notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

O novo carro MONA 03 de Xiaopeng, que já está aquecido há muito tempo, é lançado oficialmente esta noite.

Existem três configurações no total, todas com motor único.119.800-155.800。

A distinção também é óbvia. A versão de baixo custo tem bateria de 515 km; a versão intermediária é 10.000 RMB mais cara, tem bateria de 620 km, maior potência do motor e adiciona pequenas funções, como aquecimento de assento. e ventilação; a versão topo de linha é a versão Max, que se concentra na direção inteligente de ponta.

Este preço de venda é bem diferente da expectativa da Neck Brother. Não que eu possa adivinhar, principalmente porque a Xpeng já revelou a faixa de preço do M03 através de vários canais, o que é uma indicação clara e antecipada.

Sem mais delongas, deixe-me mostrar como é esse novo carro.

Deixe-me falar brevemente sobre isso primeiroAparência, este carro não é grande, com comprimento de 4.780 mm e distância entre eixos de 2.815 mm, semelhante ao Tesla Model 3.

Sua característica é que ele presta atenção à simetria. O farol tem o formato de “010”, simétrico para cima e para baixo, e os grupos de luzes dianteiro e traseiro também são simétricos. a cabeça e a cauda são indistinguíveis.

Existem cinco cores de pintura de carro: bege, azul, branco, preto e cinza. Eu escolheria preto porque fica bem com as rodas pretas.

O que mais me atrai por fora é a porta traseira do hatchback, e todos os modelos são elétricos, o que é tão raro. O Volkswagen Transition na mesma faixa de preço também é um hatchback, mas sua versão inferior é manual.

Vamos falar sobre o interior. À primeira vista, o layout geral parece um pouco com o Modelo 3. O painel e os painéis das portas estão no nível superior e ambos os carros possuem processamento completo.

A imagem acima é MONA M03, a imagem abaixo é o Modelo 3

Além disso, o M03 também não possui instrumentos ou HUD, então você só pode verificar a velocidade na tela do carro. Mas não é que não tenha medidor, ele é transformado em um acessório conectável, ao preço de 599 yuans cada.

Ok, ok, o Sr. Lei vai te dar curtidas depois de ler isso.

O dinheiro que Xiaopeng retirou aqui pode ter sido gasto em áudio. Existem 18 alto-falantes no M03, 7.1.4, som surround com canal sky.

Uma coisa a dizer: na verdade, não existem muitos carros com sistema de som na faixa de preço de mais de 100.000 yuans. Gosto muito disso, mas, afinal, a coisa do áudio é uma metafísica, e a habilidade de ajuste é responsável pela maior parte disso. Vamos ouvi-lo antes de voltarmos a avaliar.

O maior ponto de venda do carro é o motor.

Devido a considerações de custo, o chip do carro do M03 ainda usa Qualcomm 8155, mas pode-se dizer que Xiaopeng comprimiu severamente esse chip.

A interface carro-máquina é muito suave e a transição da página principal para o mapa é muito confortável. O mapa é renderizado com uma cena 3D e as transições são feitas basicamente entre as diferentes páginas. personalizar funções e configurações comuns. Também é relativamente simples.

O interessante é que ele tem umpeixe eletrônico de madeira. Clique na tela ou gire o volante para ganhar +1 mérito. Este peixe eletrônico de madeira também pode ser substituído por contas budistas e amarradas, o que pode ser considerado uma espécie de prática cibernética.

Quanto ao propósito disso, He Xiaopeng disse em entrevista coletiva que quando descobre que o carro ao lado dele não está seguindo as regras e está muito infeliz, ele apenas toca a buzina uma vez e para de buzinar depois de bater.

De qualquer forma, quando Lei Jun estava transmitindo ao vivo antes, ele teve essa expressão depois de ouvir. . .

Nessa faixa de preço, acho que o único carro que pode competir com ele é o Galaxy E5 usando Flyme Auto.

Vamos falar sobre a função de direção inteligente na qual Xiaopeng deseja se concentrar.

