новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Хотя Changan использует Huawei ADS, она также увеличивает инвестиции в собственную разработку умного вождения.

Текст丨Чжан Цзяхао
Редактор 丨Чэн Манци

Мы узнали, что Хан Цзюньюй, бывший старший менеджер отдела технологий машинного зрения Baidu, недавно присоединился к команде интеллектуального вождения Changan и подчинялся главному специалисту Changan по технологиям интеллектуального вождения Тао Цзи.

Хан Джуньюй присоединился к Baidu в 2012 году и является одним из первых сотрудников лаборатории глубокого обучения Baidu IDL. Он занимается исследованиями и разработками в области визуального искусственного интеллекта. Он разработал такие технологии и продукты, как визуальные модели, цифровые люди, распознавание лиц, OCR (распознавание символов). и аппаратное обеспечение визуального интеллекта.

Тао Цзи и Хан Цзюньюй, руководители научно-исследовательской группы Changan Zhijia, когда-то вместе работали в Baidu. Тао Цзи был генеральным менеджером подразделения автономного вождения первоначальной группы Intelligent Driving Group (IDG) Baidu, а позже присоединился к компании по производству грузовиков L4 Qiangu Technology в качестве генерального директора. Во второй половине прошлого года Тао Цзи присоединился к Changan Automobile в качестве директора по технологиям интеллектуального вождения, подчиняясь президенту Changan Ван Цзюню.

В апреле этого года компания Changan объявила, что группа по исследованию и разработке технологий крупных моделей искусственного интеллекта для интеллектуального вождения, подготовленная Тао Цзи, теперь запустила новое поколение технологических решений для интеллектуального вождения, основанных на «сквозных» больших моделях и «мультимодальных» моделях. большие модели. Ожидается, что после того, как Хан Цзюньюй присоединится к компании, он будет участвовать в исследованиях и разработке интеллектуальных моделей вождения Changan и связанных с ними мультимодальных моделей.

Согласно общедоступной информации, вся собственная исследовательская группа Changan по интеллектуальному вождению в настоящее время насчитывает около 600 человек. Changan Qiyuan E07, который будет выпущен во второй половине этого года, станет первой моделью, оснащенной решением L2+ собственной разработки Changan. Он использует платформу NVIDIA Orin X. Оснащенный лидаром, он может достигать высокоскоростной NOA и в будущем может быть модернизирован до городского NOA.

Традиционные автомобильные компании сейчас в основном применяют стратегию, ориентированную на интеграцию поставщиков и дополняющую самоисследования. Changan — одна из немногих автомобильных компаний, которая инвестирует ресурсы в самостоятельные исследования интеллектуального вождения высокого класса.

В прошлом году председатель Changan Чжу Хуаронг заявил, что Changan Automobile инвестирует в общей сложности 200 миллиардов юаней к 2030 году и добавит более 10 000 человек в свою команду по технологическим инновациям на пресс-конференции в июле этого года, президент Changan Automobile Ван Цзюнь заявил, что все это; Changan Qiyuan В четвертом квартале в стандартной комплектации продукт будет оснащен возможностями автономного вождения уровня L3.

С другой стороны, Changan — одна из традиционных автомобильных компаний, которая наиболее тесно сотрудничает с Huawei. Многие модели, такие как Avita, совместное предприятие Huawei и CATL, а также собственный бренд Deep Blue, используют интеллектуальное решение для вождения ADS от Huawei. Только на этой неделе Avita инвестировала 11,5 млрд юаней и стала вторым по величине акционером компании Yinwang Technology, занимающейся интеллектуальными автомобильными решениями, принадлежащей Huawei, владея 10% акций.

Changan заявила, что ее собственные разработки в области интеллектуального вождения и решения Huawei будут устанавливаться на разные модели.

Тао Цзи и Хан Цзюньюй оба пришли из Baidu. С этого года многие бывшие высокопоставленные специалисты Baidu по умному вождению перешли в другие компании:

- Луо Ци, один из технических руководителей первоначального подразделения Baidu по интеллектуальному вождению L2+, присоединился к автомобильному подразделению NVIDIA в качестве технического директора, отвечающего за прогнозирование, планирование и контроль. ‍

- Чжоу Пэн, руководитель подразделения Baidu, занимающегося разработкой интегрированных интеллектуальных технологий вождения из кабины, присоединился к BYD и отвечает за разработку комплексных алгоритмов планирования и управления для крупных моделей.

- Су Тан, бывший генеральный менеджер автомобильного подразделения IDG (Intelligent Driving Group) Baidu, присоединился к Microsoft Cloud и отчитывался перед Юань Синем, президентом Microsoft China. После того как Су присоединился к компании, Microsoft создала отдельную автомобильную команду. В автомобильной сфере Microsoft Cloud в основном предоставляет облачные услуги и высокопроизводительные вычислительные платформы для автомобильных компаний и компаний, занимающихся интеллектуальным вождением.

Baidu известен как «Военная академия Вампоа» китайского интеллектуального вождения.

Понятно, что бизнес-направление отдела интеллектуального вождения Baidu в последние два года в основном было сосредоточено на полностью беспилотных решениях и поддержке Robotaxi (беспилотное такси). По состоянию на апрель этого года совокупное количество заказов на Carrot Kuaishou компании Baidu на открытых дорогах превысило 6 миллионов. Автомобильные бренды, приобретающие решение Baidu L2+, в настоящее время в основном представляют собой Jiyue, совместное предприятие Baidu и Geely, контролируемое Geely.

Источник титульного изображения: Чанган Циюань.