новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Новый автомобиль Сяопина MONA 03, который долго прогревался, официально представлен сегодня вечером.

Всего существует три конфигурации, все с одним двигателем.119 800–155 800。

Различие также очевидно. и вентиляция, высококлассная версия — это версия Max, ориентированная на интеллектуальное вождение высокого класса.

Эта цена продажи сильно отличается от ожиданий Neck Brother. Не то чтобы я мог догадаться, главным образом потому, что Xpeng ранее раскрывал ценовой диапазон M03 по различным каналам, что является четким указанием заранее.

Без лишних слов позвольте мне показать вам, как выглядит эта новая машина.

Сначала позвольте мне кратко рассказать об этомПоявление, этот автомобиль небольшой, длиной 4780 мм и колесной базой 2815 мм, что аналогично Tesla Model 3.

Его особенностью является то, что он уделяет внимание симметрии. Фара имеет форму «010», симметрична вверх и вниз, а передняя и задняя группы фонарей также симметричны. Они выглядят настолько похожими, что на первый взгляд может показаться, что это так. голова и хвост неотличимы.

Есть пять цветов автомобильной краски: бежевый, синий, белый, черный и серый. Я бы выбрал черный, потому что он хорошо сочетается с черными колесами.

Что меня больше всего привлекает снаружи, так это задняя дверь хэтчбека, а все модели электрические, что бывает так редко. Volkswagen Transition в той же ценовой категории тоже является хэтчбеком, но его младшая версия – с механической коробкой передач.

Поговорим об интерьере. На первый взгляд общая компоновка чем-то напоминает Model 3. Приборная панель и дверные панели находятся на верхнем уровне, обе машины имеют сквозную обработку.

На изображении выше — MONA M03, на изображении ниже — модель 3.

Мало того, у M03 также нет приборов или HUD, поэтому проверять скорость можно только на экране автомобиля. Но дело не в том, что у него нет счетчика, он выполнен в виде подключаемого аксессуара по цене 599 юаней за штуку.

Ладно-ладно, мистер Лэй поставит тебе лайк после прочтения этого.

Деньги, которые Сяопэн нашел здесь, возможно, были потрачены на аудио. На М03 18 динамиков, 7.1.4, объемный звук со скай-каналом.

Скажу одно: на самом деле не так много автомобилей со звуковой системой в ценовом диапазоне более 100 000 юаней. Мне это очень нравится, но в конце концов, аудио — это метафизика, и большая часть ее приходится на навыки настройки. Давайте послушаем его, прежде чем вернуться к оценке.

Самым большим преимуществом автомобиля является двигатель.

Из соображений стоимости автомобильный чип M03 по-прежнему использует Qualcomm 8155, но можно сказать, что Xiaopeng сильно урезала этот чип.

Интерфейс автомобиля-машины очень плавный, а переход с главной страницы на карту очень удобен. Карта визуализируется с помощью 3D-сцены, переходы в основном выполняются между разными страницами. Также есть панель Dock. настроить общие функции и настройки. Это также относительно просто.

Что интересно, у него естьэлектронная деревянная рыбка. Нажмите на экран или поверните руль, чтобы получить +1 заслугу. Эту электронную деревянную рыбку также можно заменить буддийскими четками и связать их вместе, что можно рассматривать как своего рода кибернетическую практику.

Что касается цели всего этого, Хэ Сяопэн сказал на пресс-конференции, что, когда он обнаруживает, что машина рядом с ним не соблюдает правила и очень недовольна, он просто стучит один раз и перестает гудеть после стука.

В любом случае, когда Лэй Цзюнь вел прямую трансляцию раньше, после прослушивания у него было такое выражение лица. . .

Я думаю, что в этой ценовой категории единственный автомобиль, который может с ним конкурировать, — это Galaxy E5 с использованием Flyme Auto.

Давайте поговорим о функции умного вождения, на которой Сяопэн хочет сосредоточиться.

На этот раз он победил модель Max с интеллектуальным вождением. У нее нет лидара, но она может иметь высококлассные функции интеллектуального вождения, включая высокоскоростную NGP, городскую NGP и парковку с памятью между этажами. Официальное заявление таково:Никаких ограничений по городам, никаких ограничений по маршрутам, никаких ограничений по дорожным условиям.

