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長安はファーウェイのADSを利用する一方、自社開発のスマートドライビングへの投資も増やしている。

本文丨張家豪
編集者丨チェン・マンチー

百度のビジョンテクノロジー部門の元上級マネージャーであるハン・ジュンユ氏が最近、長安市のインテリジェント運転チームに加わり、長安市のインテリジェント運転技術最高責任者であるタオ・ジー氏の直属となったことがわかった。

Han Junyu は 2012 年に Baidu に入社し、Baidu IDL Deep Learning Laboratory の初期従業員としてビジュアル AI の研究開発に従事し、ビジュアル モデル、デジタル ピープル、顔認識、OCR (文字認識) などのテクノロジーと製品を開発しました。 、および視覚インテリジェンス ハードウェア。

長安志佳の研究開発チームの全体リーダーである陶吉氏と韓俊宇氏は、かつて百度で一緒に働いていた。 Tao Ji 氏は、Baidu の元祖 Intelligent Driving Group (IDG) の自動運転部門のゼネラルマネージャーであり、その後、L4 トラック会社 Qiangu Technology に CEO として入社しました。昨年下半期、陶吉氏は長安汽車のインテリジェント運転技術最高責任者として入社し、長安社長の王軍直属となった。

長安市は今年4月、Tao Jiが準備したスマート運転AI大型モデル技術研究開発チームが「エンドツーエンド」大型モデルと「マルチモーダル」に基づく新世代のスマート運転技術ソリューションを立ち上げたと発表した。大型モデル。ハン・ジュンユ氏の入社後は、長安スマートドライビングモデルおよび関連マルチモーダルモデルの研究開発に参加する予定だ。

公開情報によると、長安市の自社開発スマート運転研究開発チームは現在約600名で、今年下半期に発売される長安Qiyuan E07は、長安市の自社開発L2+ソリューションを搭載した初のモデルとなる。 NVIDIA Orin X プラットフォームを採用しており、高速な NOA を実現し、将来的には都市型 NOA にアップグレードすることも可能です。

従来の自動車会社は現在、サプライヤーの統合に重点を置き、自社研究を補完する戦略を採用していることが多く、長安はハイエンドのインテリジェント運転の自社研究にリソースを投資している数少ない自動車会社の1つである。

昨年、長安汽車の朱華栄会長は、長安汽車は2030年までに総額2000億元を投資し、技術革新チームに1万人以上を増員すると述べたが、長安汽車の王軍社長は今年7月の記者会見で、そのすべてを明らかにした。長安斉源 この製品は、第4四半期にはほぼL3レベルの自動運転機能を標準搭載する予定です。

一方、長安はファーウェイと最も深い協力関係にある伝統的な自動車会社の1つで、ファーウェイとCATLの合弁会社であるAvitaや自社ブランドのディープブルーなどの多くのモデルがファーウェイのADSスマートドライビングソリューションを採用している。ちょうど今週、Avitaは115億元を投資し、ファーウェイのスマートカーソリューション会社銀旺科技の株式の10％を保有する第2位株主となった。

長安は、自社開発のスマートドライビングとファーウェイのソリューションがさまざまなモデルに搭載されると述べた。

Tao Ji 氏と Han Junyu 氏は両方とも Baidu 出身で、今年以来、Baidu のスマート ドライビング部門の上級人材の多くが他の企業に流出しています。

- Baidu の独自のインテリジェント ドライビング L2+ ビジネスの技術リーダーの 1 人である Luo Qi 氏は、予測、計画、制御を担当するエンジニアリング ディレクターとして NVIDIA の自動車部門に加わりました。 ‍

- Baidu の独自のキャビン駆動統合スマート運転技術の責任者である Zhou Peng 氏が BYD に入社し、エンドツーエンドの大型モデルの計画および制御アルゴリズムの開発を担当しています。

- Baidu の IDG (Intelligent Driving Group) 自動車ビジネス部門の元ゼネラルマネージャーである Su Tan 氏が Microsoft Cloud に入社し、Microsoft China の社長 Yuan Xin に直属しました。 Su の入社後、Microsoft は別の自動車チームを設立しました。自動車分野では、Microsoft Cloud は主に自動車会社やスマート ドライビング会社にク​​ラウド サービスとハイ パフォーマンス コンピューティング プラットフォームを提供しています。

百度は中国のインテリジェント運転の「黄埔士官学校」として知られている。

過去 2 年間の Baidu のインテリジェント運転部門のビジネスの焦点は、主に完全なドライバーレス ソリューションと Robotaxi (無人タクシー) のサポートに傾いていたことが理解されています。今年4月の時点で、百度のキャロットクアイショウの一般道路での累計注文数は600万件を超えた。 Baidu の L2+ ソリューションを購入している自動車ブランドは現在、Baidu と吉利の合弁会社で吉利が管理する Jiyue が主です。

タイトル写真の出典：長安斉源