νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το νέο αυτοκίνητο MONA 03 της Xiaopeng, το οποίο έχει ζεσταθεί εδώ και πολύ καιρό, λανσάρεται επίσημα απόψε.

Υπάρχουν τρεις διαμορφώσεις συνολικά, όλες με έναν κινητήρα.119.800-155.800。

Η διάκριση είναι επίσης προφανής Η χαμηλής ποιότητας έκδοση έχει διάρκεια ζωής μπαταρίας 515 km, η έκδοση μεσαίας εμβέλειας είναι 10.000 RMB πιο ακριβή, έχει διάρκεια μπαταρίας 620 km, έχει μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα και προσθέτει μικρές λειτουργίες, όπως θέρμανση καθισμάτων. και εξαερισμός, η κορυφαία έκδοση είναι η έκδοση Max, η οποία εστιάζει στην έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας.

Αυτή η τιμή πώλησης είναι αρκετά διαφορετική από την προσδοκία του Neck Brother. Όχι ότι μπορώ να μαντέψω, κυρίως επειδή το Xpeng έχει αποκαλύψει το εύρος τιμών του M03 μέσω διαφόρων καναλιών στο παρελθόν, κάτι που είναι μια σαφής ένδειξη εκ των προτέρων.

Χωρίς περαιτέρω καθυστέρηση, επιτρέψτε μου να σας δείξω πώς μοιάζει αυτό το νέο αυτοκίνητο.

Επιτρέψτε μου να μιλήσω εν συντομία για αυτό πρώταΕμφάνιση, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μεγάλο, με μήκος 4780 mm και μεταξόνιο 2815 mm, το οποίο είναι παρόμοιο με το Tesla Model 3.

Χαρακτηριστικό του είναι ότι προσέχει τη συμμετρία Ο προβολέας έχει το σχήμα «010», συμμετρικό πάνω-κάτω, και οι εμπρός και πίσω ομάδες φώτων είναι επίσης συμμετρικά που με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται το κεφάλι και η ουρά δεν διακρίνονται.

Υπάρχουν πέντε χρώματα βαφής αυτοκινήτου: μπεζ, μπλε, λευκό, μαύρο και γκρι θα επέλεγα μαύρο γιατί φαίνεται σωστό με τις μαύρες ζάντες.

Αυτό που με ελκύει περισσότερο έξω είναι η πόρτα του χώρου αποσκευών hatchback και όλα τα μοντέλα είναι ηλεκτρικά, κάτι που είναι τόσο σπάνιο. Το Volkswagen Transition στο ίδιο εύρος τιμών είναι επίσης hatchback, αλλά η χαμηλότερη έκδοση του είναι χειροκίνητη.

Ας μιλήσουμε για το εσωτερικό Με την πρώτη ματιά, η συνολική διάταξη μοιάζει λίγο με το μοντέλο 3. Το ταμπλό και τα πάνελ των θυρών βρίσκονται στο ανώτερο επίπεδο και και τα δύο αυτοκίνητα έχουν επεξεργασία.

Η παραπάνω εικόνα είναι MONA M03, η παρακάτω εικόνα είναι Model 3

Όχι μόνο αυτό, το M03 δεν έχει επίσης όργανα ή HUD, επομένως μπορείτε να ελέγξετε την ταχύτητα μόνο στην οθόνη του αυτοκινήτου. Αλλά δεν είναι ότι δεν έχει μετρητή, είναι κατασκευασμένο σε αξεσουάρ που μπορεί να συνδεθεί, με τιμή 599 γιουάν το καθένα.

Εντάξει, εντάξει, ο κύριος Lei θα σας δώσει likes αφού το διαβάσετε.

Τα χρήματα που έσκαψε εδώ η Xiaopeng μπορεί να ξοδεύτηκαν για ήχο. Υπάρχουν 18 ηχεία στο M03, 7.1.4, ήχος surround με κανάλι sky.

