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Sebbene Changan utilizzi Huawei ADS, aumenta anche gli investimenti nella guida intelligente sviluppata autonomamente.

Testo丨Zhang Jiahao
Redattore丨Cheng Manqi

Abbiamo appreso che Han Junyu, ex senior manager del dipartimento di tecnologia visiva di Baidu, si è recentemente unito al team di guida intelligente di Changan e ha riferito al responsabile della tecnologia di guida intelligente di Changan, Tao Ji.

Han Junyu è entrato a far parte di Baidu nel 2012 ed è uno dei primi dipendenti del Baidu IDL Deep Learning Laboratory. È impegnato nella ricerca e nello sviluppo dell'intelligenza artificiale visiva. Ha sviluppato tecnologie e prodotti come modelli visivi, persone digitali, riconoscimento facciale, OCR (riconoscimento dei caratteri). e hardware di intelligenza visiva.

Tao Ji e Han Junyu, i leader generali del team di ricerca e sviluppo di Changan Zhijia, una volta lavoravano insieme a Baidu. Tao Ji è stato il direttore generale della divisione di guida autonoma dell'originale Intelligent Driving Group (IDG) di Baidu, e in seguito è entrato a far parte della società di autocarri L4 Qiangu Technology come CEO. Nella seconda metà dello scorso anno, Tao Ji è entrato a far parte della Changan Automobile come responsabile delle tecnologie di guida intelligente, riportando al presidente della Changan Wang Jun.

Changan ha annunciato nell'aprile di quest'anno che il team di ricerca e sviluppo della tecnologia per modelli di grandi dimensioni dell'intelligenza artificiale per la guida intelligente preparato da Tao Ji ha ora lanciato una nuova generazione di soluzioni tecnologiche di guida intelligente basate su modelli di grandi dimensioni "end-to-end" e "multimodali" modelli di grandi dimensioni. Dopo l'adesione di Han Junyu, si prevede che parteciperà alla ricerca e allo sviluppo dei modelli di guida intelligente Changan e dei relativi modelli multimodali.

Secondo le informazioni pubbliche, l'intero team di ricerca e sviluppo sulla guida intelligente sviluppato internamente da Changan conta attualmente circa 600 persone. Il Changan Qiyuan E07, che sarà rilasciato nella seconda metà di quest'anno, sarà il primo modello equipaggiato con la soluzione L2+ sviluppata internamente da Changan. Utilizza la piattaforma NVIDIA Orin X Dotato di lidar, può raggiungere NOA ad alta velocità e può essere aggiornato a NOA urbano in futuro.

Le case automobilistiche tradizionali ora adottano per lo più una strategia che si concentra sull'integrazione dei fornitori e integra la ricerca personale. Changan è una delle poche case automobilistiche che investe risorse nella ricerca personale sulla guida intelligente di fascia alta.

L'anno scorso, il presidente di Changan Zhu Huarong ha dichiarato che Changan Automobile investirà un totale di 200 miliardi di yuan entro il 2030 e aggiungerà più di 10.000 persone al suo team di innovazione tecnologica in una conferenza stampa a luglio di quest'anno, ha detto tutto il presidente di Changan Automobile Wang Jun; Changan Qiyuan Il prodotto sarà dotato di serie di capacità di guida autonoma quasi L3 nel quarto trimestre.

D'altra parte, Changan è una delle case automobilistiche tradizionali che ha la più stretta collaborazione con Huawei. Molti modelli come Avita, una joint venture con Huawei e CATL, e il suo marchio Deep Blue, utilizzano tutti la soluzione di guida intelligente ADS di Huawei. Proprio questa settimana, Avita ha investito 11,5 miliardi di yuan ed è diventata il secondo maggiore azionista della società di soluzioni per auto intelligenti di Huawei, Yinwang Technology, con il 10% delle azioni.

Changan ha dichiarato che le soluzioni Huawei e di guida intelligente sviluppate autonomamente verranno installate su diversi modelli.

Tao Ji e Han Junyu provenivano entrambi da Baidu. Da quest'anno, molti ex talenti senior della guida intelligente di Baidu sono confluiti in altre società:

- Luo Qi, uno dei leader tecnici dell'originale business L2+ di guida intelligente di Baidu, è entrato a far parte della divisione automobilistica di NVIDIA come direttore tecnico, responsabile della previsione, pianificazione e controllo. ‍

- Zhou Peng, capo della tecnologia di guida intelligente integrata originale di Baidu, è entrato a far parte di BYD ed è responsabile dello sviluppo di algoritmi di pianificazione e controllo end-to-end per modelli di grandi dimensioni.

- Su Tan, ex direttore generale della business unit automobilistica IDG (Intelligent Driving Group) di Baidu, è entrato a far parte di Microsoft Cloud e ha riferito a Yuan Xin, presidente di Microsoft China. Dopo l'adesione di Su, Microsoft ha creato un team automobilistico separato. Nel settore automobilistico, Microsoft Cloud fornisce principalmente servizi cloud e piattaforme di elaborazione ad alte prestazioni per case automobilistiche e aziende di guida intelligente.

Baidu è conosciuta come la "Accademia militare di Whampoa" della guida intelligente cinese.

Resta inteso che negli ultimi due anni l'attenzione del dipartimento di guida intelligente di Baidu si è concentrata principalmente su soluzioni completamente senza conducente e sul supporto di Robotaxi (taxi senza pilota). Ad aprile di quest'anno, il numero cumulativo di ordini della Carrot Kuaishou di Baidu su strade aperte ha superato i 6 milioni. I marchi automobilistici che acquistano la soluzione L2+ di Baidu sono attualmente principalmente Jiyue, una joint venture tra Baidu e Geely e controllata da Geely.

Fonte dell'immagine del titolo: Changan Qiyuan