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Alors que Changan utilise Huawei ADS, il augmente également ses investissements dans la conduite intelligente auto-développée.

Texte 丨Zhang Jiahao
Editeur 丨Cheng Manqi

Nous avons appris que Han Junyu, ancien directeur principal du département de technologie de vision de Baidu, a récemment rejoint l'équipe de conduite intelligente de Changan et relevait du directeur de la technologie de conduite intelligente de Changan, Tao Ji.

Han Junyu a rejoint Baidu en 2012 et est l'un des premiers employés du Baidu IDL Deep Learning Laboratory. Il est engagé dans la recherche et le développement de l'IA visuelle. Il a développé des technologies et des produits tels que des modèles visuels, des personnes numériques, la reconnaissance faciale, l'OCR (reconnaissance de caractères). et du matériel d'intelligence visuelle.

Tao Ji et Han Junyu, les dirigeants généraux de l'équipe R&D de Changan Zhijia, ont déjà travaillé ensemble chez Baidu. Tao Ji était directeur général de la division de conduite autonome du premier Intelligent Driving Group (IDG) de Baidu, et a ensuite rejoint la société de camions L4 Qiangu Technology en tant que PDG. Au cours du second semestre de l'année dernière, Tao Ji a rejoint Changan Automobile en tant que directeur de la technologie de conduite intelligente, relevant du président de Changan, Wang Jun.

Changan a annoncé en avril de cette année que l'équipe de recherche et développement sur la technologie des grands modèles d'IA de conduite intelligente préparée par Tao Ji avait désormais lancé une nouvelle génération de solutions technologiques de conduite intelligente basées sur de grands modèles « de bout en bout » et « multimodaux ». grands modèles. Après l'arrivée de Han Junyu, il devrait participer à la recherche et au développement des modèles de conduite intelligente Changan et des modèles multimodaux associés.

Selon des informations publiques, l'ensemble de l'équipe R&D de Changan en matière de conduite intelligente compte actuellement environ 600 personnes. Le Changan Qiyuan E07, qui sera lancé au cours du second semestre de cette année, sera le premier modèle équipé de la solution L2+ auto-développée par Changan. Il utilise la plate-forme NVIDIA Orin X. Équipé de lidar, il peut réaliser une NOA à haut débit et peut être mis à niveau vers une NOA urbaine à l'avenir.

Les constructeurs automobiles traditionnels adoptent désormais principalement une stratégie axée sur l'intégration des fournisseurs et complétant l'auto-recherche. Changan est l'un des rares constructeurs automobiles à investir des ressources dans l'auto-recherche sur la conduite intelligente haut de gamme.

L'année dernière, le président de Changan, Zhu Huarong, a déclaré que Changan Automobile investirait un total de 200 milliards de yuans d'ici 2030 et ajouterait plus de 10 000 personnes à son équipe d'innovation technologique lors d'une conférence de presse en juillet de cette année. Changan Qiyuan Le produit sera équipé de série de capacités de conduite autonome proches de L3 au quatrième trimestre.

D'un autre côté, Changan est l'un des constructeurs automobiles traditionnels qui coopère le plus étroitement avec Huawei. De nombreux modèles tels qu'Avita, une coentreprise avec Huawei et CATL, et sa propre marque Deep Blue, utilisent tous la solution de conduite intelligente ADS de Huawei. Cette semaine encore, Avita a investi 11,5 milliards de yuans et est devenue le deuxième actionnaire de la société de solutions automobiles intelligentes de Huawei, Yinwang Technology, détenant 10 % des actions.

Changan a déclaré que ses solutions de conduite intelligente et Huawei auto-développées seraient installées sur différents modèles.

Tao Ji et Han Junyu sont tous deux venus de Baidu. Depuis cette année, de nombreux anciens talents de conduite intelligente de Baidu ont afflué vers d'autres entreprises :

- Luo Qi, l'un des responsables techniques de l'activité originale de conduite intelligente L2+ de Baidu, a rejoint la division automobile de NVIDIA en tant que directeur de l'ingénierie, responsable de la prédiction, de la planification et du contrôle. ‍

- Zhou Peng, responsable de la technologie de conduite intelligente intégrée originale de Baidu, a rejoint BYD et est responsable du développement d'algorithmes de planification et de contrôle de bout en bout pour les grands modèles.

- Su Tan, ancien directeur général de l'unité commerciale automobile IDG (Intelligent Driving Group) de Baidu, a rejoint Microsoft Cloud et rapportait à Yuan Xin, président de Microsoft Chine. Après l'arrivée de Su, Microsoft a créé une équipe automobile distincte. Dans le domaine automobile, Microsoft Cloud fournit principalement des services cloud et des plateformes de calcul haute performance aux constructeurs automobiles et aux entreprises de conduite intelligente.

Baidu est connue comme « l’Académie militaire de Whampoa » de la conduite intelligente en Chine.

Il est entendu que l'activité du département de conduite intelligente de Baidu au cours des deux dernières années a été principalement orientée vers des solutions entièrement sans conducteur et vers le support du Robotaxi (taxi sans pilote). En avril de cette année, le nombre cumulé de commandes de Carrot Kuaishou de Baidu sur routes ouvertes dépassait les 6 millions. Les marques automobiles qui achètent la solution L2+ de Baidu sont actuellement principalement Jiyue, une coentreprise entre Baidu et Geely et contrôlée par Geely.

Source de la photo du titre : Changan Qiyuan