Ένα πράγμα να πω, δεν υπάρχουν πραγματικά πολλά αυτοκίνητα με ηχοσύστημα στο εύρος τιμών άνω των 100.000 γιουάν, αλλά το θέμα του ήχου είναι τελικά μια μεταφυσική, και η ικανότητα προσαρμογής ευθύνεται για το μεγαλύτερο μέρος του. Ας το ακούσουμε πριν επιστρέψουμε.

Το μεγαλύτερο σημείο πώλησης του αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας.

Λόγω εκτιμήσεων κόστους, το τσιπ αυτοκινήτου του M03 εξακολουθεί να χρησιμοποιεί Qualcomm 8155, αλλά η Xiaopeng μπορεί να ειπωθεί ότι έχει πιέσει σοβαρά αυτό το τσιπ.

Η διεπαφή αυτοκινήτου-μηχανής είναι πολύ ομαλή και η μετάβαση από την κύρια σελίδα στον χάρτη είναι πολύ άνετη Προσαρμόστε κοινές λειτουργίες και ρυθμίσεις Είναι επίσης σχετικά απλό.

Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι έχει έναηλεκτρονικό ξύλινο ψάρι. Κάντε κλικ στην οθόνη ή γυρίστε το τιμόνι για να κερδίσετε +1 αξία. Αυτό το ηλεκτρονικό ξύλινο ψάρι μπορεί επίσης να αντικατασταθεί με βουδιστικές χάντρες και να αρθρωθεί μεταξύ τους, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί ως ένα είδος κυβερνητικής πρακτικής.

Όσο για τον σκοπό αυτού του πράγματος, ο He Xiaopeng είπε σε συνέντευξη Τύπου ότι όταν διαπιστώνει ότι το αυτοκίνητο δίπλα του δεν ακολουθεί τους κανόνες και είναι πολύ δυσαρεστημένο, χτυπά απλώς την κόρνα μια φορά και σταματά να κορνάρει μετά το χτύπημα.

Τέλος πάντων, όταν ο Lei Jun εκπέμπει ζωντανά πριν, είχε αυτή την έκφραση αφού την άκουγε. . .

Σε αυτό το σημείο τιμής, νομίζω ότι το μόνο αυτοκίνητο που μπορεί να το ανταγωνιστεί είναι το Galaxy E5 που χρησιμοποιεί το Flyme Auto.

Ας μιλήσουμε για τη λειτουργία έξυπνης οδήγησης στην οποία θέλει να επικεντρωθεί η Xiaopeng.

Αυτή τη φορά έβγαλε το μοντέλο Max με έξυπνη οδήγηση. Δεν διαθέτει lidar, αλλά μπορεί να έχει λειτουργίες έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας, όπως NGP υψηλής ταχύτητας, αστικό NGP και στάθμευση μνήμης στο δάπεδο. Η επίσημη δήλωση είναι,Χωρίς περιορισμούς στις πόλεις, χωρίς περιορισμούς στις διαδρομές, χωρίς περιορισμούς στις συνθήκες του δρόμου.

Ακούγεται σαν να έχει αντιγραφεί το πλήρες XNGP, αλλά το πόσο μπορεί να επιτευχθεί είναι στην πραγματικότητα άγνωστο τώρα, επειδή αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ακόμα έτοιμο.

Ο Xiaopeng είπε ότι αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε προηγουμένως από την Didi και οι ηλεκτρονικές και ηλεκτρικές δομές και στις δύο πλευρές ήταν εντελώς διαφορετικές από την Xiaopeng μέχρι μετά το Φεστιβάλ της Άνοιξης του επόμενου έτους.

Είναι κρίμα που ο Brother Neck ήρθε εδώ απόψε μόνο για το μοντέλο Max. Ως αποτέλεσμα, του πήρε πολύ χρόνο για να πάρει αυτό το κέικ και θα χρειαστεί μισό χρόνο για να το φάει.

Δεν υπάρχουν πολλά άλλα να πούμε για αυτό το αυτοκίνητο.

Σε γενικές γραμμές,Αν και ακολουθεί την προσιτή διαδρομή, η Xiaopeng δείχνει επίσης έναν ορισμένο βαθμό ειλικρίνειας στο M03.