Desta vez, ele retirou o modelo Max com direção inteligente. Ele não tem lidar, mas pode ter funções de direção inteligente de ponta, incluindo NGP de alta velocidade, NGP urbano e estacionamento com memória entre andares. A declaração oficial é,Sem restrições nas cidades, sem restrições nas rotas, sem restrições nas condições das estradas.

Parece que o XNGP completo foi copiado, mas o quanto isso pode ser alcançado é desconhecido agora, porque este carro ainda não está pronto.

He Xiaopeng disse que este carro foi fabricado anteriormente pela Didi, e as estruturas eletrônicas e elétricas de ambos os lados eram completamente diferentes. Xiaopeng teve que readaptá-lo depois de assumi-lo. até depois do Festival da Primavera do próximo ano.

É uma pena que o irmão Neck tenha vindo aqui esta noite só pelo modelo do Max. Por isso, ele demorou muito para conseguir esse bolo e vai demorar meio ano até que ele possa comê-lo.

Afinal, não há muito mais a dizer sobre este carro. O motor de tração dianteira está disponível em configurações de 140 kW e 160 kW.

De um modo geral,Embora siga o caminho acessível, Xiaopeng também mostra um certo grau de sinceridade no M03.

Vamos compará-lo com o Qin PLUS EV. Ambos são versões 119.800. Embora a configuração do chassi do BYD seja mais forte, o Xpeng na verdade tem muitos aspectos que não são inferiores ao Dizi, especialmente a segurança ativa e a direção assistida.

Por ser o modelo mais barato da Xpeng atualmente à venda, o M03 deve ter vindo com uma certa missão de volume.

De janeiro a julho deste ano, a Xpeng vendeu um total de 63.000 veículos, completando apenas 22,6% da sua meta para o ano inteiro. Quanto aos seus dois irmãos, a Ideal vendeu quase 240 mil unidades e a Weilai vendeu 108 mil unidades. Além de serem mais caras, também vendem mais unidades.

Felizmente, a Xpeng também melhorou recentemente. Sua margem de lucro bruto aumentou nos últimos quatro trimestres. No segundo trimestre deste ano, sua margem de lucro bruto atingiu 14%, superando Weilai e Leapao. do que isso. He Xiaopeng também disse na entrevista do grupo após a coletiva de imprensa que todos os modelos M03 têm preço lucrativo.

Hoje é o décimo aniversário da Xpeng Motors. O lançamento do M03 neste importante nó é suficiente para mostrar que a Xpeng atribui grande importância a este carro.

E agora mesmo, Xiaopeng divulgou oficialmente o relatório de batalha deste carro. Ele ultrapassou 10.000 unidades, o que é um bom começo.

No passado, os sedãs elétricos puros, custando mais de 100.000 RMB cada, tinham algum tipo de filtro de carona on-line. Desta vez, o M03 obviamente adota um estilo doméstico. Possui motor suave, porta traseira hatchback e uma série de configurações inteligentes. Pode-se dizer que é um produto que pode preencher a lacuna, por isso deve ter um certo grau de. mercado de popularidade.

No entanto, o carro mais barato anterior da Xpeng custava 150.000 yuans, e esta é a primeira vez que ele entra na faixa de 120.000 yuans. Não olhe para a diferença de apenas 30 mil, mas saiba que quanto menor o preço no mercado, mais brutal é a concorrência. Os consumidores nesta categoria não têm muito orçamento e gostariam de se esforçar para que você comparasse.

No entanto, os grandes fabricantes tradicionais têm capacidades mais fortes de integração da cadeia de abastecimento e maior voz. É difícil avaliar se a Xpeng pode rivalizar com eles na obtenção de lucros.

Nos últimos dois anos, os modelos abaixo de 200.000 yuans têm sido o campo de batalha mais forte da BYD. Tanto a Honor Edition quanto a Champion Edition podem ser usadas com facilidade em um conjunto. Depende se Xiaopeng conseguirá extrair alguma carne da BYD. tempo. .

Escreva um artigo: sonhar acordado

editar: Torção direita do pescoço e linha superior

Editor de arte：Xuanxuan

Fotos, fontes：

Conferência de imprensa de Xiaopeng

Autohome, derrubando peixes de madeira enquanto dirige? Quão divertido é o carro Xpeng MONA M03?