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長い間温められてきたXiaopengの新車MONA 03が今夜正式に発売される。

合計 3 つの構成があり、すべて単一モーターを使用します。119,800～155,800。

ローエンドバージョンのバッテリー寿命は515kmで、中級バージョンは10,000元高く、バッテリー寿命は620kmで、モーター出力が大きく、シートヒーターなどの小さな機能が追加されています。ハイエンドバージョンは、ハイエンドのスマートドライビングに焦点を当てたMaxバージョンです。

この販売価格はネックブラザーの予想とは大きく異なります。それは私が推測できることではありません。主に、Xpeng がさまざまなチャネルを通じて M03 の価格帯を以前に明らかにしており、これは事前に明確な兆候であるためです。

さっそく、この新しい車がどのようなものかを紹介しましょう。

まずは簡単にお話しさせてください外観, この車は全長4780mm、ホイールベース2815mmとテスラモデル3と同じくらい大きくありません。

シンメトリーにこだわっているのが特徴で、ヘッドライトは上下対称の「010」形状となっており、一見すると前後のライト群も左右対称に見える。頭と尻尾は区別がつきません。

車の塗装の色はベージュ、ブルー、ホワイト、ブラック、グレーの5色ありますが、私は黒いホイールとよく合うので黒を選びます。

屋外で私を最も魅了するのはハッチバックのテールゲートで、すべてのモデルが電動であることは非常に珍しいことです。同価格帯のフォルクスワーゲン・トランジションもハッチバックだが、下位モデルはマニュアルとなる。

内装についてですが、一見すると全体のレイアウトはモデル3に似ています。ダッシュボードとドアパネルが上段にあり、両車ともスルー加工が施されています。

上の写真はMONA M03、下の写真はModel 3です。

それだけでなく、M03には計器やHUDがないため、車の画面で速度を確認することしかできません。しかし、メーターがないわけではなく、接続可能なアクセサリーになっており、価格はそれぞれ599元です。

わかった、わかった、これを読んだらレイさんがいいねをくれるよ。

Xiaopeng がここで掘り出したお金はオーディオに費やされた可能性があります。 M03、7.1.4、スカイチャンネル付きサラウンドサウンドには 18 個のスピーカーがあります。

一つ言えるのは、10万元を超える価格帯でサウンドシステムを搭載した車は実際にはそれほど多くないということです。私はこれがとても気に入っていますが、オーディオというものは結局のところ形而上学であり、調整のスキルがほとんどを占めます。評価する前に聞いてみましょう。

この車の最大のセールスポイントはエンジンです。

コストを考慮して、M03の車用チップは依然としてQualcomm 8155を使用していますが、Xiaopengはこのチップを大幅に絞り込んだと言えます。

車とマシンのインターフェイスは非常にスムーズで、メイン ページからマップへの遷移は非常に快適です。マップは 3D シーンでレンダリングされ、基本的に異なるページ間の遷移が可能です。共通の機能と設定をカスタマイズすることも比較的簡単です。

興味深いのは、電子木魚。画面をクリックまたはハンドルを回すと+1のメリットが得られます。この電子木魚は、仏教の数珠に置き換えてつなげることもでき、一種のサイバネティックな実践とみなすことができます。

この行為の目的について、何小鵬氏は記者会見で、隣の車がルールを守らず非常に不満を抱いていることに気付いたとき、一度だけクラクションを鳴らし、ノック後はクラクションを鳴らすのをやめたと述べた。

とにかく、以前雷軍が生放送をしていたとき、それを聞いてこんな表情をしていました。 。 。

この価格帯で競合できるのはFlyme Autoを採用したGalaxy E5くらいだと思います。

Xiaopeng が注目したいスマート運転機能について話しましょう。

今回は、スマート運転機能を備えた Max モデルを取り上げました。LIDAR は搭載されていませんが、高速 NGP、都市型 NGP、クロスフロア メモリ パーキングなどのハイエンドのスマート運転機能を搭載できます。公式声明は、都市の制限、ルートの制限、道路状況の制限はありません。

完全な XNGP がコピーされているように聞こえますが、この車はまだ準備ができていないため、それがどの程度達成できるかは実際には不明です。

何小鵬氏は、この車は以前に滴滴出行で製造されたもので、両側の電子的および電気的構造が完全に異なっていたため、引き取った後に再調整する必要があり、完全に調整されていないため、納車されないと述べた。来年の春節が終わるまで。

ネック兄弟がマックスモデルのためだけに今夜ここに来たのは残念です。その結果、彼がこのケーキを手に入れるのに長い時間がかかり、彼がそれを食べられるようになるまで半年かかります。

この車については他に言うことはありません。前輪駆動モーターは 140kW と 160kW の構成があり、フロント マクファーソン + リア トーション ビーム シャーシの価格は 100,000 人民元だけです。

一般的に言えば、手頃な路線を選択しているものの、Xiaopeng は M03 にも一定の誠実さを示しています。

Qin PLUS EVと比較してみましょう。どちらも119,800バージョンですが、Xpengは実際にはDiziに劣らない多くの点を備えており、特にアクティブセーフティと運転支援においてはQin PLUSを上回ることができます。

M03は現在販売されているXpengの最安モデルなので、それなりのボリュームのミッションが付いているはずだ。

今年1月から7月までにXpengは合計6万3000台の車両を販売したが、通期目標の22.6％しか達成できなかった。兄弟の 2 社については、Ideal は約 240,000 台、Weilai は 108,000 台を販売しました。価格が高いだけでなく、販売台数も多くなっています。

幸いなことに、Xpeng の売上総利益率は過去 4 四半期で向上しており、今年の第 2 四半期には売上総利益率が 14% に達し、新興勢力の中で、Ideal だけがそれを上回っています。それよりも。何暁鵬氏はまた、記者会見後のグループインタビューで、すべてのM03モデルの価格は利益が出る価格であると述べた。

今日は Xpeng Motors の 10 周年記念日であり、この重要なノードでの M03 のリリースは、Xpeng がこの車を非常に重視していることを示すのに十分です。

そして今、Xiaopengはこの車の戦闘レポートを正式に発表しました。これは良いスタートです。

以前は、1台あたり10万元以上の純粋な電気セダンには、何らかのオンライン配車フィルターが搭載されていました。今回のM03は明らかに家庭用スタイルを採用しており、スムーズなエンジン、ハッチバックテールゲート、一連のインテリジェントな構成を備えているため、ある程度のギャップを埋めることができる製品であると言えます。人気。

しかし、小鵬のこれまでの最安車は１５万元で、今回初めて１２万元台に突入した。わずか 30,000 円の差に目を向けないでください。市場での価格が低ければ低いほど、競争はより熾烈になることを知っておく必要があります。このカテゴリーの消費者は予算があまりないため、じっくりと比較してもらいたいと考えています。

しかし、伝統的な大手メーカーはより強力なサプライチェーン統合能力とより大きな発言力を持っており、Xpeng が収益面で彼らに匹敵できるかどうかを判断するのは難しい。

過去 2 年間、20 万元以下のモデルは BYD の最強の戦場でした。Honor Edition と Champion Edition の両方を 1 つのセットで簡単に使用できます。時間。 。

記事を書く：白昼夢

編集：首右ねじり＆上糸

アートエディター：シュアンシュアン

写真、ソース：

小鵬記者会見

オートホーム、運転中に木魚をたたきますか？ Xpeng MONA M03 車はどのくらい楽しいですか?