2024-08-28
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오랫동안 예열을 마친 Xiaopeng의 신차 MONA 03이 오늘 밤 정식 출시됩니다.
총 3가지 구성이 있으며 모두 단일 모터를 사용합니다.119,800-155,800。
저가형 버전의 배터리 수명은 515km, 중급 버전은 10,000위안 더 비싸고 배터리 수명은 620km이며 모터 출력이 더 크고 시트 난방과 같은 작은 기능이 추가됩니다. 고급 버전은 고급 스마트 드라이빙에 중점을 둔 Max 버전입니다.
이번 판매가는 넥브라더의 예상과는 사뭇 다르다. 제가 추측할 수 있는 것은 아닙니다. 주로 Xpeng이 이전에 다양한 채널을 통해 M03의 가격대를 공개했기 때문에 이는 사전에 명확한 표시입니다.
더 이상 고민하지 말고 이 새 차가 어떤 모습인지 보여드리겠습니다.
먼저 간략하게 얘기해보겠습니다모습, 이 차는 전장 4780mm, 휠베이스 2815mm로 테슬라 모델3와 비슷한 수준으로 크지 않다.
대칭에 주목한 것이 특징입니다. 헤드라이트는 '010' 형태로 상하 대칭이며, 프론트와 리어 라이트 그룹도 얼핏 보면 비슷해 보일 수 있습니다. 머리와 꼬리는 구별할 수 없다.
자동차 페인트 색상은 베이지, 블루, 화이트, 블랙, 그레이 5가지가 있습니다. 저는 블랙 휠과 잘 어울리기 때문에 블랙을 선택하겠습니다.
밖에서 가장 눈길을 끄는 것은 해치백 테일게이트인데, 모든 모델이 전기식이어서 매우 드물다. 같은 가격대의 폭스바겐 트랜지션도 해치백인데 그 하위 버전은 수동이다.
실내를 살펴보자. 전체적인 레이아웃은 얼핏 보면 모델3와 약간 비슷한 느낌이다. 대시보드와 도어 패널은 윗층에 있고, 두 차량 모두 스루 프로세싱을 적용했다.
위 사진은 MONA M03, 아래 사진은 모델3 입니다.
뿐만 아니라 M03에는 계기판이나 HUD도 없어 차량 화면에서만 속도를 확인할 수 있다. 하지만 미터가 없는 것이 아니라 플러그형 액세서리로 만들어졌으며 가격은 개당 599위안입니다.
알았어, 알았어. 레이 씨가 이 글을 읽고 좋아요를 눌러줄 거예요.
Xiaopeng이 여기에서 파낸 돈은 오디오에 쓰였을 수도 있습니다. M03에는 18개의 스피커, 7.1.4, 스카이 채널이 포함된 서라운드 사운드가 있습니다.
한 가지 말씀드리자면, 10만 위안 이상의 가격대에 사운드 시스템을 갖춘 자동차는 정말 많지 않습니다. 저는 이것이 매우 마음에 들지만 결국 오디오는 형이상학이고 조정 기술이 대부분을 차지합니다. 평가를 내리기 전에 들어보겠습니다.
자동차의 가장 큰 장점은 엔진이다.
비용 문제로 인해 M03의 차량용 칩은 여전히 Qualcomm 8155를 사용하고 있지만 Xiaopeng은 이 칩을 심하게 압착했다고 할 수 있습니다.
자동차-기계 인터페이스는 매우 매끄럽고 메인 페이지에서 지도로의 전환이 매우 편안합니다. 지도는 3D 장면으로 렌더링되며 기본적으로 다른 페이지 간에 전환이 이루어집니다. 일반적인 기능과 설정을 사용자 정의하는 것도 비교적 간단합니다.
흥미로운 점은전자목어. 화면을 클릭하거나 핸들을 돌리면 +1 메리트를 얻습니다. 이 전자목어는 불구슬로 대체하여 함께 묶을 수도 있는데, 이는 일종의 사이버네틱스 실천으로 간주될 수 있습니다.
이 일의 목적에 대해 허샤오펑은 기자회견에서 자신의 옆에 있는 차가 규칙을 따르지 않고 매우 불행하다는 것을 알게 되면 경적을 한 번 두드리고 노크한 후 경적을 더 이상 울리지 않는다고 말했습니다.
아무튼 레이준은 예전에 생방송을 들을 때 이런 표정을 지었어요. . .
이 가격대에서 경쟁할 수 있는 유일한 자동차는 Flyme Auto를 사용하는 Galaxy E5라고 생각합니다.
샤오펑이 집중하고 싶은 스마트 드라이빙 기능에 대해 이야기해보자.