Звучит так, будто был скопирован полный XNGP, но насколько этого можно достичь, на самом деле сейчас неизвестно, потому что эта машина еще не готова.

Хэ Сяопэн сказал, что этот автомобиль ранее производился компанией Didi, и электронные и электрические конструкции с обеих сторон были совершенно разными. Сяопэну пришлось заново адаптировать его после того, как он был принят на вооружение. Он не был полностью адаптирован, поэтому он не будет доставлен. до окончания Весеннего фестиваля в следующем году.

Жаль, что Брат Нек пришел сюда сегодня вечером только за моделью Макса. В результате ему потребовалось много времени, чтобы получить этот торт, и пройдет полгода, прежде чем он сможет его съесть.

Об этом автомобиле больше сказать нечего. Переднеприводной двигатель доступен в конфигурациях мощностью 140 кВт и 160 кВт. Переднее шасси MacPherson + задняя торсионная балка в конце концов обойдется вам всего в 100 000 юаней.

Вообще говоря,Несмотря на то, что Сяопэн выбрал доступный путь, он также демонстрирует определенную степень искренности в M03.

Давайте сравним его с Qin PLUS EV. Это обе версии 119 800. Хотя конфигурация шасси BYD более мощная, Xpeng на самом деле имеет многие аспекты, которые не уступают Dizi, особенно активная безопасность и ассистент вождения. Он может превзойти Qin PLUS.

Будучи самой дешевой моделью Xpeng, которая в настоящее время продается, M03, должно быть, имела определенную объемную миссию.

С января по июль этого года Xpeng продала в общей сложности 63 000 автомобилей, выполнив лишь 22,6% годового плана. Что касается двух его братьев, Ideal продал почти 240 000 единиц, а Weilai продал 108 000 единиц. Они не только дороже, чем он, но и продают больше единиц.

К счастью, компания Xpeng в последнее время также улучшилась: ее валовая прибыль увеличилась за последние четыре квартала. Во втором квартале этого года ее валовая прибыль достигла 14%, превзойдя Weilai и Leapao. Среди новых сил выше только Ideal. чем это. Хэ Сяопэн также сказал в групповом интервью после пресс-конференции, что все модели M03 имеют выгодную цену.

Сегодня исполняется десять лет компании Xpeng Motors. Выпуска M03 на этом важном узле достаточно, чтобы показать, что Xpeng придает большое значение этому автомобилю.

И только сейчас Сяопэн официально опубликовал боевой отчет этой машины. Она превысила 10 000 единиц, что является хорошим началом.

В прошлом чисто электрические седаны стоимостью более 100 000 юаней каждый имели своего рода онлайн-фильтр для вызова такси. На этот раз M03, очевидно, перенял бытовой стиль. У него плавный двигатель, задняя дверь в стиле хэтчбек и ряд интеллектуальных конфигураций. Можно сказать, что это продукт, который может заполнить пробел, поэтому он должен иметь определенную степень. рынок популярности.

Однако предыдущий самый дешевый автомобиль Xpeng стоил 150 000 юаней, и это первый раз, когда он вошел в диапазон 120 000 юаней. Не смотрите на разницу всего в 30 000, но вы должны знать, что чем ниже цена на рынке, тем жестче конкуренция. Потребители в этой категории не имеют большого бюджета, и они хотели бы покопаться, чтобы вы могли их сравнить.

Тем не менее, традиционные крупные производители обладают более сильными возможностями интеграции цепочек поставок и более весомым голосом. Трудно судить, сможет ли Xpeng конкурировать с ними в получении прибыли.

За последние два года модели стоимостью менее 200 000 юаней были самым сильным полем боя для BYD. Это и Honor Edition, и Champion Edition. Его можно легко использовать в одном наборе. Это зависит от того, сможет ли Сяопэн откопать немного мяса от BYD. время. .

Написать статью: мечта

редактировать: Поворот шеи вправо и верхняя нить.

Художественный редактор:Сюаньсюань

Фотографии, источники：

Пресс-конференция Сяопина

Автодом, стучит деревянную рыбку во время движения? Насколько интересен автомобиль Xpeng MONA M03?