan taman, meski lampu lalu lintas timur-barat sudah berubah menjadi merah dan pejalan kaki utara-selatan sudah mulai melintasi zebra cross, masih banyak orang yang mengendarai sepeda jalan raya dari timur. ke barat. Akibat kecepatan tinggi dan tidak adanya bel, saat kendaraan tersebut mendekati pejalan kaki yang sedang menyeberang jalan, para pengendara sepeda terus berteriak “eheh” untuk mengingatkan pihak lain agar memberi jalan. Beberapa pejalan kaki tiba-tiba menoleh dan menyadari bahwa mobil itu akan menabrak mereka, dan sangat ketakutan sehingga mereka segera melarikan diri. Beberapa pejalan kaki sangat tidak puas: "Trotoarnya jelas hijau dan aman untuk dilewati, tapi Anda masih punya untuk menghindari sepeda yang melewati lampu merah dan datang ke sini untuk berjalan-jalan." Ada banyak orang tua dan anak-anak di sini, apa yang harus saya lakukan jika mereka terluka?”
Setelah jam 7 malam, jumlah sepeda jalan raya yang bersepeda di dekat taman secara bertahap meningkat. Saat ini, masih banyak sepeda bersama dan sepeda listrik di jalan sekitar taman. Karena terbatasnya lebar jalur tidak bermotor, sebagian pengendara sepeda jalan raya yang berbondong-bondong langsung menaiki sepedanya ke jalur samping bermotor. Seorang pengemudi pernah melapor ke hotline 12345 bahwa jalur dalam kendaraan bermotor ditempati oleh sekelompok rombongan pengendara, dan ada masyarakat di jalur luar yang mengangkat telepon genggamnya untuk mengambil gambar saat berkendara. Reporter mencari di berbagai platform sosial dan menemukan bahwa dalam banyak video dengan fokus "Nanhai Midnight Ride" dan "37 kilometer dengan kecepatan konstan", terdapat adegan berkendara tim yang menempati jalur kendaraan bermotor, menyalakan lampu lalu lintas, dan rata-rata kecepatan melebihi 30 kilometer per jam.
Jembatan Shougang Baru adalah tempat "check-in" yang populer untuk bersepeda. Pada sore hari tanggal 25 Agustus, wartawan melihat di lokasi kejadian banyak pengendara sepeda yang melaju kencang saat turun dari jembatan, dan mampu menyalip sepeda bahkan sepeda listrik dalam sekejap. Seorang pemilik sepeda listrik mengatakan kepada wartawan bahwa Jembatan Shougang yang baru memiliki kemiringan yang relatif besar, dan kecepatan serta balap di lereng yang menurun sering terjadi di sini di sana Kita juga melihat di platform sosial bahwa banyak pengendara sepeda memposting catatan perjalanan harian mereka, dan kecepatan rata-rata mereka mencapai 30 kilometer per jam.
Di Jalan Kunming Hudong di luar gerbang Istana Musim Panas yang baru dibangun, banyak warga yang juga mengeluhkan balap dan bersepeda. Sekitar jam 7 malam tanggal 23 Agustus, saat turis meninggalkan taman satu demi satu, banyak pejalan kaki berkumpul di persimpangan berbentuk T di Jalan Timur Danau Kunming dan Xinjian Gongmen, menunggu untuk menyeberang jalan. Saat semua orang hendak menyeberang jalan, beberapa pengendara sepeda melintas dengan cepat tanpa sopan santun. "Saya kaget. Orang-orang ini berkendara terlalu cepat, dan lampu di setang sangat menyilaukan sehingga saya tidak tahu apakah saya harus bersembunyi ke depan atau ke belakang," kata seorang turis.
penyelidikan
Mengapa balapan begitu sulit?
Balapan sepeda tidak hanya menyinggung perasaan masyarakat, namun juga meningkatkan konflik mengenai hak jalan. Pada bulan Juli tahun ini, di platform sosial, banyak netizen memposting bahwa seseorang dengan jahat melemparkan paku payung, pecahan kaca, dan barang-barang lainnya ke jalan, sehingga membahayakan keselamatan bersepeda. Penyebab kejadian tersebut terkait ketidakpuasan individu warga yang diakibatkan oleh balap dan bersepeda. “Perilaku 'melawan kekerasan dengan kekerasan' seperti ini jelas tidak disarankan. Namun, polisi punya larangan balapan di jalan kota, tapi kenapa sekarang banyak sekali orang yang balapan? Saat wawancara, banyak warga yang menanyakan pertanyaan ini? . Untuk itu, reporter melakukan penyelidikan.
Seorang warga yang mengadukan masalah balap dan bersepeda ke departemen terkait mengatakan kepada wartawan bahwa setelah menyampaikan keluhan tersebut, jawaban yang ia terima adalah "kami akan meningkatkan upaya untuk memperbaiki dan menyelidiki, serta mencegah, mengkritik, dan mendidik pelanggaran." “Kalau hanya kritik lisan dan edukasi, akan sulit menghalangi mereka yang mengendarai sepeda, bukan?” Warganet menyarankan agar dinas pengatur lalu lintas benar-benar bisa menangani “kekerasan” dengan mengusut dan menghukum sekelompok pelaku ilegal dan mengungkapnya. sekelompok kasus yang khas. Kelompok Kavaleri" membentuk kejutan.