Ας το συγκρίνουμε με το Qin PLUS EV Είναι και οι δύο εκδόσεις 119.800 Αν και η διαμόρφωση του πλαισίου της BYD είναι ισχυρότερη, το Xpeng έχει στην πραγματικότητα πολλές πτυχές που δεν είναι κατώτερες από το Dizi.

Ως το φθηνότερο μοντέλο του Xpeng που πωλείται αυτή τη στιγμή, το M03 πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη αποστολή όγκου.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, η Xpeng πούλησε συνολικά 63.000 οχήματα, ολοκληρώνοντας μόνο το 22,6% του στόχου της για ολόκληρο το έτος. Όσο για τα δύο αδέρφια της, η Ideal πούλησε σχεδόν 240.000 μονάδες και η Weilai πούλησε 108.000 μονάδες Όχι μόνο είναι πιο ακριβά από αυτήν, αλλά και περισσότερες μονάδες.

Ευτυχώς, το μικτό περιθώριο κέρδους του Xpeng έχει επίσης βελτιωθεί τα τελευταία τέσσερα τρίμηνα από αυτό. Ο Xiaopeng είπε επίσης στην ομαδική συνέντευξη μετά τη συνέντευξη Τύπου ότι όλα τα μοντέλα M03 έχουν κέρδος.

Σήμερα είναι η δέκατη επέτειος της Xpeng Motors Η κυκλοφορία του M03 σε αυτόν τον σημαντικό κόμβο είναι αρκετή για να δείξει ότι η Xpeng δίνει μεγάλη σημασία σε αυτό το αυτοκίνητο.

Και μόλις τώρα, η Xiaopeng κυκλοφόρησε επίσημα την αναφορά μάχης αυτού του αυτοκινήτου έχει ξεπεράσει τις 10.000 μονάδες, κάτι που είναι μια καλή αρχή.

Στο παρελθόν, τα αμιγώς ηλεκτρικά σεντάν που κοστίζουν πάνω από 100.000 RMB το καθένα διέθεταν κάποιου είδους διαδικτυακό φίλτρο μεταφοράς. Αυτή τη φορά, το M03 υιοθετεί προφανώς ένα οικιακό στυλ. Διαθέτει λείο κινητήρα, πίσω πόρτα και μια σειρά από έξυπνες διαμορφώσεις δημοτικότητα.

Ωστόσο, το προηγούμενο φθηνότερο αυτοκίνητο της Xpeng ήταν 150.000 γιουάν και αυτή είναι η πρώτη φορά που μπαίνει στη σειρά των 120.000 γιουάν. Μην κοιτάτε τη διαφορά μόνο των 30.000, αλλά πρέπει να ξέρετε ότι όσο χαμηλότερη είναι η τιμή στην αγορά, τόσο πιο βάναυσος είναι ο ανταγωνισμός. Οι καταναλωτές σε αυτήν την κατηγορία δεν έχουν πολύ προϋπολογισμό και θα ήθελαν να σκάψουν τα δάχτυλά τους για να συγκρίνετε.

Ωστόσο, οι παραδοσιακοί μεγάλοι κατασκευαστές έχουν ισχυρότερες δυνατότητες ενοποίησης της εφοδιαστικής αλυσίδας και μεγαλύτερη φωνή.

Τα τελευταία δύο χρόνια, τα μοντέλα κάτω των 200.000 γιουάν ήταν το πιο δυνατό πεδίο μάχης της BYD. Είναι τόσο η έκδοση Honor όσο και η έκδοση Champion χρόνο.

Γράψτε ένα άρθρο: αφηρημάδα

εκδίδω: Δεξιά περιστροφή λαιμού & άνω κλωστή

Συντάκτης τέχνης:Xuanxuan

Εικόνες, πηγές：

Συνέντευξη τύπου Xiaopeng

Autohome, χτυπώντας ξύλινα ψάρια ενώ οδηγείτε; Πόσο διασκεδαστικό είναι το αυτοκίνητο Xpeng MONA M03;