이번에는 스마트 드라이빙 기능이 탑재된 맥스 모델을 꺼냈습니다. 라이더는 없지만 고속 NGP, 도심형 NGP, 교차층 메모리 주차 등 첨단 스마트 드라이빙 기능을 갖출 수 있습니다. 공식 성명은,도시 제한, 경로 제한, 도로 상태 제한이 없습니다.
완전한 XNGP가 복사된 것처럼 들리지만, 이 차가 아직 준비되지 않았기 때문에 실제로 얼마나 달성할 수 있는지는 알 수 없습니다.
He Xiaopeng은 이 자동차가 이전에 Didi에서 제작한 것으로 양측의 전자 및 전기 구조가 완전히 다르기 때문에 인수 후 다시 조정해야 했기 때문에 배송되지 않을 것이라고 말했습니다. 내년 춘절 이후까지.
넥 형제가 오늘 밤 단지 맥스 모델 때문에 여기에 온 것이 안타깝습니다. 그 결과 이 케이크를 얻는 데 오랜 시간이 걸렸고, 그가 그것을 먹을 수 있기까지 반년이 걸릴 것입니다.
이 차에 대해 더 말할 것도 없습니다. 전륜 구동 모터는 140kW 및 160kW 구성으로 제공됩니다. 전면 MacPherson + 후면 토션 빔 섀시의 가격은 결국 RMB 100,000입니다.
일반적으로 말하자면,저렴한 경로를 택했지만 Xiaopeng은 M03에서도 어느 정도 성실함을 보여줍니다.
Qin PLUS EV와 비교해 보겠습니다. 둘 다 BYD의 섀시 구성이 더 강력하지만 실제로 Xpeng은 Dizi에 뒤지지 않는 많은 측면, 특히 능동형 안전성과 M03을 능가할 수 있습니다.
현재 판매 중인 Xpeng의 가장 저렴한 모델인 M03에는 특정 볼륨 임무가 포함되어 있었을 것입니다.
올해 1월부터 7월까지 Xpeng은 총 63,000대의 차량을 판매하여 연간 목표의 22.6%만 달성했습니다. 두 형제의 경우 Ideal이 거의 240,000대를 판매했고 Weilai는 108,000대를 판매했습니다.
다행스럽게도 Xpeng은 최근 4분기 동안 총 이익 마진이 증가했으며, 올해 2분기에는 총 이익 마진이 14%에 달해 새로운 세력 중에서 Ideal만이 더 높습니다. 그것보다. He Xiaopeng은 또한 기자회견 후 그룹 인터뷰에서 모든 M03 모델의 가격이 이익으로 책정되었다고 말했습니다.
오늘은 Xpeng Motors의 10주년 기념일입니다. 이 중요한 노드에서 M03이 출시된 것은 Xpeng이 이 자동차에 큰 중요성을 부여한다는 것을 보여주기에 충분합니다.
그리고 방금 Xiaopeng은 이 자동차의 전투 보고서를 공식적으로 발표했는데, 이는 좋은 시작입니다.
과거에는 대당 100,000위안이 넘는 순수 전기 세단에 일종의 온라인 차량 공유 필터가 있었습니다. 이번에 M03은 확실히 가정용 스타일을 채택했습니다. 부드러운 엔진과 해치백 테일게이트, 그리고 일련의 지능형 구성을 갖추고 있기 때문에 그 격차를 메울 수 있는 제품이라고 할 수 있습니다. 인기.
하지만 샤펑의 기존 최저가 차량은 15만 위안(약 1억 5천만원)이었으며, 12만 위안대에 진입한 것은 이번이 처음이다. 단지 30,000의 차이만 보지 말고, 시장에서 가격이 낮을수록 경쟁은 더욱 잔인하다는 것을 알아야 합니다. 이 카테고리의 소비자는 예산이 많지 않으며 비교를 위해 발가락을 파고 싶어합니다.
그러나 전통적인 대형 제조업체는 더 강력한 공급망 통합 능력과 더 큰 목소리를 갖고 있습니다. Xpeng이 수익 창출 측면에서 경쟁할 수 있는지 판단하기는 어렵습니다.
지난 2년 동안 20만 위안 이하의 모델은 BYD의 최강전이었다. 아너 에디션과 챔피언 에디션을 모두 한 세트로 손쉽게 사용할 수 있는지 여부는 샤오펑이 BYD에서 어느 정도 파낼 수 있느냐에 달렸다. 시간. .
기사 쓰기: 백일몽
편집하다: 목우꼬임 & 윗실
아트 에디터：쉬안쉬안
사진, 출처：
샤오펑 기자회견
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