Menanggapi isu-isu ilegal terkait balap dan bersepeda, reporter menghubungi beberapa detasemen lalu lintas untuk berkonsultasi, dan sebagian besar jawaban yang diterima adalah "akan fokus pada penolakan, kritik dan pendidikan." Mengambil contoh Taman Nanhaizi, staf tim lalu lintas menyatakan bahwa mereka telah menyelidiki dan menangani sepeda yang melaju kencang secara ilegal, dan akan mengkritik dan mendidik pelanggarannya. Jika situasinya serius, mereka akan dihukum sesuai dengan ketentuan terkait dari "Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Republik Rakyat Tiongkok" menjatuhkan hukuman.
Berapa kecepatan yang dianggap ngebut? Saat wawancara, banyak pecinta bersepeda yang juga menyinggung masalah ini. Penyelidikan wartawan menemukan bahwa dalam "Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Republik Rakyat Tiongkok", terdapat batas kecepatan 15 kilometer per jam untuk sepeda listrik yang melaju di jalur tidak bermotor sepeda.
Selain itu, banyak pengendara sepeda yang menyebut masih minimnya rambu-rambu jalan dan alat pengukur kecepatan penegakan hukum terkait batas kecepatan sepeda. Seorang pengendara sepeda mengaku terpengaruh tren “kegemaran bersepeda”, ia baru saja mulai membeli sepeda jalan raya, namun tidak dilengkapi speedometer untuk mengecek kecepatan, sehingga ia tidak mengetahui seberapa cepat ia sering mengendarainya perkirakan kecepatan saya dengan mengacu pada sepeda listrik di samping.
saran
Hapus standar batas kecepatan dan promosikan bersepeda secara aktif
Bagaimana cara efektif mencegah balapan berbahaya di jalan perkotaan? Reporter tersebut mewawancarai Chang Weidong, presiden Asosiasi Bersepeda Distrik Fengtai. Ia mengatakan, balap dan berkendara di jalur tidak bermotor bahkan jalur bermotor merupakan permasalahan baru yang dihadapi dalam pengelolaan lalu lintas dalam beberapa tahun terakhir. Bagi pihak pengatur lalu lintas, hendaknya berusaha semaksimal mungkin untuk memperbaiki peraturan perundang-undangan tentang batas kecepatan sepeda dan aspek lainnya, sehingga polisi lalu lintas dapat menegakkan hukum dan menghukum mereka dengan bukti. Selain itu, langkah-langkah dukungan yang lebih tepat sasaran harus diterapkan untuk menjamin ketertiban lalu lintas jalan umum.
Chang Weidong menunjukkan bahwa dari sudut pandang sosial dan budaya, bersepeda, sebagai budaya olahraga yang secara bertahap menarik perhatian dalam beberapa tahun terakhir, patut mendapat dorongan dan toleransi. Beijing telah membuka jalur sepeda khusus untuk tujuan ini, dan bersepeda juga merupakan hal yang umum di jalan pegunungan di pinggiran kota Beijing. Namun kesehatan dan peradaban juga merupakan inti dari budaya bersepeda. Latihan fisik bukanlah alasan untuk bersepeda yang berbahaya, juga bukan alasan untuk “pamer”. Apapun hobinya, bila berkembang membahayakan keselamatan diri sendiri dan orang lain, wajib diberi lampu merah.
Bersepeda dapat dibagi menjadi dua kategori: bersepeda dan balap. Chang Weidong mengatakan kecepatan bersepeda relatif rendah, dan pengendara sepeda juga bisa berolahraga sambil menjelajahi pemandangan sekitar dan menghirup udara segar. Balapan, sebaliknya, lebih condong ke level kompetisi dan memiliki persyaratan yang sangat ketat terhadap software dan hardware pendukung selama berkendara. “Kalau kompetisi balap, untuk menjamin keselamatan pemainnya sendiri dan orang lain, syaratnya harus dilakukan di jalan khusus atau bahkan trek profesional. Selain itu, pengendara sepeda juga perlu dilengkapi helm, pelindung lutut, dan pelindung lutut. dan bantalan siku, sepatu spike, dll. Peralatan profesional Selama berkendara, Anda juga memerlukan dukungan 'gerakan berkendara' yang profesional, pemandu kendaraan, dan kendaraan finishing jangan berkendara terlalu cepat. Oke. Anda tidak bisa hanya menikmati kecepatan kompetisi, tetapi mengabaikan standar kompetisi dalam hal konfigurasi perangkat lunak dan perangkat keras.” Chang Weidong juga menekankan bahwa pengendara sepeda tidak boleh menganggap jalan umum sebagai jalan kecil tempat kompetisi kelompok. Jika balapan diselenggarakan di jalan perkotaan. Jika terjadi kecelakaan saat berkendara, penyelenggara balapan akan menanggung tanggung jawab bersama.
